Ford propose des mises à jour OTA (en ligne) mais retarde le lancement jusqu'en octobre
La Ford Mustang Mach-E est aujourd'hui un groupe croissant de véhicules dans lesquels les composants du système peuvent être mis à jour via Internet (over the air, OTA). Cependant, des voix en provenance d'Amérique commencent tout juste à arriver qu'il y a des mises à jour OTA, oui, mais la plupart du temps, elles le seront. En octobre.
Les mises à jour en ligne sont un talon d'Achille
Que vous aimiez Tesla ou non, vous devez admettre que de nombreux aspects du fonctionnement de la voiture ont été simulés. Un exemple est les mises à jour en ligne (OTA), qui sont la possibilité de corriger des bogues et d'introduire de nouvelles fonctionnalités dans les véhicules grâce aux nouvelles versions logicielles qui sont téléchargées automatiquement lorsque le véhicule n'est pas utilisé. Le reste du monde est plutôt maladroit en essayant de copier cette fonctionnalité.
Ford se vante depuis des mois que la dernière Ford Mustang Mach-E (et le moteur à combustion F-150) donne aux acheteurs la possibilité de mettre à jour le logiciel via OTA. Pendant ce temps, les acheteurs de modèles américains apprennent maintenant que ils doivent visiter un revendeur pour obtenir un nouveau logiciel... Le salon leur téléchargera des correctifs après « s'être connecté à un ordinateur ». L'opération prend plusieurs heures, le colis doit donc être volumineux. Réel Les mises à jour OTA pour la Mustang Mach-E devraient être disponibles en octobre..
Du point de vue du client polonais, ce n'est pas un problème particulièrement important, car les expéditions du modèle ne font que commencer et les salons se chargent généralement de télécharger les derniers correctifs. Cependant, cela pourrait être un signe de ce à quoi ressemblera le dépannage à l'avenir. Ford apprend simplement à créer des logiciels tout en les externalisant. Par conséquent, ne vous attendez pas à ce qu'en 2022 ou même 2023 tout soit prêt, que chaque erreur soit diagnostiquée à distance et corrigée avec un correctif logiciel.
Pratiquement tous les constructeurs automobiles traditionnels sont confrontés à des défis similaires. Oui, ils bénéficient du support OTA dans leurs modèles, mais le plus souvent, les mises à jour ne concernent que le système multimédia et l'interface. Les salles d'exposition ont besoin de correctifs plus sérieux - même si, heureusement, cela change lentement.
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