F89, premier enfant de la division Volvo Truck
Le Volvo F89 a cinquante ans et est un camion très moderne, résultat de grands changements qui s'opèrent dans le groupe suédois pour prendre des parts de marché aux grandes voitures de route de l'époque, MAN, Mercedes et Scania. Ce furent les premières, complexes et difficiles, des années soixante-dix, et Volvo s'est vraiment lancé rapidement dans ce métier, poussé par un nouvelle force productive et conception.
Mais il est entré dedans de plus, et surtout, avec une organisation industrielle sans précédent, recherchée par un homme qui restera dans l'avenir dans les mémoires comme l'un de ses plus grands managers, Lars Malmros... Pour relever les défis auxquels le groupe suédois serait confronté à court terme, il était absolument essentiel diversifier en interne le Groupe lui-même.
Volvo Trucks est né
L'étape la plus importante a été la création de Malmros Division camions Volvo, fin 1969. Le projet Truck Division était beaucoup aussi facile que difficile: mettre à jour l'ensemble de l'assortiment pour cinq années afin de devenir hautement compétitifs, principalement sur les marchés européens, et à long terme - sur les marchés mondiaux, et de réaliser des bénéfices dès que possible.
Tout a mal tourné, il a fallu encore quelques années pour changer toute la gamme, mais au début de 1978, toute la production Volvo avait changé.
Premier-né
Le premier exemple de cette mise à jour était l'F89qui est apparu à l'automne 1970 comme une évolution naturelle du F88 ou L4951 Titan sorti en 1965. L'objet d'une importante campagne publicitaire en Suède et à l'étranger, dans laquelle il a été présenté comme Se libérer Ensemble de puissance"(Unité de puissance).
Une nouvelle voiture est née aussi géniale concurrent des charges lourdes dédiées à cette ligne, très appréciées en Europe continentale (Mercedes et MAN) et dans les pays scandinaves (Scanie) Les ingénieurs suédois étaient confrontés à un dilemme : concevoir Tout nouveau inline 6 ou travailler sur l'évolution de l'ancien V-6, l'un des premiers moteurs diesel de Volvo ?
Tout nouveau projet
La réponse était de commencer par projeter un nouveau moteur turbocompressé de 12 litres développé dans la gamme qu'il a faite. pourrait à l'avenir travailler en douceur pour toute augmentation de capacité dont le marché aurait certainement besoin dans une dizaine d'années.
Malgré le développement d'un nouveau moteur de 12 litres, TD120, a commencé plus ou moins simultanément avec la sortie du TD1965 en 100, le moteur qui propulsait le F88 était structurellement différent et conçu pour des puissances nettement supérieures : de 300 CV vers le haut.
Outre le moteur, également vitesse était une production exclusive de Volvo : SR61, un huit vitesses avant et vice versa, complètement synchronisé... Volvo a également produit l'essieu arrière. DR 80 avec double réducteur sur le pont.
TipTop cabine
L'intérieur du F89 était essentiellement le même que celui du F88 qui était là à l'époque. célèbre et très moderne (pendant un certain temps) "Super", conçu en 1964 pour le L4951 Titan et fabriqué à l'usine futuriste d'Umeå, à quelques kilomètres du cercle polaire arctique.
La TipTop avait des fonctionnalités, pour l'époque c'était vraiment avant-gardiste, tout d'abord, quand il est sorti, c'était cabine du premier camion benne, a été équipé des premiers mais importants dispositifs de sécurité active et passive du conducteur, et a été construit en tenant compte des paramètres ergonomie assez rare à l'époque.
La cabine ne différait pas significativement de la précédente, du moins pour la première année. A été introduit plus tard version avec toit ouvrantcar le climatiseur standard était encore loin. F89 était cousine volvo à importer régulièrement en Italie et est resté en production sous une forme plus ou moins inchangée jusqu'en 1978.
