Ford FPV F6X 270 2008 Examen
Il ne fait aucun doute que c'est rapide, mais nous ne pouvons pas nous empêcher de nous demander si FPV est allé assez loin avec ses changements cosmétiques pour plaire aux fans ?
Le F6X 270 turbocompressé (le nombre indique la puissance du moteur) semble clairement sous les pneus car il roule sur les mêmes roues Goodyear de 18 pouces que le donneur Territory Ghia Turbo.
Le patron de FPV, Rod Barrett, a admis qu'il avait des doutes sur le style de la voiture, mais seulement jusqu'à ce qu'il voie le produit fini.
Après avoir vu et conduit la voiture finie, nous avons encore des doutes.
Bien sûr, il n'y a rien qu'un peu d'options et d'accessoires ne guériront pas, et nous sommes sûrs que beaucoup de choses continueront.
Le F6X commence à 75,990 78,445 $ pour la version à cinq places, et la troisième rangée de sièges porte ce chiffre à XNUMX XNUMX $.
C'est 10,500 385 $ de plus que le Territory Ghia Turbo, les seules options étant une troisième rangée de sièges, un système de navigation par satellite et un kit de voie (ce dernier vous coûtera XNUMX $).
Les bandes latérales de style GT sur la plupart des photos promotionnelles ne sont pas standard.
Comme pour Territory, il n'y aura pas de V8 car il n'y a pas de place sous le capot.
En comparaison, 67% des acheteurs de FPV choisissent un moteur V8.
Barrett estime qu'en termes de prix et de performances, la voiture n'a pas de véritables concurrents, qu'ils soient importés ou locaux.
"Il a les performances d'un Porsche Cayenne, mais il n'a pas le prix d'un Porsche Cayenne", a-t-il déclaré.
Le F6X arrive avant le lancement du tout nouveau Falcon, nom de code Orion, qui doit faire ses débuts au salon de l'automobile de Melbourne plus tard ce mois-ci.
Le Falcon annoncera les nouvelles berlines Typhoon et GT FPV début juin, sans doute avec des versions plus grandes et plus puissantes du six turbocompressé et du V8.
La version FPV turbocompressée développe 270 kW de puissance et 550 Nm de couple et, en ce qui concerne le F6X, cela restera ainsi.
Turbo Territory produit 245 kW mais beaucoup moins de couple.
Le six turbocompressé est couplé à la boîte automatique à six vitesses ZF familière de Territory, qui permet au conducteur de changer de vitesse manuellement.
Il n'y a pas d'instructions.
En plus d'un moteur plus puissant, 75,000 XNUMX $ vous permettront d'acheter des freins Brembo plus gros et plus puissants et une suspension qui a été réajustée pour réduire le roulis.
À l'intérieur, on retrouve une sellerie en cuir bicolore, mais il n'y a pas de jauges comme dans la berline.
Quatre airbags et une caméra de recul sont de série.
Une pièce de rechange en alliage pleine grandeur assortie est située sous l'arrière.
Étonnamment, le break n'a pas été abaissé, toujours debout à 179 mm comme le Turbo standard.
Avec les petits pneus de 18 pouces, vous avez l'impression que FPV avait à l'esprit maman et enfants lors de l'assemblage.
À 2125 kg, le F6X peut encore atteindre 0 km/h en 100 secondes.
Les ingénieurs FPV ont travaillé avec les ingénieurs de Bosch pour recalibrer le système de contrôle électronique de la stabilité, qui est décrit comme moins intrusif.
La taille et le poids de la familiale l'obligent à montrer plus de roulis que la berline dans les virages.
Quoi qu'il en soit, il respire toujours la confiance et il faut beaucoup d'efforts pour déformer le wagon.
L'économie de carburant lors de l'utilisation de super sans plomb est estimée à 14.9 litres aux 100 km, mais ce chiffre peut varier considérablement dans les deux sens en fonction du style de conduite.
Dans l'ensemble, c'est un ensemble attrayant, mais peut-être qu'il ne va pas assez loin en termes de style.
Le F6X 270 sera mis en vente le 29 février 2008.
