Fiat Punto Sport

Pour être honnête, lorsque j'ai approché la nouvelle Punto Sporting pour la première fois, j'avais un petit doute sur sa sportivité. Après tout, un pare-chocs avant modifié avec un aileron, des jupes latérales accentuées et un aileron à l'arrière (sur le toit et intégré dans le pare-chocs) ne signifie pas encore une maniabilité de première classe.

Sans aucun doute, vous douteriez également de la nature dynamique du Sporting si vous aviez déjà testé la Punto 1.4 16V tout aussi motorisée et après les premiers kilomètres de conduite, vous vous demandiez où les Italiens cachaient sur le papier les 70 kilowatts ou 95 chevaux promis et 128 Newton mètres de couple. . ... Mais les doutes initiaux ont été dissipés après les premières centaines de mètres au Sporting, où il a montré un caractère complètement différent, beaucoup plus dynamique que l'habituel Punto 1.4 16V.

C'est sans aucun doute la faute de la boîte manuelle à six vitesses parfaitement dimensionnée, car l'équipe Fiat a poussé la vitesse supplémentaire exactement là où elle devrait être : parmi les quatre premières. Dans le même temps, le Sporting a eu beaucoup de fragmentation dans les cinq premiers rapports, atteignant maintenant la vitesse de pointe en cinquième et plus en quatrième. Cela signifie que l'athlète économise le régime moteur et donc du carburant « seulement » en sixième vitesse.

En raison de la fragmentation des cinq premiers rapports dans le Sporting, vous trouverez un rapport plus adapté à toutes les conditions de conduite qu'auparavant. Le résultat : la voiture fonctionne beaucoup plus dynamiquement et n'est en aucun cas aussi faible que la Punto 1.4 16V. Ceci est une fois de plus confirmé par les valeurs de flex mesurées dans les rapports individuels: le Sporting accélère de 50 à 90 kilomètres par heure en quatrième vitesse 2 secondes plus vite, et de 9 kilomètres par heure à 80 en cinquième vitesse prend 120 secondes de moins que Punto avec une boîte de vitesses à cinq vitesses. Des résultats qui témoignent plus qu'éloquemment du dynamisme accru du personnage de Punto Sporting.

Même sur la route, le Sporting veut se comporter comme un véritable athlète. Ainsi, sa suspension est plus rigide que la Punto ordinaire, ce qui signifie que tous les types de bosses de la route sont transmis aux passagers beaucoup plus efficacement. Pour la même raison, la voiture rebondit également de manière agaçante sur les vagues de la route et d'autres bosses sur la route à des vitesses plus élevées.

Dans les virages, le bambin a une limite de patinage relativement élevée et avertit d'une exagération lorsque l'arrière glisse (survirage). Cependant, régler ce dernier ne doit pas être une corvée pour le conducteur, puisqu'il tourne le volant très droit (seulement 2 tours d'une position extrême à l'autre) et un mécanisme de direction suffisamment réactif qui fait toujours plaisir dans les virages. ...

Alors, le Punto Sporting est-il sportif ? La réponse est oui. Mais ne vous attendez pas à ce que les athlètes Ferrari ou Porsche sautent sur 95 chevaux.

Pierre Humar

Photo d'Aliocha : Pavletić

Fiat Punto Sport

données de base

Ventes:	Porte d'échange AC
Prix ​​du modèle de base :	11.663,33 €
Coût du modèle de test :	11.963,78 €
Calculer le prix d'une assurance auto
Puissance:	70 kW (95 KM)
Accélération (0-100 km/h) :	9,6 avec
Vitesse maximale:	178 km / h
Consommation ECE, cycle mixte :	6,6l / 100km

Техническая информация

moteur:	4 cylindres - 4 temps - en ligne - essence - cylindrée 1368 cm3 - puissance maxi 70 kW (95 ch) à 5800 tr/min - couple maxi 128 Nm à 4500 tr/min
Transfert d'énergie:	le moteur est entraîné par les roues avant - transmission manuelle à 6 vitesses
Capacité:	vitesse de pointe 178 km/h - accélération 0-100 km/h en 9,6 s - consommation de carburant (ECE) 8,8/5,3/6,6 l/100 km.
Masé :	véhicule vide 960 kg - poids total autorisé 1470 kg
Dimensions extérieures:	longueur 3840 mm - largeur 1660 mm - hauteur 1480 mm
Dimensions intérieures:	réservoir de carburant 47 l
Boîte:	264

Nos mesures

T = 20°C / p = 1000 mbar / rel. vl. = 74% / Pneus : 185/55 R 15 V (Pirelli P6000)
Accélération 0-100km :	10,6s
402m de la ville :	17,5 ans ( 124 km/h)
1000m de la ville :	32,8 ans ( 154 km/h)
Flexibilité 50-90km/h :	10,9 (IV.) / 13,4 (V.) p
Flexibilité 80-120km/h :	15,1 (V.) / 21,3 (VI.) P
Vitesse maximale:	178km/h (V.)
tester la consommation :	8,5 l/100 km
Distance de freinage à 100 km/h :	38m
Tableau AM :	43m

Nous louons et reprochons

Transmission

moteur

position et appel

volant

ESP et ASR de série

sièges de sport

immédiateté du mécanisme de direction

Compteur de vitesse fractionné 30 km

système ESP non commutable

inconfort au volant

grand cercle d'équitation

mauvaise isolation phonique