Caractéristiques et avantages de la suspension magnétique de voiture
Teneur
Aujourd'hui, la suspension électromagnétique d'une voiture continue d'être affinée par des spécialistes du monde entier, qui pourront la rendre plus accessible au grand public, et les principaux constructeurs automobiles commenceront à utiliser massivement cette technologie sur les marques de voitures populaires.
Depuis l'invention du moteur à combustion interne, la suspension automobile n'a pas beaucoup changé - elle a été améliorée sous les réalités du moment actuel. La suspension électromagnétique de la voiture représente une avancée structurelle, mais nécessitant des améliorations pour une utilisation de masse.
Qu'est-ce qu'une suspension de voiture électromagnétique
Le rôle joué par la suspension électromagnétique d'une voiture ne diffère pas des suspensions conventionnelles à ressort, à torsion, à ressort ou pneumatiques - il relie la voiture à la surface de la route. Contrairement aux suspensions habituelles, les magnétiques ne comportent pas de pièces et composants traditionnels : amortisseurs, éléments stabilisateurs, tiges élastiques.
Dans la conception à suspension électromagnétique, chaque roue est équipée d'une crémaillère spéciale qui effectue ensemble le travail d'un amortisseur et d'un élément élastique. Les informations provenant des roues lors de la conduite entrent dans l'unité de commande électronique et contrôlent immédiatement la suspension. Tout ce que les composants et les pièces effectuent dans les suspensions mécaniques se produit sous l'influence d'un champ magnétique.
Comment fonctionne la suspension magnétique
L'étude des champs électromagnétiques - l'interaction des champs électriques et magnétiques - a conduit les scientifiques à l'idée de créer un véhicule volant dans les airs. L'utilisation de cette méthode améliorerait les moyens de transport sans composants et assemblages inutiles. Aujourd'hui, de telles technologies ne sont possibles que dans des histoires fantastiques, bien que le principe de l'électromagnétisme soit utilisé dans la conception des suspensions automobiles depuis les années 80 du 20e siècle.
Suspension électromagnétique Bose
Le principe de fonctionnement de la suspension magnétique repose sur l'utilisation d'un moteur électrique qui remplit 2 fonctions :
- Amortir ou éviter les vibrations. La partie de la suspension où les aimants s'influencent mutuellement agit comme un amortisseur et une jambe de force.
- Transfère le couple du moteur aux roues. Ici, la propriété de repousser les mêmes pôles magnétiques est utilisée, et le processeur de l'ordinateur utilise avec succès cette capacité en tant qu'éléments élastiques, et le fait presque à la vitesse de l'éclair.
La suspension magnétique ne s'applique qu'à l'ensemble du véhicule, contrairement à la suspension traditionnelle, où un principe peut être utilisé à l'avant et un autre à l'arrière.
Avantages et inconvénients des pendentifs magnétiques
Chaque caractéristique de conception présente des avantages et des inconvénients.
| Avantages | Moins |
| En l'absence d'énergie électrique, la suspension magnétique commence à fonctionner comme des homologues mécaniques. | Coût trop élevé |
| Réaction instantanée de chaque roue aux changements de topographie de la route. | |
| Fournit une douceur uniforme du mouvement. | |
| Les irrégularités de la piste ne se font pas sentir, comme avec les pneumatiques ou les ressorts, et le système maintient la voiture, amortit les vibrations et arrête les roulis. | |
| Conduite confortable pour tout le monde assis dans la cabine. | |
| Utilisation maximale des capacités de la machine avec une faible consommation d'énergie. |
Aujourd'hui, la suspension électromagnétique d'une voiture continue d'être affinée par des spécialistes du monde entier, qui pourront la rendre plus accessible au grand public, et les principaux constructeurs automobiles commenceront à utiliser massivement cette technologie sur les marques de voitures populaires.
Les meilleurs fabricants
Le premier véhicule dans les années 80 sur un coussin magnétique était le Berlin city train à lévitation magnétique, ou maglev, de l'expression anglaise Magnetic levitation. Le train a en fait plané au-dessus du monorail. Aujourd'hui, la congestion des grandes villes dotées d'infrastructures ne permet pas l'utilisation du maglev dans sa forme originale, mais il est prévu de l'adapter aux voies ferrées standard pour les trains express interurbains et interurbains.
Dans l'industrie automobile, trois types de suspensions électromagnétiques sont utilisés.
Suspension électromagnétique pour voitures
Bose
Le pionnier de l'invention des suspensions magnétiques était le scientifique et homme d'affaires américain Amar Bowes. Depuis qu'il s'est engagé dans des développements dans le domaine des nœuds sonores et radio, sa suspension repose structurellement sur un principe identique - le mouvement d'un élément conducteur dans un champ magnétique. Le pendentif Bose a l'utilisation la plus répandue de tous, grâce à sa simplicité. L'appareil ressemble aux détails d'un générateur électrique déployé sous la forme d'une ligne droite :
- aimants en forme d'anneau - stator ;
- barre magnétique multipolaire - rotor.
La suspension Bose peut être configurée de manière à ce que, lors de la conduite sur une piste défectueuse, de l'énergie électrique y soit générée et envoyée à la batterie.
Delphes
La société américaine pour la fourniture de composants aux usines General Motors dans la production de suspension électromagnétique utilise le principe de la contrôlabilité de haute qualité en mouvement. Dans cette version, l'appareil comprend :
- amortisseur-tuyau ;
- liquide avec des particules ferromagnétiques recouvertes d'une substance spéciale qui empêche le collage;
- un piston avec une pointe qui contrôle l'ensemble du système.
L'avantage du modèle est la consommation électrique de 20 watts. La réaction des petites particules chargées, de 5 à 10 microns, est bien meilleure que celle des aimants solides, de sorte que la suspension Delphi fait le travail plus rapidement que les analogues. Le fluide à l'intérieur de l'amortisseur commence à fonctionner selon le principe hydraulique si l'unité de commande est éteinte.
Suspension Delphi
SKF
Un autre type de suspension révolutionnaire est produit par la société d'ingénierie suédoise SKF. Le produit est une structure composée d'un conteneur dans lequel sont placés deux électroaimants et des ressorts, comme assurance en cas de panne de l'unité de commande électronique. L'accent est mis sur la modification des propriétés élastiques.
La rupture d'un élément de la suspension traditionnelle entraîne une diminution de la garde au sol du véhicule. La suspension magnétique de SKF empêche ce phénomène, car même lorsque la machine reste immobile pendant une longue période, les principaux éléments de l'appareil sont alimentés par une batterie.
Toutes les suspensions électromagnétiques nécessitent un logiciel complexe pour assurer un fonctionnement stable du système. Pour une utilisation en série, un certain nombre d'améliorations et de réductions de coûts sont nécessaires.
