Étiquettes de pneus. Comment les lire ?

Depuis le 1er novembre 2012, les États membres de l'UE ont introduit l'obligation de marquer les pneus des voitures particulières avec des autocollants spéciaux. Ils sont graphiquement très similaires à ceux que l'on connaît des appareils électroménagers.

Des étiquettes, avec des pictogrammes clairs et une échelle de comparaison facilement identifiable, sont conçues pour aider les acheteurs à comprendre les paramètres clés d'un pneu et ainsi prendre une décision d'achat plus éclairée.

Sur chaque étiquette, on retrouve trois pictogrammes avec une désignation alphabétique ou numérique décrivant les propriétés de chaque pneu, à savoir :

– l'efficacité énergétique des pneus (résistance au roulement des pneus) ;

– l'adhérence du pneu sur route mouillée ;

- le niveau de bruit généré par le pneu.

Économie de carburant des pneus

Il informe l'acheteur sur la résistance au roulement du pneu, qui influe directement sur la consommation de carburant. Plus la classe d'efficacité énergétique est élevée, plus la consommation de carburant est faible. Il est supposé que la différence dans l'utilisation des pneus de classe "A" et des pneus de classe "G" devrait avoir de l'importance. économies de 7,5 %.

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Pour simplifier, nous pouvons supposer qu'avec une diminution de la classe d'efficacité énergétique d'un degré, la différence de consommation de carburant augmentera. environ 0,1 litre aux 100 kilomètres. Ainsi, les pneus des classes "A", "B" et "C" peuvent être classés comme à faible résistance au roulement et à faible consommation de carburant, et les pneus des classes "E", "F" et "G" - à forte consommation de carburant. . La classe « D » est une classe de classification et n'est pas utilisée pour identifier les pneus de voiture de tourisme.

Adhérence des pneus sur sol mouillé

Comme pour l'efficacité énergétique des pneus, l'adhérence sur sol mouillé est également classée et chaque pneu a sa propre lettre. L'affectation de chaque pneumatique à une classe particulière s'effectue par un test particulier et la comparaison de ce pneumatique avec le dit « pneumatique de référence ». La différence approximative de distance de freinage entre les pneus de classe A et de classe F est environ 30 pour cent (Les classes « D » et « G » ne sont pas utilisées pour les pneus de voitures de tourisme). En pratique, la différence de distance de freinage de 80 km à zéro entre les pneus de classe A et de classe F pour une voiture de tourisme compacte typique est environ 18 mètres. Cela signifie, en termes simples, qu'à chaque classe suivante, la distance d'arrêt augmente. environ 3,5 mètres - presque la longueur de la voiture.

Niveau sonore des pneus

Ici, à la place des lettres, nous avons le symbole de trois ondes sonores et le niveau de bruit émis par le pneu en dB.

1 fala – signifie un faible niveau de bruit (au moins 3 dB en dessous de la limite de l'Union);

2 fales – niveau sonore moyen (intervalle entre la limite de l'Union et le niveau inférieur de 3 dB);

3 fales – indique un niveau de volume élevé (supérieur à la limite de l'UE).

Le niveau sonore est calculé sur une échelle logarithmique, donc chaque 3 dB de plus signifie un doublement du bruit émis. Il s'ensuit qu'un pneu avec une classe de sonie étiquetée avec trois ondes sonores sera quatre fois plus bruyant qu'un pneu étiqueté avec une seule onde.

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