Fiat Stilo Multi Wagon 1.6 16V Actuel
Teneur
Je me demande encore et encore combien nous utilisons réellement le baril. Ces quelques décimètres cubes d'espace sont sans aucun doute utiles, mais si nous sommes honnêtes : combien de fois par an utilisez-vous même l'espace que vous traînez avec vous tous les jours ? Alors, ça vaut le coup de payer un peu plus pour la version fourgon ?
Sauveur
Ouais, je comprends, je suis tout à fait d'accord que la version van facilite la planification des vacances, des loisirs et des déménagements. Ensuite, lorsque vous avez un problème avec vos bagages, vous pouvez facilement dire : « Pas de problème, j'ai une caravane, je vais tout prendre ! « Et vous agissez – presque un sauveur. La Fiat Stilo Multi Wagon est une voiture du genre. Immense coffre, qui dans la configuration de base offre 510 litres, si nécessaire, peut être augmenté à 1480 litres ! Mais ce n'est pas tout.
Les concepteurs de cette voiture ont également pensé à des petites choses très utiles comme une banquette arrière mobile, une inclinaison du dossier réglable de la banquette arrière, un cintre dans le coffre à bagages pour les sacs à provisions, etc. Cependant, le coffre néglige le fait que le fond de la voiture n'est pas plate et les sièges arrière sont entièrement rabattus, ce qui en fait l'une des rares « espèces menacées » à ne pas l'offrir encore !
L'accès au coffre est facile, car on ne peut ouvrir que la lunette arrière séparément, mais la porte arrière est facile à soulever à l'aide d'une énorme poignée (je l'avoue, rien d'agréable, mais très utile). La poignée - étant donné qu'elle a l'air énorme et maladroite - vous permet de l'ouvrir en douceur : il vous suffit de la saisir avec précaution, et la cinquième porte rampera lentement au-dessus de votre tête, même si vous êtes l'un des plus hauts représentants de notre espèce. . En bref : selon la plupart des éditeurs, le dos offre plus de convivialité que de satisfaction esthétique. Vous l'aimez?
En conduisant, j'ai été heureux de constater que le Stilo Multi Wagon était bien équipé. Quatre airbags, climatisation semi-automatique, radio avec lecteur CD, direction assistée électrique à deux vitesses (avec le bouton City au centre bosse la direction assistée pour que tourner le volant devienne un jeu d'enfant), verrouillage centralisé et plusieurs aides électriques fournissent grand confort. , vous obtenez la voiture pour un peu plus de trois millions de tolars.
Il y a beaucoup de place, il y a tellement de cartons pour les petits objets que j'ai du mal à les compter (je voudrais juste citer celui au dessus de la tête du conducteur et du passager avant, qui est l'un des plus utiles), et la face avant repliée le siège passager offre une table confortable. Bien sûr, nous avons vite compris à la rédaction que la table d'urgence est très utile même lorsque vous en avez marre de travailler dur. Ensuite, vous repliez le siège dans la table, faites glisser le siège arrière plus près de l'avant (maximum huit centimètres !) et faites pivoter le dossier. Ahhh, c'était aussi agréable que de s'asseoir à la maison sur une chaise !
Je pense donc que Stilo Multi Wagon ne fera définitivement pas partie des favoris pour les voitures de société, puisqu'il fallait aussi faire ce "test" plus incognito, en secret... Pour le travail, tout...
Nous voulons JTD !
De loin, le plus gros reproche sur la liste des inconvénients était le moteur de 1 litre de 6 chevaux. Le moteur quatre cylindres, équipé de seize soupapes, devrait non seulement suffire à cette voiture, mais aussi la chouchouter un peu avec agilité.
Cependant, il s'est avéré qu'il manque chroniquement de couple, car le moteur ne se réveille que lorsque le nombre 4.000 sur le compteur de vitesse du moteur. A cette époque... comment l'expliqueriez-vous... pas bruyant, mais désagréable aux oreilles et ne gâche pas du tout. S'il n'y a qu'une seule personne dans le Multi Wagon, le moteur pourra toujours répondre à toutes les demandes du conducteur, mais si la voiture était complètement remplie de personnes et de bagages, sa respiration commencerait à s'étouffer. Par conséquent, ceux qui envisagent d'acheter une version fourgon du Stilo écoutent une décision simple : acheter une version avec un moteur turbodiesel.
Le JTD a été commandé pour ce véhicule car il a tellement de couple que vous pouvez facilement atteler une autre remorque entièrement chargée. Et elle consommera encore moins, même si la voiture d'essai a bu un peu plus de neuf litres d'essence sans plomb aux cent kilomètres, ce qui n'est pas tant pour une voiture pesant presque 1 tonne et avec un pied droit lourd.
Renforcer les amitiés
Bien sûr, lorsque je conduisais le Stilo Multi Wagon, j'appelais plusieurs fois de bons amis et les invitais à de courts trajets. Généralement en montagne. J'ai aussi invité ces amis qui ne peuvent pas refuser trois sacs pour une journée (pourquoi je ne comprends toujours pas qu'un sac de réparation de maquillage est un bagage obligatoire et indispensable - même lors d'une petite randonnée en montagne !!) .
Quand on me demande quel type de voiture j'ai, je leur réponds : « N'ayez pas peur, il n'y a pas de problème avec l'endroit, venez en agréable compagnie ! « Et nous aimons tous entendre ça, garçons ou filles, n'est-ce pas ?
Aliocha Mrak
Photo : Sasa Kapetanovic et Ales Pavletic.
Fiat Stilo Multi Wagon 1.6 16V Actuel
données de base
| Ventes: | Avto Triglav doo |
|---|---|
| Prix du modèle de base : | 12.958,17 € |
| Coût du modèle de test : | 15.050,97 € |
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| Puissance: | 76 kW (103 KM) |
| Accélération (0-100 km/h) : | 11,4 avec |
| Vitesse maximale: | 183 km / h |
| Consommation ECE, cycle mixte : | 7,6l / 100km |
| Garantie: | Garantie générale 2 ans sans kilométrage, garantie vernis 3 ans, garantie antirouille 8 ans, garantie appareil mobile 1 an FLAR SOS |
| Vidange d'huile tous les | 20.000 km |
| Revue systématique | 20.000 km |
Техническая информация
| moteur: | 4 cylindres - 4 temps - en ligne - essence - montage avant transversal - alésage et course 80,5 × 78,4 mm - cylindrée 1596 cm3 - compression 10,5:1 - puissance maxi 76 kW (103 ch.) à 5750 tr/min - piston moyen vitesse à puissance maximale 15,0 m/s - puissance spécifique 47,6 kW/l (64,8 ch/l) - couple maximal 145 Nm à 4000 tr/min min - 2 arbres à cames en tête (courroie de distribution) - 4 soupapes par cylindre - multipoint injection. |
|---|---|
| Transfert d'énergie: | roues avant motrices - boîte manuelle à 5 rapports - rapport de démultiplication I. 3,909 2,158 ; II. 1,480 1,121 heures ; III. 0,897 heures ; IV. 3,818 ; V. 3,733; marche arrière 6 16 – différentiel 205 – jantes 55J × 16 – pneus 1,91/1000 R 34,1 V, autonomie XNUMX m – vitesse à XNUMX rapports à XNUMX tr/min XNUMX km/h. |
| Capacité: | vitesse de pointe 183 km/h - accélération 0-100 km/h en 11,4 s - consommation de carburant (ECE) 10,5/5,9/7,6 l/100 km |
| Transport et suspension : | break - 5 portes, 5 places - carrosserie autoportante - suspension individuelle avant, ressorts à lames, traverses triangulaires, stabilisateur - arbre d'essieu arrière, ressorts hélicoïdaux, amortisseurs télescopiques, stabilisateur - freins à disque avant (refroidissement forcé), disque arrière, frein de stationnement mécanique sur les roues arrière (levier entre les sièges) - volant à crémaillère, direction assistée, 3,0 tours entre les points extrêmes. |
| Masé : | véhicule divers 1298 kg - poids total autorisé 1808 kg - poids de la remorque autorisé avec frein 1100 kg, sans frein 500 kg - charge sur le toit autorisée 80 kg. |
| Dimensions extérieures: | largeur véhicule 1756 mm - voie avant 1514 mm - voie arrière 1508 mm - garde au sol 10,5 m. |
| Dimensions intérieures: | largeur avant 1440 mm, arrière 1470 mm - longueur selle avant 520 mm, selle arrière 520 mm - diamètre guidon 375 mm - réservoir 58 l. |
| Boîte: | Volume du coffre mesuré à l'aide d'un ensemble standard AM de 5 valises Samsonite (278,5 L au total) : 1 sac à dos (20 L); 1 × valise d'aviation (36 l); 2 × valise (68,5 l); 1 × valise (85,5 l) |
Nos mesures
| T = 15°C / p = 1018 mbar / rel. vl. = 62% / Pneus : Dunlop SP Sport 2000 E | |
| Accélération 0-100km : | 12,8s |
|---|---|
| 1000m de la ville : | 34,4 ans ( 194 km/h) |
| Flexibilité 50-90km/h : | 15,0s |
| Flexibilité 80-120km/h : | 24,7s |
| Vitesse maximale: | 182km/h (V.) |
| Consommation minimale : | 8,5l / 100km |
| Consommation maximale : | 10,8l / 100km |
| tester la consommation : | 9,2 l/100 km |
| Distance de freinage à 100 km/h : | 40,8m |
| Tableau AM : | 40m |
| Bruit à 50 km/h en 3ème vitesse | 58dB |
| Bruit à 50 km/h en 4ème vitesse | 57dB |
| Bruit à 50 km/h en 5ème vitesse | 57dB |
| Bruit à 90 km/h en 3ème vitesse | 66dB |
| Bruit à 90 km/h en 4ème vitesse | 64dB |
| Bruit à 90 km/h en 5ème vitesse | 63dB |
| Bruit à 130 km/h en 3ème vitesse | 71dB |
| Bruit à 130 km/h en 4ème vitesse | 70dB |
| Bruit à 130 km/h en 5ème vitesse | 68dB |
| Erreurs de test : | indubitable |
Note globale (292/420)
Fiat Stilo Multi Wagon surprend avec un intérieur immense, qui est également assez polyvalent. Confus uniquement par le moteur 1,6 litre, qui satisfait à peine le couple et le confort de conduite (audible). Par conséquent, nous vous recommandons de choisir la version turbodiesel avec le label JTD !
Extérieur (10/15)
Nous nous sommes un peu mouchés à cause de la forme anguleuse et la grande poignée du hayon n'a pas remporté de prix de design !
Intérieur (113/140)
Les sièges arrière ne se rabattent pas complètement, mais on vante les nombreux coffres.
Moteur, transmission (22
/ 40)Trop peu de couple à bas régime.
Performances de conduite (66
/ 95)Une voiture absolument solide pour un usage quotidien.
Performances (16/35)
Nous voulons le turbodiesel JTD !
Sécurité (36/45)
Distance d'arrêt moyenne, sans rideaux de protection.
Économie
Bon prix, bonne garantie, seule une voiture d'occasion perd en prix.
Nous louons et reprochons
Équipement
la lunette arrière peut être ouverte
banquette arrière mobile
pente réglable de ce dernier
poignée utile sur le hayon
moteur
pas de fond plat lorsque les sièges arrière sont rabattus
poignée moche sur le hayon
