Fiat Doblo 1.6 Multijet 16v 120 Ville

Le Doblo est un petit fourgon depuis maintenant 16 ans, mais il y a des exceptions : les versions familiales. Peu de temps après la présentation d'accessoires artisanaux, les usines ont découvert que certains clients avaient besoin de plus de sièges et de moins de manutention. Certains optent pour ces fourgonnettes redessinées pour plus de commodité, tandis que d'autres préfèrent la flexibilité car ils emportent des matériaux de construction avec eux le matin et les enfants pour l'entraînement l'après-midi.

Bref, une sorte de méli-mélo d'une matinée utile et d'un après-midi du moins passable, sinon agréable. Doble travaille à l'usine turque de Fiat et la première chose qui l'inquiète est qu'il est décidément mal fait, car la négligence turque et l'indifférence italienne ne vont pas ensemble, ils ne boivent pas d'eau. Au moins, le test a fonctionné comme une montre suisse et, pour être honnête, je n'ai jamais eu le sentiment qu'après 50, 100 ou 200 XNUMX kilomètres, je flotterais le drapeau blanc de la reddition. L'extérieur légèrement carré a reçu une touche plus agréable et plus moderne, en particulier pour l'avant de la voiture, mais certaines choses nous ont quand même dérangés, comme le ravitaillement en carburant où vous avez encore besoin de la clé. Le hayon est vraiment lourd, il est donc difficile à ouvrir et à fermer, et avec un fort "bang", nous avons une fois retiré même la dernière plaque d'immatriculation du lit, qui était mal fixée. Nous avons apprécié les portes coulissantes doubles, adaptées aux enfants (facilité d'utilisation) et le propriétaire de la voiture, car le stationnement étroit dans les centres commerciaux bondés n'est plus un problème. Il y a beaucoup d'espace sur la banquette arrière, et le seul reproche concerne les fenêtres latérales, qui ne s'ouvrent que sur la "statue". Le banc est divisé en tiers et a un fond complètement plat, ce qui sera particulièrement apprécié des artisans et artisans locaux, et sera également utile lors du transport de vélos. Les matériaux utilisés semblent bon marché à première vue puisque le volant, le levier de vitesses et les garnitures de porte sont tous en plastique résistant, mais cette solution a un côté positif : elle peut être nettoyée à fond ! Et si Doblo est la voiture d'un homme, alors au moins il devrait y avoir une règle : les hommes ont des voitures soignées et les femmes ont des appartements.

Blague à part, la position de conduite est excellente, nous avons été déconcertés par la décision un peu gênante d'activer l'essuie-glace arrière et le défilement unidirectionnel de l'ordinateur de bord. Il y a vraiment beaucoup de place, et si je dis que tu ne peux pas donner un coup de coude à la porte comme un mec, j'ai tout dit. Mais regardez-le de façon fractionnaire, tant d'espace et si peu d'espace de rangement, à moins, bien sûr, de compter l'espace supplémentaire au-dessus de la tête des passagers avant. Parmi les équipements, il nous manquait le régulateur de vitesse, la climatisation automatique et la navigation, mais nous disposions d'un écran tactile pratique et même d'un avertissement de limite de vitesse qui me gênait à 140 km/h les premiers jours. Ensuite, bien sûr, je l'ai exclu. La boîte de vitesses et le moteur sont de véritables compagnons: la transmission manuelle à six vitesses passe les vitesses en douceur, avec précision et sans effort, tandis que le Multijet de 1,6 litre de 120 «chevaux» fait son travail de manière satisfaisante, même dans des conditions plus difficiles. L'insonorisation a été ajoutée aux inconvénients, car le bruit pénètre un peu dans l'habitacle et un châssis plus confortable est un gros plus. Le nouvel essieu arrière, contrairement à la plupart des concurrents, ne provoque pas de rebondissements gênants lors du déchargement du Doblo, et à pleine charge, il n'était pas nécessaire d'ajuster constamment le sens de la marche.

En fait, je peux confirmer que le Doblo est l'un des vans familiaux les plus beaux et les plus confortables du marché ! Alors n'agitez même pas la main en la regardant; Ce n'est peut-être pas le plus bel exemple de l'industrie automobile (et certainement pas le plus laid !), mais il grandit dans votre cœur après quelques jours. Maîtres - pour la fiabilité et la facilité d'utilisation, et familles - pour le confort.

Photo d'Alosha Mrak : Sasha Kapetanovich

Fiat Doblo 1.6 Multijet 16v 120 Ville

données de base

Prix ​​du modèle de base :	15.990 €
Coût du modèle de test :	17.200 €
Puissance:	88 kW (120 KM)

Coûts (par an)

Техническая информация

moteur:	4 cylindres - 4 temps - en ligne - turbodiesel - cylindrée 1.598 cm3 - puissance maxi 88 kW (120 ch) à 3.750 tr/min - couple maxi 320 Nm à 1.750 tr/min
Transfert d'énergie:	le moteur entraîne les roues avant - boîte manuelle 6 vitesses - pneus 195/60 R 16 C (Bridgestone Blizzak LM-32 C).
Capacité:	Vitesse de pointe de 176 km/h - Accélération de 0 à 100 km/h en 13,4 s - Consommation moyenne mixte (ECE) 4,7 l/100 km, émissions de CO2 124 g/km
Masé :	véhicule vide 1.505 kg - poids total autorisé 2.010 kg
Dimensions extérieures:	longueur 4.406 mm - largeur 1.832 mm - hauteur 1.895 mm - empattement 2.755 mm
Dimensions intérieures:	coffre 790-3.200 l - réservoir de carburant 60 l

Nos mesures

Conditions de mesure : T = 6°C / p = 1.028 mbar / rel. vl. = 65 % / état du compteur kilométrique : 7.191 km
Accélération 0-100km :	13,0s
402m de la ville :	18,6 ans ( 118 km/h)
Flexibilité 50-90km/h :	7,9s (IV)
Flexibilité 80-120km/h :	11,1s (V)
Vitesse maximale:	176km/h
tester la consommation :	6,8 l/100 km
Consommation de carburant selon le schéma standard :	5,8 l/100km
Distance de freinage à 100 km/h :	41,2m
Tableau AM :	40m
Bruit à 90 km/h en 6ème vitesse	62dB

оценка

• Avec des touches de carrosserie plus modernes, cela devient encore plus attrayant, et c'est quand même dommage de perdre le mot sur la polyvalence. Il règne en maître dans ce domaine !

Nous louons et reprochons

confort (pour ce type de voiture)

Transmission

taille du canon

porte latérale coulissante double

hayon lourd

bruit intérieur

plusieurs salles de stockage

il n'y avait pas de régulateur de vitesse sur la voiture d'essai

matériaux à l'intérieur

accès au réservoir de carburant avec une clé