Skoda CitigoE iV se charge-t-il lentement et prend beaucoup de temps à partir d'une prise standard ? Cela est dû au paramètre par défaut :

Un lecteur inquiet nous a écrit que sa Skoda CitigoE iV se charge très lentement à partir d'une prise 230 V. La voiture a reconstitué l'énergie de 7 à 100 % en 29,25 heures, ce qui a complètement nui à son fonctionnement efficace. Cela s'est avéré être le problème des limitations internes de Skoda.

Skoda CitigoE iV et charge plus rapide depuis la prise

En bref: par défaut la voiture peut être limitée à 5 ampèresprobablement pour ne pas surchauffer la sortie et éviter un incendie.

5 ampères correspondent à 1,15 kW (= 5 A x 230 V), il faudra donc plus de 30 heures pour recharger complètement la batterie de la Skoda CitigoE iV de zéro à pleine charge. Pendant ce temps, les prises domestiques ordinaires devraient facilement gérer 10 ampères (certains: 12 ou 16 ampères), ce qui équivaut à une puissance de charge de 2,3 kW. Deux fois la puissance, deux fois la longueur du câble.

Pour changer l'ampérage :

1. entrer dans l'application Bougez et amusez-vous,
2. une fois garé, allez à la langue festonnée dans le coin inférieur gauche (настройки),
3. w réglages sélectionner la carte gestionnaire électronique,
4. sur la carte Charge/charge instantanée deuxième option en partant du haut Courant de charge maximal,
5. стандарт Courant de charge maximal в 5... Vous devez modifier ce paramètre pour 10.

Autres options disponibles : 13 i maximum... Si nous sommes convaincus que nous avons une prise qui peut gérer des courants plus élevés, nous choisissons une autre option. N'oubliez pas cette option même s'il s'avère que la voiture se reconstitue plus lentement qu'à partir du support de charge.

Cette option n'affecte pas la charge rapide CC.

Si nous voulons nous sentir mieux, nous pouvons également modifier le niveau maximum de la batterie, par exemple, à 80 %.

> Moi et ma Skoda CitigoE iV. Que tu ne peux pas aller à la mer ? Peut-être. Arrivé, revenu, pas une semaine ne s'est écoulée 🙂 [Lecteur]

Note des éditeurs de www.elektrowoz.pl : Le problème ci-dessus peut également s'appliquer à Seat Mii Electric et VW e-Up. Et merci à M. Yaroslav pour le partage de ses connaissances.

Photo d'introduction : illustrative. Probablement alors que le boîtier mural / EVSE peut être supprimé, la voiture utilise un courant supérieur à 5 A.

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