Fiat Sedici 2.0 Multijet 16v 4×4 Émotion
Nous sommes généralement bien conscients de l'effet sédatif. Fiat a opté pour une campagne publicitaire assez forte car elle a été dévoilée peu de temps avant les Jeux olympiques de Turin, où elle a couru en tant que voiture officielle.
Les Japonais et les Italiens pensent et perçoivent le marché automobile de manières complètement différentes, il est donc d'autant plus surprenant qu'ils aient mis la main sur la Sedici. La voiture est un produit de designers italiens (Giugiaro) et de technologie et de design japonais (Suzuki).
Pour rappel, Suzuki a fait une piste sur notre marché avec le SX4 car Fiat était en retard. Mais ils avaient un atout dans leur manche, car seule Fiat pouvait obtenir une version diesel de cette voiture. Il est également venu à notre test.
L'ancien diesel de 1 litre a été remplacé par le nouveau 9 Multijet, qui délivre désormais 2.0 kW de puissance et un couple enviable de 99 Nm à 320 tr/min. Cela signifie que sans trop réfléchir et tordre le levier de vitesses, vous tirerez, par exemple, pour dépasser. Même en montée. Jetez un œil à nos mesures de flexibilité.
Mais si l'on revient au jeu avec les chiffres : le diesel Sedica est plus de 4.000 XNUMX euros plus cher que l'essence. Et mis à part le potentiel de revente des voitures, les taxes en euros et les coûts d'entretien, il faudra un nombre considérable de kilomètres avant qu'une facture de diesel ne soit facturée. Bien sûr, il convient de noter que nous n'avons pas pris en compte tous les avantages des groupes électrogènes diesel par rapport aux groupes électrogènes à essence. Alors, juste des maths.
Cependant, Sedici est généralement compatible avec les portefeuilles en termes de maintenance. La technologie éprouvée de Suzuki, la qualité de fabrication et les matériaux satisfaisants garantissent de faibles coûts d'entretien.
Bien qu'elle ressemble toujours à une Fiat typique à l'extérieur, l'histoire se termine à l'intérieur. Chaque étiquette ou bouton rappelle encore le design italien, tout le reste est le fruit de l'idée des gens de Suzuki. Salon soigné, ergonomique et confortable. Les surfaces vitrées assez grandes créent une sensation de légèreté et les matériaux sont agréables au toucher.
La finition est également louable, car il n'y a pas de fissures, de lacunes et de craintes qu'un bouton reste dans la main. Les leviers sur le volant sont un peu fins et les distances entre les interrupteurs de fonction sont très courtes.
L'ordinateur de bord est très rare, le bouton sur les compteurs est difficile d'accès, et la rotation unidirectionnelle des fonctions prend du temps. Il convient de mentionner qu'il n'a pas de feux de jour, alors faites en sorte que l'interrupteur s'allume dans le sang le plus rapidement possible à chaque allumage.
L'ouverture et la fermeture des vitres sont également partiellement automatisées, car une simple pression sur le bouton ouvre uniquement la vitre du conducteur (alors que le bouton doit être maintenu enfoncé pour fermer). La position assise est optimale si votre corps n'est pas au-dessus ou en dessous de la moyenne. Les personnes de grande taille peuvent avoir du mal à s'asseoir sous le plafond et le volant n'est réglable qu'en hauteur.
Il y a amplement d'espace sur la banquette arrière, et l'accès est également facilité par des portes suffisamment larges. Le volume de base du coffre est de 270 litres, ce n'est pas un chiffre qui pourrait être accroché à une grosse cloche. Lorsque nous abaissons la banquette arrière, nous obtenons un volume satisfaisant de 670 litres, mais le fond n'est pas exactement plat.
Travailler avec une transmission à six vitesses est une force avec laquelle il faut compter. La transmission obéissante est parfaitement équilibrée avec la transmission. Cela fonctionne selon le système pour engager la paire de roues arrière uniquement en cas de besoin. D'une simple pression sur un bouton, nous pouvons le limiter complètement à la paire de roues avant et peut-être économiser une goutte d'huile.
En fait, le Sedici est un SUV souple. Et cela signifie que nous pouvons facilement désactiver l'asphalte et «couper» la prairie glissante. De plus, ni la carrosserie, ni la suspension, ni les pneus ne le permettent. Mais la voiture allie agréablement confort et tenue de route obéissante dans les virages. C'est vraiment étonnant que, malgré son centre de gravité élevé, il gère les courbes avec si peu d'inclinaison.
Comme déjà mentionné, le moteur diesel dans le nez est dessiné sur la feuille de cette voiture. Vous suivrez facilement le rythme rapide de la circulation. Mais vous devez jouer avec les chiffres pour obtenir le bon calcul - celui qui conviendra à votre budget familial; 4.000 XNUMX euros, c'est beaucoup d'argent.
Sasha Kapetanovich, photo : Sasha Kapetanovich
Fiat Sedici 2.0 Multijet 16v 4×4 Emotion
données de base
| Ventes: | Avto Triglav doo |
|---|---|
| Prix du modèle de base : | 24.090 € |
| Coût du modèle de test : | 25.440 € |
| Calculer le prix d'une assurance auto | |
| Puissance: | 99 kW (135 KM) |
| Accélération (0-100 km/h) : | 11,2 avec |
| Vitesse maximale: | 180 km / h |
| Consommation ECE, cycle mixte : | 5,5l / 100km |
Техническая информация
| moteur: | 4 cylindres - 4 temps - en ligne - turbodiesel - cylindrée 1.956 cm ? – puissance maximale 99 kW (135 ch) à 3.500 320 tr/min – couple maximal 1.500 Nm à XNUMX XNUMX tr/min. |
|---|---|
| Transfert d'énergie: | le moteur entraîne les quatre roues - boîte manuelle à 6 rapports - pneus 205/60 R 16 H (Bridgestone Turanza ER300). |
| Capacité: | vitesse de pointe 180 km/h - accélération 0-100 km/h en 11,2 s - consommation de carburant (ECE) 7,0/4,6/5,5 l/100 km, émissions de CO2 143 g/km. |
| Masé : | véhicule vide 1.425 kg - PTAC 1.885 kg. |
| Dimensions extérieures: | longueur 4.230 mm - largeur 1.755 mm - hauteur 1.620 mm - empattement 2.500. |
| Dimensions intérieures: | réservoir de carburant 50 l. |
| Boîte: | 270-670 |
Nos mesures
| T = 15°C / p = 1.023 mbar / rel. vl. = 43% / Etat du compteur : 5.491 km | |
| Accélération 0-100km : | 10,3s |
|---|---|
| 402m de la ville : | 17,4 ans ( 130 km/h) |
| Flexibilité 50-90km/h : | 7,0 / 11,1s |
| Flexibilité 80-120km/h : | 9,6 / 12,4s |
| Vitesse maximale: | 180km/h (NOUS.) |
| tester la consommation : | 6,4 l/100 km |
| Distance de freinage à 100 km/h : | 41,8m |
| Tableau AM : | 41m |
оценка
Si vous cherchez un petit SUV citadin, répondez pleinement à ses besoins. Cependant, si vous parcourez également de nombreux kilomètres, demandez-vous si cela vaut la peine de payer un supplément pour un moteur diesel (par ailleurs excellent).
Nous louons et reprochons
moteur (réactivité, agilité)
facilité de contrôle de la transmission
quatre roues motrices pliables
différence de prix entre les versions essence et diesel
ordinateur de bord
volume du coffre principal
