A voyagé : Yamaha MT09
Bien que le vélo soit conçu d'une manière complètement nouvelle, on y retrouve la tradition de la série MT. Car Yamaha a déjà une MT01 avec un énorme bicylindre de 1.700cc. CM et MT03 avec moteur monocylindre 660cc Voir Tout d'abord, nous pouvons dire sans risque que les trois séries MT ont un caractère reconnaissable.
Et c'est ce que valorise le motard moderne. Avec une large gamme d'accessoires, chacun peut pratiquement fabriquer son propre MT09. Fondamentalement, vous choisirez entre un ensemble d'accessoires de tourisme ou plus sportif, où la vedette principale est le système d'échappement complet Akrapovic. En bref, cette Yamaha est un tout nouveau concept de moto de sport qui combine un cadre compact, en aluminium moulé sous pression utilisant les dernières technologies, d'excellents freins, un moteur trois cylindres toxique à couple élevé et une position arrière. volant comme une supermotard. Il a été conçu pour une utilisation quotidienne dans les embouteillages ainsi que pour des promenades sportives un peu plus sérieuses le week-end.
Nous avons testé la MT09 autour de Split sur des routes sinueuses dalmates et il est rapidement devenu évident qu'il s'agissait d'une Yamaha comme jamais auparavant. Nous avons été impressionnés par le moteur 850cc. Voir, avec une capacité de 115 "chevaux" et un couple de 85 Nm. Il est si maniable qu'en sixième vitesse il peut facilement accélérer de 60 km/h à deux cents, ce qui se voit sur le compteur numérique (à 210 km/h, l'électronique coupe l'électricité). Le moteur à trois cylindres, qui démarre avec un retard comme dans la Yamaha R1, délivre une courbe de puissance et de couple linéaire similaire au deux cylindres, sauf que les trois cylindres brillent de manière très sportive lorsque l'on ouvre les gaz. Yamaha a même mis en évidence trois programmes de réponse de l'accélérateur différents, vous pouvez donc choisir entre une réponse de l'accélérateur plus silencieuse, standard et sportive pendant la conduite.
Le caractère sportif du moteur a été bien adapté à l'extérieur, qui est moderne, agressif et fait savoir qu'ils n'ont pas lésiné sur des composants de qualité. De cette façon, vous pouvez trouver des pièces magnifiquement moulées, les soudures sont propres et il n'y a aucun signe de l'économie excessive que nous avons malheureusement vue sur de nombreuses motos ces derniers temps. Nous avons beaucoup aimé la selle, elle est confortable pour la conduite de tous les jours, mais en même temps elle n'est pas trop large et complète bien l'image de la moto. Les poignées latérales ne manqueront que pour le passager, mais étant donné le caractère sportif, c'est quelque chose qui devra être loué.
Grâce à l'excellent guidon plat en aluminium emprunté aux modèles de motocross, ils offrent une très bonne position de conduite qui permet de garder une posture droite, pas trop pliée au niveau des genoux, ce qui est particulièrement appréciable sur les longs trajets, et surtout, une très bonne santé . contrôle de la moto. Peut-être que la position de conduite est encore plus comparable à celle d'un vélo d'enduro ou de supermotard. Conduire la MT09 est donc un véritable "jouet", une montée d'adrénaline parfaite si vous le souhaitez, ou un voyage de randonnée complètement détendu. Leur inventivité est également démontrée par le fait que la MT09 se penche dans le virage au même angle que la supersport Yamaha R6 en raison du cadre sportif, de la suspension et, surtout, du moteur plus étroit.
En plus de la suspension entièrement réglable, qui fonctionne très bien et offre une tranquillité d'esprit dans les virages courts et longs, le vélo est également équipé de vrais freins. De puissants étriers de frein à montage radial supportent une paire de disques de 298 mm. Ils ont aussi l'ABS, et cette fois nous n'avons pu tester que les freins "normaux".
Il est difficile de dire que cette première impression n'était qu'une balade touristique tranquille car nous étions dirigés par l'ancien coureur de supermotard et champion d'Europe Beno Stern, mais d'un autre côté, nous avons testé de manière approfondie les performances de la MT09 sur une conduite plus «dynamique». Avec un papillon des gaz régulièrement chargé, la consommation est passée de 4,5 à 6,2 litres déclarés à 260 litres. Yamaha promet une consommation et une autonomie très modérées de 280 à 14 kilomètres avec un plein de carburant (XNUMX litres).
MT09 devrait être mis en vente à la fin de l'automne, mais nous pouvons déjà annoncer un prix "non officiel" approximatif. Sans le système de freinage ABS, le prix sera d'environ 7.800 euros, et avec le système ABS 400-500 euros de plus.
Le couple, la légèreté et la très bonne tenue de route nous ont impressionnés, et avec les indications de Yamaha qu'il ne s'agit que de la première moto de nouvelle génération avec un moteur à trois cylindres, nous pouvons seulement dire que nous avons hâte de voir ce qu'ils nous réservent d'autre . ... Ces dernières années, avec ce qui semblait être une accalmie au Japon, ils auraient travaillé plus dur que jamais.
Texte : Petr Kavchich, photo : usine
