Essai Ferrari FF contre Bentley Continental Supersports : Sommet

Avec des transmissions doubles, un grand coffre et un moteur V12, la Ferrari la plus pratique de tous les temps se heurte à la Bentley la plus sportive. Qui remportera ce duel insolite ?

Parlons des tiges. Oui, c'est vrai - c'est l'endroit sur lequel dans les voitures de sport, en principe, pas un mot n'est dit. Ce sujet est évité pour la simple raison que les véhicules lourds sont souvent aussi dynamiques qu'une voiture classique du XIXe siècle. Imaginez un instant une Ferrari 19 et une Renault Kangu debout l'une à côté de l'autre - vous comprenez maintenant de quoi nous parlons, n'est-ce pas ?

OGM

Cependant, la Scuderia a décidé de créer un modèle, dont les caractéristiques les plus intéressantes sont concentrées dans son soi-disant arrière: objectivement, la FF peut être considérée comme quelque chose de spécial dans le monde des voitures de sport. Le modèle a choqué beaucoup avec sa grande porte de coffre à bagages et un compartiment à bagages standard de 450 litres. Sur le coffre, à son tour, un renflement massif est clairement visible, sous lequel la boîte de vitesses est cachée. La FF joue le rôle d'une sorte de couteau suisse dans la cavalerie de Ferrari, mais cela ne l'empêche pas de s'en tenir à des détails clés comme une boîte de vitesses à double embrayage à sept rapports dans l'essieu moteur, développée en collaboration avec Getrag.

À l'avant, la FF dispose d'un puissant moteur V12, peut-être la seule chose en commun entre la voiture de 4,91 mètres de long et son prédécesseur Scaglietti très apprécié. Et puisque Maranello a apparemment pris au sérieux le défi de construire la première Ferrari vraiment pratique, le nouveau modèle dispose également d'un système de transmission double extrêmement innovant.

Pensez vite!

Jusqu'à récemment, la fierté du nord de l'Italie partageait souvent l'espace dans les garages de ses clients solvables avec l'aristocratie britannique sous la forme de Bentley, et cela semble tout à fait logique - une voiture est conçue pour les loisirs et l'autre pour les hippodromes. Cependant, à partir de ce moment, les deux sociétés deviennent concurrentes.

Le Continental Supersports a un coffre de 370 litres et un peu de dégagement dans les dossiers des sièges arrière pour des charges plus longues - un équipement de modèle britannique auquel il doit faire face avec des sacs de golf et des kits Louis-Vuitton. Cependant, la vérité est que la cabine arrière de la FF est beaucoup plus confortable à voyager que l'alcôve élégante mais étroite avec un rembourrage au point de croix de la Bentley. La victoire de Ferrari sur cette métrique mérite d'être écrite en majuscules - cela n'arrive pas tous les jours.

Comparaison directe

Cependant, la FF reste une vraie Ferrari, ce qui, en termes d'intérieur, signifie automatiquement 98% de satisfaction. Le cockpit sent le vrai cuir et beaucoup de fibre de carbone polie est également plus que bonne. Mais la FF est loin derrière la Bentley en termes de précision et de robustesse, avec ses guides de flux d'air fabriqués à la main et ses joints littéralement microscopiques entre les pièces - ici, la différence entre les deux voitures n'est pas inférieure à la distance entre l'Émilie-Romagne et l'équipage.

Parfois, un grincement peut être entendu dans les coins cachés du corps du FF. La suspension adaptative du sportif italien répond plus agressivement aux coups durs sur le trottoir, tandis que la Supersports de 2,4 tonnes gère les bosses de la route avec le dédain que Queen Mary regarde les vagues légères de la mer. En revanche, sur des bosses ondulantes, la Bentley tremble plus que la FF. Le calme inébranlable de la FF dans les virages rapides est remarquable - la voiture de 1,9 tonne est collée à la route, les chiffres d'accélération latérale réalisables sont stupéfiants et le confort reste à un bon niveau.

Comment Ferrari y est-il parvenu? Le FF mesure 1,95 mètre de large, ce qui le rend presque aussi large qu'un camion, et lorsque nous ajoutons un centre de gravité bas et un empattement de 25 cm plus long qu'une Bentley, les avantages de conception de Ferrari semblent évidents. La différence de 388 kilogrammes n'a même pas de sens à commenter ...

Technique

Sous le capot de la Ferrari, vous trouverez un moteur V6,3 de 12 litres monté derrière l'essieu avant avec un rare angle d'inclinaison de 65 degrés. Bentley a un moteur bi-turbo W12 à 72 degrés qui n'est pas aussi compact que son rival italien et prend donc beaucoup plus de place à l'avant. Le FF est un véhicule à moteur central avant avec un équilibre de poids plus vers l'essieu arrière - indépendamment de la présence d'un module de transmission double en option monté à l'avant du véhicule.

Le soi-disant module PTU couvre les quatre premiers rapports de la boîte de vitesses et, avec le système de contrôle de traction F1-Trac développé par Ferrari et le différentiel arrière E-Diff à commande électronique, assure une traction optimale sur chacune des quatre roues. Tout ce travail d'ingénierie donne à la voiture une neutralité impressionnante - même dans la neige. Avec un système de direction beaucoup plus direct que la Bentley, la voiture entre dans les virages comme un kart de course - les endorphines du conducteur sont garanties.

Parfois, il y a des inconvénients

Le modèle italien à quatre places ne parvient jamais à cacher ses gènes de course. Pendant les transitions en douceur (et on s'attend à ce que les Ferrari le fassent au moins de temps en temps), les freins sont inutilement "venimeux" et la direction trop sensible rend souvent impossible le changement de direction en douceur. À cet égard, le FF reste un macho italien sans retenue - bien qu'avec un tronc.

Le Crewe est l'exact opposé : toujours calme, la transmission automatique à huit rapports avec un convertisseur de couple classique passe les vitesses en douceur, les freins sont super efficaces mais assez doux, et la double transmission permanente avec différentiel Torsen assure une traction parfaite sans aucune interférence. En même temps, tout ce qui précède, la direction étonnamment bien réglée est douce et précise. Comme on pouvait s'y attendre, la voiture montre une nette tendance au sous-virage en mode limite, mais cela se produit beaucoup plus tard que prévu. La conduite est précise et précise, bien qu'elle ne ressemble pas à une supercar. Évidemment, ce n'est pas nécessaire, puisque les conducteurs de Bentley ne sont traditionnellement pas fans d'une conduite trop extrême.

Disciplines de sprint

Dans la ligne droite, le Crew est une véritable fusée - avec un grondement profond et le sifflement des turbocompresseurs, le croiseur britannique souffle 630 ch sur la route. et 800 Nm. Cependant, il n'a aucune chance face aux 660 chevaux de course de Ferrari.

Le V12 à aspiration naturelle, accompagné d'un réglage euphorique des hautes fréquences, répond instantanément à n'importe quel accélérateur, fournissant des réserves presque inépuisables pour une accélération effrénée, et le résultat est: le temps pour atteindre 200 km / h est de 2,9 secondes meilleur que le Bentley.

Eh bien, il est vrai que la consommation de carburant lors du test était extrêmement impudique - 20,8 l / 100 km, soit environ deux pour cent de plus que la Bentley. Mais la vérité est que quiconque a l'intention de discuter sérieusement de tels sujets ne peut catégoriquement se permettre aucune des deux voitures de cette compétition.

Alors parlons des personnages: si vous avez beaucoup d'argent et que vous recherchez de l'espace et un tempérament chaud, alors pariez sur une Ferrari. Si vous préférez conduire tranquillement et simplement vous amuser, choisissez une Bentley.

texte: Alexander Bloch

photo: Arturo Rivas

Évaluation

1. Ferrari FF - 473 points

Il n'y a pas d'autre véhicule à quatre places qui puisse être facilement conduit dans un FF, ni l'un ni l'autre ne peut offrir plus d'espace dans l'habitacle. Le forfait gratuit de 7 ans a compensé le prix de 30 000 € supérieur à celui de Bentley.

2. Bentley Continental Supersports - 460 points.

La Bentley la plus sportive offre une excellente qualité de construction et une expérience de conduite impressionnante. Cependant, pour vaincre le FF, il aura besoin de moins de poids à vide et d'une cabine plus spacieuse.

données techniques

1. Ferrari FF - 473 points	2. Bentley Continental Supersports - 460 points.
Volume de travail	-	-
puissance	660 k.s. à 8000 rpm	630 k.s. à 6000 rpm
Maximum couple	-	-
Accélération 0-100 km / h	3,9 avec	4,2 avec
Distances de freinage à une vitesse de 100 km / h	34 m	36 m
pleine vitesse	km 335 / h	km 329 / h
Consommation moyenne carburant dans le test	20,8 l	18,6 l
Prix ​​de base	258 200 euro	230 027 euro