Entraînement : Piaggio MP3 350 et 500

Une révolution pour les automobilistes : 12 170.000 véhicules ont été vendus en XNUMX ans.

En effet, il est difficile de trouver un endroit sur cette planète où l'on puisse croiser autant de scooters à trois roues en un même lieu qu'à Paris. Le fait qu'il existe de nombreux scooters de ce type doit s'expliquer par au moins deux facteurs. Tout d'abord, obtenir un permis moto en France n'est pas une toux de chat, alors Piaggio a tendu la main de manière convaincante à une foule de motards potentiels avec une approbation qui leur permet de rouler dans la catégorie "B". Deuxièmement, Paris et les villes similaires riches d'histoire et de tradition sont pleines de tronçons de route pavés (et donc dangereux) et de schémas de circulation, qui en eux-mêmes nécessitent beaucoup de prudence de la part du conducteur. Il est difficile pour une personne ordinaire de faire face à la stabilité et à la sécurité. Mais avec une conception révolutionnaire de l'essieu avant, Piaggio a tout bouleversé il y a 12 ans.

Avec plus de 170.000 3 unités vendues au total, Piaggio a coupé jusqu'à 70% de sa catégorie dans sa catégorie avec son MPXNUMX, et avec une mise à jour cette année qui l'a rendu encore plus spacieux, plus efficace, moderne et plus utile, il devrait avoir son propres positions sur le marché vont au moins se renforcer, voire s'améliorer.

Qui achète des MP3 de toute façon ?

L'analyse des données clients montre que les fichiers MP3 sont majoritairement choisis par des hommes entre 40 et 50 ans, qui vivent dans les grandes villes et sont issus de milieux sociaux et professionnels élevés. Alors le scooter est pour le succès.

L'évolution du modèle depuis son introduction sur le marché en 2006 a été marquée par plusieurs tournants clés, dont le plus important est de loin l'introduction du modèle LT (homologation Type B). Le moment d'une mise à jour de la conception est venu en 2014, lorsque le MP3 a reçu un nouveau dos et cette année, un nouveau front a été ajouté. Du point de vue de la technologie des centrales, il convient de mentionner la sortie du moteur 400 cc. Voir en 2007 et l'introduction de l'Hybride en 2010.

Plus de puissance, moins de différence

Cette fois, Piaggio s'est concentré sur la technologie de propulsion. Désormais, le MP3 sera disponible avec deux moteurs. Comme base, le moteur monocylindre de 350 pieds cubes familier du Beverly sera désormais installé dans un cadre tubulaire. Ce moteur, malgré ses dimensions compactes, qui, si nous en parlons en centimètres, sont similaires au précédent moteur de 300 mètres cubes, et en termes de caractéristiques sont plus proches ou presque égales au plus gros moteur de 400 mètres cubes. Par rapport au 300, le moteur 350 cc est 45 % plus puissant, ce qui bien sûr se fait sentir lors de la conduite. Il n'est pas difficile pour Piaggio d'admettre que le moteur 300 cc. Le cm pour un scooter de 240kg était trop modeste, mais dans la même gamme de prix, les performances ne faisaient plus de doute.

Pour ceux qui sont encore plus exigeants, ou pour ceux qui souhaitent également atteindre des vitesses d'autoroute plus élevées, un moteur monocylindre de 500 mètres cubes reconditionné avec le label HPE est désormais disponible. Ainsi, l'acronyme HPE signifie que le moteur dispose d'un boîtier de filtre à air redessiné, de nouveaux arbres à cames, d'un nouveau système d'échappement, d'un nouvel embrayage et d'un taux de compression accru, tous suffisants pour augmenter la puissance de 14% (maintenant 32,5 kW ou 44,2 kW). « Chevaux-vapeur ») et une consommation de carburant inférieure de 10 % en moyenne.

Le design mis à jour apportera également plus de praticité et de confort.

Les deux modèles ont reçu une façade mise à jour, qui dispose désormais également d'un tiroir utile pour les petits objets au-dessus des capteurs. La partie avant a été méticuleusement réglée dans une soufflerie pour créer un tout nouveau pare-brise qui rend le MP3 plus rapide et protège mieux le conducteur du vent et de la pluie.

Le siège long, qui a presque certainement le plus grand espace de rangement en dessous, s'ouvre largement et est facilement accessible, il est toujours à deux niveaux, mais la différence de hauteur entre l'avant et l'arrière est moindre. On retrouve également quelques innovations dans le domaine de l'équipement et du design. Ceux-ci incluent des indicateurs de direction à LED, de nouvelles jantes, de nouvelles couleurs de carrosserie, des disques de frein ondulés sur deux modèles (350 et 500 Sport), une protection antivol électronique, une protection anti-effraction mécanique dans le coffre à bagages sous le siège et bien plus encore. des choses. A noter qu'une nouvelle collection de boutiques et, bien sûr, une liste d'accessoires mise à jour arriveront dans les showrooms en même temps que le nouveau modèle.

Trois modèles disponibles

Si les écarts de performances se sont légèrement réduits avec l'utilisation de deux nouveaux groupes motopropulseurs MP3, les acheteurs devront toujours choisir entre trois modèles différents.

Piaggio MP3 350

Il est équipé de série de l'ABS et de l'ASR (commutable), ainsi que d'une plateforme multimédia, dont nous parlerons plus en détail ci-dessous. Quant à l'offre couleur, elle est la plus riche du modèle de base. Il est disponible en cinq couleurs : noir, gris et vert (tous les trois sont mats) et blanc et gris vif.

Piaggio MP3 500 HPE Business

Fondamentalement, ce modèle est équipé de la navigation Tom Tom Vio Navigator, et par rapport à son prédécesseur, il a reçu un nouvel amortisseur arrière. Les huiles Bitubo continuent d'exister, mais elles disposent désormais d'un réservoir d'huile externe qui améliore le refroidissement et, par conséquent, la suspension conserve ses propriétés d'amortissement optimales même en cas d'utilisation plus intensive. La plate-forme multimédia est également de série et les détails chromés ajoutent une touche d'élégance. Il sera disponible en blanc, noir, gris mat et bleu mat.

Piaggio MP3 500 HPE Sport

Peint dans un ton légèrement plus racing, le modèle a également des disques de frein avant ondulés et une suspension arrière Kayaba avec des ressorts rouges et des amortisseurs à gaz. Au détriment du confort, le modèle Sport ne perd rien par rapport au modèle Bussiness, et les amortisseurs à gaz devraient apporter plus de dynamique grâce à une motricité améliorée. Il sera reconnaissable à ses détails noirs mats et est disponible en blanc pastel et gris pastel.

Nouvelle plateforme multimédia pour smartphones

Il est bien connu que Piaggio établit de nouvelles normes dans le monde du scooter. Le premier à introduire l'ABS dans la catégorie 125cc, le premier à introduire le système ASR et de nombreuses autres solutions techniques de la liste. Il n'est donc pas surprenant que même en termes de connectivité smartphone, le nouveau MP3 soit vraiment le meilleur du moment. Le smartphone peut être connecté via une connexion USB et affichera tous les types de véhicules et les données de conduite si vous le souhaitez. L'écran affichera numériquement la vitesse, la vitesse, la puissance du moteur, l'efficacité du couple disponible, les données d'accélération, les données d'inclinaison, la consommation de carburant moyenne et actuelle, la vitesse moyenne, la vitesse maximale et la tension de la batterie. Les données de pression des pneus sont également disponibles, et avec un support de navigation approprié, votre MP3 vous emmènera à la station-service la plus proche ou éventuellement à une pizzeria si nécessaire.

Tout en conduisant

Ce n'est un secret pour personne que le Piaggio MP3 est l'un des scooters (ainsi que des motos) les plus stables et les plus fiables en matière de tenue de route et de freinage. Avec de nouveaux moteurs plus puissants, le potentiel de divertissement sur la route en toute sécurité est encore plus grand que son prédécesseur. Non, aucun des journalistes invités n'a commenté cela. Cependant, j'ai moi-même remarqué que le nouveau MP3 est beaucoup plus léger au volant et à l'avant par rapport aux premiers modèles que nous avons testés et conduits. La suspension et l'essieu avant n'ont pas beaucoup changé, a déclaré Piaggio, alors j'attribue cette plus grande légèreté aux roues avant plus grandes, maintenant de 13 pouces (auparavant 12 pouces), qui sont également plus légères que les précédentes. Sinon, il a reçu des disques MP3 plus grands avant la rénovation de cette année, donc ceux d'entre vous avec un modèle plus récent que 2014 ne remarqueront probablement pas beaucoup de changement dans ce domaine. Nous n'avons pas pu tester les capacités extrêmes des scooters en passant devant les sites touristiques de Paris, mais au moins pour des vitesses d'un peu moins de 100 kilomètres à l'heure, je peux dire que les modèles 350 et 500 cc sont aussi vifs que les les classiques. scooters à deux roues d'une classe comparable en termes de volume.

Chez Piaggio, ils sont particulièrement fiers de l'amélioration de la fabrication. Il y avait encore un très petit défaut dans les scooters destinés aux essais, ce que Piaggio a expliqué n'est typique que de cette première pré-série, alors que ceux qui vont dans les showrooms seront impeccables.

Enfin sur le prix

On sait que le MP3 n'est pas exactement bon marché, mais même après la reprise des différentiels de prix sur la plupart des marchés, qui sont maintenant 46, il ne faut pas s'attendre. Cependant, il ne faut pas oublier qui sont les acheteurs de ces scooters, et bien sûr ils ont de l'argent. C'est peut-être un peu plus difficile à atteindre dans les conditions slovènes, mais je peux dire avec confiance que MP3 est à peu près capable de jouer le rôle d'une deuxième ou d'une troisième machine. Et en plus de tout ce qui précède, du moins pour moi personnellement, MP3 convainc également avec une courte phrase de l'un des ingénieurs impliqués dans le développement du nouveau modèle : "Tout est fabriqué en Italie... "Et s'il y en a, alors là, ils savent faire un excellent scooter.

Prix

MP3 350 EUR 8.750,00 XNUMX

MP3 500 HPE 9.599,00 XNUMX euros