Fans HSV contre fans FPV

«Nous avions environ 20 Ford – différents modèles, pas seulement des Falcon – après quelques Holden. Nous avons eu beaucoup de Ford, depuis les uns se sont succédés, et nous n'allons pas changer de camp.
M. Watson considère la rivalité entre les Rouges et les Bleus comme quelque chose qui se perpétue désormais de génération en génération. "Quand ça a commencé, c'était Moffat contre Brock et depuis lors, les gens sont devenus rouges ou bleus, maintenant nous parlons de fans de deuxième et troisième génération alors que les enfants suivent leurs parents."
La famille possède un FPV GT depuis avril - une version suralimentée de 335 kW - et maintenant ils n'auront plus rien d'autre. "Je l'aime vraiment, le V8 suralimenté a beaucoup de puissance - nous l'utilisons pour les travaux routiers réguliers, pas les jours de piste, nous ne le poussons pas si fort, mais il a assez de puissance pour dépasser."
"Nous restaurons également un ancien XB Falcon - une restauration entièrement en métal nu - avec un 393 V8 qui se tiendra fièrement aux côtés de la nouvelle GT."
M. Liquor n'a pas toujours possédé Holden seul - le Mitsubishi Pajero a récemment remplacé le Ford Territory - mais l'équilibre des pouvoirs a toujours été avec le général, remontant à ses années de formation lorsque le vendeur de Holden était père.
"J'ai une très grande grange pour eux tous, j'ai toujours aimé Holdens parce que mon père était un vendeur Holden, donc je suppose que c'est dans leur sang."
"C'était génial quand papa vendait Holden, je conduisais des GTR XU-1 et des 327 Monaro quand ils étaient tout neufs", dit-il. "Quand j'ai eu 21 ans, je me suis acheté un coupé HQ GTS et j'ai obtenu une réduction par l'intermédiaire de mon père, j'aimerais avoir cette voiture aussi."
Le HSV partage l'espace de la verrière avec le VN SS Group A et le HSV Statesman, ainsi que le HDT argenté VK Brock Commodore SS et le HJ Monaro à quatre portes.

«Nous avions environ 20 Ford – différents modèles, pas seulement des Falcon – après quelques Holden. Nous avons eu beaucoup de Ford, depuis les uns se sont succédés, et nous n'allons pas changer de camp.
M. Watson considère la rivalité entre les Rouges et les Bleus comme quelque chose qui se perpétue désormais de génération en génération. "Quand ça a commencé, c'était Moffat contre Brock et depuis lors, les gens sont devenus rouges ou bleus, maintenant nous parlons de fans de deuxième et troisième génération alors que les enfants suivent leurs parents."
La famille possède un FPV GT depuis avril - une version suralimentée de 335 kW - et maintenant ils n'auront plus rien d'autre. "Je l'aime vraiment, le V8 suralimenté a beaucoup de puissance - nous l'utilisons pour les travaux routiers réguliers, pas les jours de piste, nous ne le poussons pas si fort, mais il a assez de puissance pour dépasser."
"Nous restaurons également un ancien XB Falcon - une restauration entièrement en métal nu - avec un 393 V8 qui se tiendra fièrement aux côtés de la nouvelle GT."
M. Liquor n'a pas toujours possédé Holden seul - le Mitsubishi Pajero a récemment remplacé le Ford Territory - mais l'équilibre des pouvoirs a toujours été avec le général, remontant à ses années de formation lorsque le vendeur de Holden était père.
"J'ai une très grande grange pour eux tous, j'ai toujours aimé Holdens parce que mon père était un vendeur Holden, donc je suppose que c'est dans leur sang."
"C'était génial quand papa vendait Holden, je conduisais des GTR XU-1 et des 327 Monaro quand ils étaient tout neufs", dit-il. "Quand j'ai eu 21 ans, je me suis acheté un coupé HQ GTS et j'ai obtenu une réduction par l'intermédiaire de mon père, j'aimerais avoir cette voiture aussi."
Le HSV partage l'espace de la verrière avec le VN SS Group A et le HSV Statesman, ainsi que le HDT argenté VK Brock Commodore SS et le HJ Monaro à quatre portes.

Marié et père d'une fille (qui est également fan de Ford), M. Watson possède actuellement une berline FPV GT 335, la dernière d'une longue lignée de produits Ford.

«Nous avions environ 20 Ford – différents modèles, pas seulement des Falcon – après quelques Holden. Nous avons eu beaucoup de Ford, les unes se sont succédées depuis, et nous n'envisageons pas de changer de camp », dit-il.

M. Watson considère la rivalité entre les Rouges et les Bleus comme quelque chose qui se perpétue maintenant de génération en génération. "Quand ça a commencé, c'était Moffat contre Brock et depuis lors, les gens sont devenus rouges ou bleus, maintenant nous parlons de fans de deuxième et troisième génération alors que les enfants suivent leurs parents", dit-il.

La famille possède un FPV GT depuis avril - une version suralimentée de 335 kW - et maintenant ils n'auront plus rien d'autre. "J'aime vraiment ça, le moteur V8 suralimenté a assez de puissance - nous l'utilisons pour les travaux routiers réguliers, pas pour les journées sur piste, nous ne le poussons pas trop fort, mais il a assez de puissance pour les dépassements", dit-il.

"Nous restaurons également un ancien XB Falcon - une restauration entièrement en métal nu - avec un 393 V8 qui se tiendra fièrement aux côtés de la nouvelle GT", a-t-il déclaré.

Une grande grange et une femme tolérante sont deux ingrédients clés de l'impressionnant produit Daryl Liquor de Holden. Le HSV Senator Signature 1998i de 220 partage l'espace du garage avec plusieurs machines Holden, HSV et HDT.

"J'ai une très grande grange pour eux tous, j'ai toujours aimé Holdens parce que mon père était un vendeur Holden, donc je suppose que c'est dans leur sang", dit-il.

M. Liquor n'a pas toujours possédé Holden seul - le Mitsubishi Pajero a récemment remplacé le Ford Territory - mais l'équilibre des pouvoirs a toujours été avec le général, remontant à ses années de formation lorsque le vendeur de Holden était père.

"C'était génial quand papa vendait Holden, je conduisais des GTR XU-1 et des 327 Monaro quand ils étaient tout neufs", dit-il. "Quand j'ai eu 21 ans, je me suis acheté un coupé HQ GTS et j'ai obtenu une réduction par l'intermédiaire de mon père, j'aimerais avoir cette voiture aussi."

Le HSV partage l'espace de la verrière avec le VN SS Group A et le HSV Statesman, ainsi que le HDT argenté VK Brock Commodore SS et le HJ Monaro à quatre portes.

"Je serai toujours un fan de Holden - je pense que je mourrais de choc si ma femme rentrait à la maison dans un FPV GT", dit-il.