Encyclopédie des moteurs : PSA/BMW 1.6 THP (essence)

Unité essence incroyablement moderne, techniquement avancée et économe en carburant créée en collaboration avec deux grandes entreprises. Cela ne peut signifier qu'une chose - un grand succès. Et cela a été réalisé, mais ce à quoi les utilisateurs peuvent s'attendre.

Peu de temps après son introduction, le moteur, connu sous le nom de 1.6 THP, a été récompensé dans le cadre du sondage international "Engine of the Year" et a remporté le premier prix dans la catégorie des moteurs de 10 à 1,4 litre pendant 1,8 ans. Difficile de ne pas qualifier cela de succès, mais uniquement pour les producteurs.

Le moteur a été installé dans divers modèles de la société PSA (Citroën et Peugeot), ainsi que dans les voitures BMW et Mini. Il était censé remplacer les anciens moteurs atmosphériques plus gros et a fait un excellent travail, offrant de très bonnes performances grâce à son couple élevé (même de 1200 à 1400 tr/min). Le calage variable des soupapes avec turbocompresseur et injection directe - même en conduite dynamique - peut se contenter d'une petite quantité de carburant. La puissance développée par ce moteur est généralement comprise entre 150 et 225 ch, mais les versions les plus puissantes de PureTech développent jusqu'à 272 ch. Malheureusement, c'est là que s'arrêtent les avantages.

Le principal problème, en particulier dans les moteurs de la première série (jusqu'en 2010-2011) tendeur de courroie de distribution défectueuxqui fonctionne à l'huile du système de lubrification du moteur. Le tendeur provoque l'étirement de la chaîne de distribution, ce qui affecte négativement le fonctionnement du système de calage variable des soupapes et de l'ensemble du moteur, ce qui entraîne une mauvaise combustion du carburant, ce qui entraîne la formation d'une grande quantité de dépôts de carbone. Il crée tout cercle vicieux des problèmesoù l'un contrôle l'autre et l'autre contrôle le suivant, et ainsi de suite.

Effets? Une chaîne de distribution étirée, de la suie ou une combustion excessive d'huile sont même les plus petits problèmes. Pire quand il s'agit d'arbres à cames bloqués ou de dommages à la tête. Parfois, les segments de piston sont tellement endommagés par la suie qu'ils rayent la surface du cylindre et la combustion de l'huile ne peut plus être arrêtée.

Est-ce un mauvais moteur ? Oui. Est-il possible de vivre avec lui ? Aussi. Alors de quoi ai-je besoin ? Utilisateur conscient et approche en tant qu'unité professionnelle. Des vidanges d'huile fréquentes, un entretien méticuleux et la réponse la plus rapide possible au moindre dysfonctionnement éliminent la plupart des problèmes. Il est important de nettoyer le moteur des dépôts de carbone au moins tous les 50 à 60 100. km, et la chaîne de distribution doit être changée tous les XNUMX XNUMX. km.

Avantages du moteur 1.6 THP :