Cellules de batterie de nouvelle génération : Kia e-Niro avec NCM 811 de SK Innovation, LG Chem s'appuie sur NCM 811 et NCM 712
Teneur
Le portail PushEVs a préparé une liste intéressante de types de cellules qui seront produites par LG Chem et SK Innovation dans un avenir proche. Les fabricants recherchent des options qui offrent la capacité la plus élevée avec la plus faible teneur possible en cobalt coûteux. Nous avons également élargi la liste Tesla.
table des matières
- Les cellules de batterie du futur
- LG Chem : 811, 622 -> 712
- SK Innovation et NCM 811 avec Kia Niro EV
- Tesla I NCMA 811
- Qu'est-ce qui est bon et qu'est-ce qui est mauvais?
Tout d'abord, un petit rappel : l'élément est la brique principale de la batterie de traction, c'est-à-dire la batterie. La cellule peut ou non fonctionner comme une batterie. Les batteries des véhicules électriques sont composées d'un ensemble de cellules contrôlées par le système BMS.
Voici une liste des technologies que nous aborderons dans les années à venir chez LG Chem et SK Innovation.
LG Chem : 811, 622 -> 712
LG Chem produit déjà des cellules avec cathode NCM 811 (Nickel-Cobalt-Manganèse | 80%-10%-10%), mais celles-ci ne sont utilisées que dans les bus. La troisième génération de cellules avec une teneur en nickel plus élevée et une teneur en cobalt plus faible devrait fournir une densité de stockage d'énergie plus élevée. De plus, la cathode sera recouverte de graphite, ce qui accélérera la charge.
Technologie de batterie (c) BASF
La technologie NCM 811 est utilisée dans les cellules cylindriques.au revoir dans le sachet nous sommes encore dans la technologie NCM 622 - et ces éléments sont présents dans les véhicules électriques... À l'avenir, de l'aluminium sera ajouté au sachet et les proportions du métal seront modifiées en NCMA 712. Des cellules de ce type avec une teneur en cobalt inférieure à 10 pour cent seront produites à partir de 2020.
> Pourquoi Tesla choisit-il des éléments cylindriques alors que d'autres fabricants préfèrent des éléments plus plats ?
Nous nous attendons à ce que le NCM 622, et finalement le NCMA 712, aille d'abord aux véhicules Volkswagen : Audi, Porsche, éventuellement VW.
Sacs de LG Chem - au premier plan à droite et plus profond - sur la ligne de production (c) LG Chem
SK Innovation et NCM 811 avec Kia Niro EV
SK Innovation démarre la production de cellules utilisant la dernière technologie NCM 811 en août 2018. Le premier véhicule à être utilisé est le Kia Niro électrique. Les cellules peuvent également passer à Mercedes EQC.
A titre de comparaison: Hyundai Kona Electric utilise toujours des éléments NCM 622 fabriqué par LG Chem.
Tesla I NCMA 811
Les 3 cellules de Tesla sont probablement fabriquées avec la technologie NCA (NCMA) 811 ou supérieure. Cela a été connu au cours de la synthèse des résultats du premier trimestre 2018. Ils se présentent sous la forme de cylindres et... on en sait peu sur eux.
> 2170 (21700) cellules dans les batteries Tesla 3 sont meilleures que les cellules NMC 811 dans _future_
Qu'est-ce qui est bon et qu'est-ce qui est mauvais?
En général : plus la teneur en cobalt est faible, moins la production de cellules est chère. Ainsi, les matières premières pour une batterie avec des cellules NCM 811 devraient être moins chères que les matières premières pour une batterie utilisant NCM 622. Cependant, les cellules 622 peuvent offrir une capacité plus élevée pour le même poids, mais sont plus chères.
En raison de la croissance rapide du prix du cobalt sur les marchés mondiaux, les fabricants se dirigent vers 622 -> (712) -> 811.
Remarque : certains fabricants utilisent le marquage NCM, d'autres NMC.
Ci-dessus : sachet SK Innovation NCM 811 avec électrodes visibles des deux côtés.
Cela peut vous intéresser :
