Conduite : Yamaha TMax
Dès lors, il n'est pas étonnant que les Japonais attendent vraiment beaucoup de cette sixième mouture. Les statistiques sont en leur faveur : jusqu'à 40 % des clients devraient remplacer les anciens modèles TMax par de nouveaux. Le public cible est constitué d'hommes mûrs qui ont de l'argent, qui veulent rouler pendant la semaine et partir en voyage avec leur âme sœur le week-end. C'est tout à fait possible avec le TMax, car c'est un deux-roues pratique, puissant et confortable qui vous emmène travailler une semaine en métropole, sans soucis de stationnement fatigant, et le week-end, à deux ou seul, vous allez adorer . Oui, en fait, ce scooter n'est pas vraiment un vrai scooter, c'est une sorte de mélange d'une moto et d'un scooter. Les Japonais proposent une nouveauté en trois versions : basique, sportive SX et prestigieuse DX. Ils diffèrent par un ensemble d'équipements, ainsi que par des combinaisons de couleurs; dans les versions SX et DX, les deux programmes de fonctionnement D-Mode sont particulièrement remarquables. Vous pouvez choisir entre le programme T, qui est conçu pour la conduite urbaine, et le programme S, les performances de l'unité sont plus nettes, plus sportives. Dans la version de base, il n'y a pas de système TMAX Connect, avec lequel le propriétaire du smartphone peut contrôler certains paramètres, et en même temps il est informé de l'emplacement du scooter en cas de vol. La version la plus prestigieuse est également équipée d'un régulateur de vitesse, de leviers et d'un siège chauffants, ainsi que d'un pare-brise électrique, et les trois versions du modèle ont un système anti-patinage commun pour la roue arrière et une clé intelligente pour démarrer l'unité. .
Le scooter a été repensé, même le plus jeune membre de la famille est basé, comme auparavant, sur la ligne de conception boomerang, qui relie l'avant à l'arrière en un arc, et entre un endroit légèrement modifié, il y avait un biplace. moteur à cylindre. L'apparence des feux avant et arrière est également nouvelle et le conducteur est assis dans un environnement de travail complètement changé où il peut contrôler le fonctionnement du deux-roues sur une armature TFT - il brille en bleu et blanc et offre des informations sur le courant statut. débit et température extérieure. Avec le nouveau châssis, le nouveau TMax pèse même neuf kilogrammes de moins que son prédécesseur.
Sud du monde
Nous avons eu l'occasion de tester le nouveau TMax lors de la présentation officielle de Yamaha en Afrique du Sud. Le Cap et ses environs étaient un endroit merveilleux. Malgré la première pensée et le scepticisme que c'est le cas en Afrique (oh, désert, jungle et bêtes), ce n'est pas le cas. Le Cap est une métropole mondiale, comme Amsterdam ou Londres, et très européenne. En ville, en particulier dans le centre où nous avons testé le TMax, le scooter 530cc s'est avéré agile, en accélération et avec d'excellents freins (avec ABS). Par rapport au modèle précédent, le nouvel espace agrandi sous la selle est particulièrement agréable, pouvant même accueillir deux casques (jet). Je me suis également émerveillé de la beauté du sud du continent noir en conduisant sur les excellentes routes secondaires et en parcourant les sentiers côtiers où j'ai simplement réglé la vitesse sur le régulateur de vitesse et apprécié la balade à travers un terrain très intéressant.
Cela étant dit, je pense à ce que ce serait de porter une veste design Dainese D-Air qui se connecte simplement au scooter et augmente ainsi la sécurité passive. Cette option est également offerte par un scooter.
texte : Primož Ûrman · photo : Yamaha
