Ford Focus 2.0 TDCi Titane
Sur la base, appelée Ford Focus, un puissant turbodiesel était installé à Cologne et tout était richement équipé. Cela semble attrayant ; rétroviseurs extérieurs à commande électrique, toutes les vitres sont automatiques (bien sûr, électriques) voyage dans les deux sens, le siège conducteur est réglable électriquement, le système audio Sony avec changeur de CD (6) est très bon, la climatisation est automatique et est divisé longitudinalement, l'habitacle est sur le tableau de bord l'instrumentation est refroidie, le cuir sur le volant et le levier de vitesses, une partie de la mécanique (direction assistée !) peut fonctionner dans un programme plus sportif, le pare-brise est chauffant électriquement (ce qui Ford le sait depuis longtemps, mais reste encore une exception dans le monde automobile), les phares se plient, et l'intérieur semble vraiment prestigieux.
Les performances du moteur sont également convaincantes, surtout compte tenu du poids du véhicule. Mais les très grosses puissances demandent une certaine taxe : juste au-dessus du ralenti, le moteur reprend son souffle, ce qui rend parfois le démarrage incommode (démarrage en montée), et à certains moments la puissance monte fortement, presque brutalement. Dans ce dernier cas, l'augmentation instantanée bien perçue de l'excès d'accélération prend une responsabilité, ce qui est d'une part bienvenu car il permet des dépassements rapides comme l'éclair sans rétrograder, mais peut aussi être gênant jusqu'à ce que le conducteur s'y habitue.
Il est intéressant, par exemple, que le moteur en quatrième vitesse tourne facilement "seulement" jusqu'à 3800 tr/min et juste au-dessus de 4000, bien que le rectangle rouge sur le compte-tours promet de tourner jusqu'à 4500 tr/min. Ce caractère typiquement sportif du moteur à mi-régime nécessite un conducteur expérimenté et énergique qui sait conduire une voiture. Traditionnellement, une très bonne transmission est parfaite pour ce genre de conduite.
Quel que soit le moteur, la Focus convainc toujours par sa sensation d'espace, en particulier la cinq portes conçue pour les familles. Il s'y installe bien (enfin, peut-être que le volant peut descendre d'un pouce plus bas), la visibilité autour (y compris dans le rétroviseur extérieur) est très bonne, et les jauges sont nettes et transparentes. Cependant, comme avec la plus grande Mondeo, mélangeant plusieurs styles de conception (cercles, ovales, rectangles) sur le tableau de bord (y compris le volant) à l'intérieur, nous avons manqué un espace de stockage plus utile et l'ordinateur de bord est également inacceptable pour une utilisation dans ce cas. Gué.
Le prix et le moteur plutôt exigeant sont des facteurs qui resserrent le cercle des acheteurs potentiels. Tout comme le moteur, ils doivent être exigeants – et bien sûr pour les passionnés de conduite. Ce n'est qu'alors qu'un tel Focus sera entre de bonnes mains.
Vinko Kernc
Photo : Aleš Pavletič.
Ford Focus 2.0 TDCi Titane
données de base
| Ventes: | Avto Triglav doo |
|---|---|
| Prix du modèle de base : | 22.103,99 € |
| Coût du modèle de test : | 25.225,34 € |
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| Puissance: | 100 kW (136 KM) |
| Accélération (0-100 km/h) : | 9,3 avec |
| Vitesse maximale: | 203 km / h |
| Consommation ECE, cycle mixte : | 5,6l / 100km |
Техническая информация
| moteur: | 4 cylindres - 4 temps - en ligne - turbodiesel à injection directe - cylindrée 1997 cm3 - puissance maxi 100 kW (136 ch) à 4000 tr/min - couple maxi 320 Nm à 2000 tr/min. |
|---|---|
| Transfert d'énergie: | moteur traction avant - boîte manuelle 6 vitesses - pneus 205/50 R 17 W (Continental ContiSportContact). |
| Capacité: | vitesse de pointe 203 km/h - accélération 0-100 km/h en 9,3 s - consommation de carburant (ECE) 7,4/4,6/5,6 l/100 km. |
| Masé : | véhicule vide 1300 kg - PTAC 1850 kg. |
| Dimensions extérieures: | longueur 4340 mm - largeur 1840 mm - hauteur 1490 mm. |
| Dimensions intérieures: | réservoir de carburant 55 l. |
| Boîte: | 385 1245-l |
Nos mesures
| T = 16°C / p = 1025 mbar / rel. Propriété : 59 % / État, compteur kilométrique : 13641 km | |
| Accélération 0-100km : | 9,3s |
|---|---|
| 402m de la ville : | 16,8 ans ( 136 km/h) |
| 1000m de la ville : | 30,6 ans ( 170 km/h) |
| Flexibilité 50-90km/h : | 1,0 / 17,7s |
| Flexibilité 80-120km/h : | 9,4 / 14,3s |
| Vitesse maximale: | 196km/h (NOUS.) |
| tester la consommation : | 9,5 l/100 km |
| Distance de freinage à 100 km/h : | 37,3m |
| Tableau AM : | 40m |
оценка
Le moteur et l'équipement dictent le prix, qui est déterminé par l'acheteur. Le moteur est parfois trop agressif pour être considéré comme une voiture familiale typique dans cette Focus.
Nous louons et reprochons
Équipement
espace intérieur
Performance du moteur
Transmission
rétroviseurs extérieurs
moteur antipathique
espace de stockage insuffisant
style de décoration d'intérieur
poignées peu pratiques pour fermer cinq portes
ordinateur de bord
