A voyagé : Yamaha MT-07
Il est difficile de dire qu'il y avait quelque chose qui n'allait pas avec l'actuelle MT-07 : elle est conduite par de nouveaux motocyclistes, des motocyclistes plus jeunes et moins jeunes, et aussi par un motard chevronné qui a dépassé les jours de tonnerre et voulait un nouveau moteur pour smart personnes. de l'argent dans les auto-écoles et les loueurs de motos. Le fait le plus intéressant est que jusqu'à 70 % des propriétaires de MT-07 l'utilisent pour leurs déplacements quotidiens (les Britanniques appellent cela un trajet pour se rendre au travail). Donc au lieu d'une voiture ou même d'un scooter. Ce qui n'est pas surprenant : au volant, il est assis dans une position plutôt droite, et dans ses mains la moto se comporte comme un cyclomoteur un peu plus gros ou, ne soyez pas offensé, un supermotard. La seule différence est que le MT-07 ne protège pas un voyage plus long. Je peux écrire sans hésiter que c'est un bon concept.
Mais les Japonais veulent forger du fer chaud, alors la moto mérite une mise à jour : la nouveauté principale et même la plus cachée est désormais une suspension un peu plus rigide. Quant à la classe (de prix) à laquelle il appartient, l'ensemble fait son travail de manière très fiable - le vélo permet une conduite précise et maintient une stabilité sûre même sur de bonnes routes à grande vitesse. Cependant, la fourche avant aime toujours s'affaisser (un peu trop) au freinage, et l'amortisseur arrière vous repousse sur de courtes bosses comme un moteur de sport. Mais si vous avez de l'expérience avec le précédent MT-07, vous sentirez un changement pour le mieux.
De plus, il y a de nouvelles pièces en plastique autour du réservoir de carburant et un nouveau phare qui font ressembler le 07 à un modèle MT-09 plus puissant. La position du pilote a également légèrement changé, se concentrant uniquement sur la largeur ou la forme du guidon - pour ceux qui mesurent 180 centimètres ou plus, pensez à un guidon qui vous permettra une position verticale naturelle des coudes. En standard, il est tel qu'il convient à une dame. Et le fait que la Yamaha convienne aux pilotes de tous genres et de toutes tailles est une bonne recette qui continuera probablement à bien se vendre. Il sera décliné en trois coloris : bleu, noir et « night fluo » comme disent ceux aux jantes jaune-vert flashy.
Bon, comment la moto peut-elle être simple ? Dans les conditions que nous avions lors de l'essai, il ne me manquait que le chauffage des leviers, plutôt que la puissance, les programmes moteur, le contrôle de traction et des innovations similaires. Mais je sais que les concurrents n'en ont pas non plus dans cette gamme de prix.
