Ford Mondeo 2.0 TDCi Tendance Caravane

L'injection directe classique sur laquelle ils juraient depuis longtemps, peut-être trop longtemps, ne pouvait plus rivaliser à armes égales avec la technologie Common Rail. Alors, enfin, il était possible d'écrire, ils s'en sont chargés eux-mêmes. Ainsi, aujourd'hui dans le domaine des moteurs diesel Ford on trouve deux marques : TDDi (injection directe) et TDCi (ligne commune). Cette dernière désignation, associée aux lettres rouges C et I, désigne également le moteur diesel le plus puissant de la Mondeo.

Rien de choquant, pourrait-on dire. Nous sommes habitués depuis longtemps aux lettres rouges dans les moteurs diesel, et l'étiquette est assez logique et aussi attendue. Mais nous ne pouvons tout simplement pas abandonner un débutant. Les données techniques de base (cylindrée, alésage et course, nombre de soupapes...) suggèrent qu'il a été développé à partir d'un moteur existant (TDDi), bien que

Ford prétend être tout neuf.

Sinon, ce n'est pas grave du tout. Les chiffres de puissance et de couple sont bien plus impressionnants : 95 kW / 130 ch. et jusqu'à 330 Nm. Dans les matériaux d'usine, vous pouvez lire qu'avec l'aide de "l'overboost", vous pouvez extraire jusqu'à 350 Nm en peu de temps. Uuuaaavvv, mais ce sont déjà de très bons chiffres.

Mais Mondeo vous surprendra aussi avec d'autres choses. Si vous y pensez dans la version RV, vous serez certainement impressionné par l'espace. Et pas que des bagages ! De plus, vous serez surpris par la combinaison de matériaux et de couleurs, de bons sièges avant largement réglables, un tel volant, une excellente position, une bonne boîte de vitesses et, tout aussi important, une mécanique communicative qui vous renseigne sur ce qui se passe. . sous les roues.

Mais il nous manquait l'ordinateur de bord, les liseuses au-dessus de la banquette arrière, la cloison dans le coffre, la boîte automatique, impensable en combinaison avec ce moteur, et surtout l'ESP ou du moins le TC (antipatinage). Ce dernier peut être pensé dans la Mondeo 2.0 TDCi à partir de la liste des suppléments d'août de cette année - croyez-moi, vous ne regretterez pas l'argent pour cela.

Avec quelle réserve de marche vous pouvez jouer en conduisant, vous ne le remarquerez pas au démarrage. Vice versa! Le moteur n'est pas du tout souverain dans la plage de régime la plus basse et nécessite beaucoup de gaz ajouté de la part du conducteur, sinon il "meurt". Dès qu'un turbocompresseur vient à son secours, il devient littéralement fou. Si ce n'est pas sur une surface sèche, assurez-vous d'en trouver un sur une surface mouillée ou glissante. Même en troisième vitesse, les roues motrices ne se sont pas encore calmées. Eh bien, grâce au bon châssis et à la bonne direction, vous n'avez au moins aucun problème majeur avec la maniabilité de la Mondeo. Cependant, sans l'ajout de l'ESP, beaucoup de sensations et de connaissances sont requises de la part du conducteur.

Mais les notes finales de la Mondeo 2.0 TDCi Karavan sont néanmoins très élevées. Juste parce qu'il y a vraiment beaucoup dedans. Par exemple : espace, puissance, couple...

Matevž Koroshec

Photo : Aleš Pavletič.

Ford Mondeo 2.0 TDCi Tendance Caravane

données de base

Ventes:	Sommet moteurs ljubljana
Prix ​​du modèle de base :	23.003,11 €
Coût du modèle de test :	25.240,56 €
Calculer le prix d'une assurance auto
Puissance:	96 kW (130 KM)
Accélération (0-100 km/h) :	10,2 avec
Vitesse maximale:	200 km / h
Consommation ECE, cycle mixte :	6,0l / 100km

Техническая информация

moteur:	4 cylindres - en ligne - diesel à injection directe - cylindrée 1998 cm3 - puissance maxi 96 kW (130 ch) à 4000 tr/min - couple maxi 330 Nm à 1800 tr/min
Transfert d'énergie:	moteur à traction avant - boîte manuelle 5 vitesses - pneus 205/55 R 16 V
Capacité:	vitesse de pointe 200 km/h - accélération 0-100 km/h en 10,2 s - consommation de carburant (ECE) 8,2/4,8/6,0 l/100 km (gasoil)
Masé :	réservoir de carburant 58,5 l - vide 1480 kg
Dimensions extérieures:	longueur 4804 mm - largeur 1812 mm - hauteur 1441 mm - empattement 2754 mm - garde au sol 11,6 m
Boîte:	(normal) 540-1700 l

оценка

• Mondeo a déjà prouvé dans de nombreux tests qu'il s'agit d'une très bonne voiture. En fait, tout ce dont il avait besoin était un moteur diesel assez moderne, qu'il a finalement obtenu. Malheureusement, en combinaison avec cela, on ne peut pas penser à une transmission automatique, à un ordinateur de bord et à un TC, ce que certains peuvent certainement manquer.

Nous louons et reprochons

moteur

espace ouvert

sièges avant

tenue de route et position sur la route

matériaux à l'intérieur

au démarrage, le moteur tourne de manière extrêmement indécise

pas d'ordinateur de bord

pas de filet barrière

pas de boite automatique