Encyclopédie des moteurs: Opel 1.8 Ecotec (essence)

La conception de ce moteur remonte au début des années 90, il a donc déjà 30 ans. Cependant, dans cet article, nous aborderons sa dernière version à calage variable des soupapes, préparée pour 2005 et produite jusqu'en 2014. Il a mis en mouvement non seulement les voitures Opel.

La dernière incarnation du moteur 1.8 Ecotec a duré 9 ans sur le marché, malgré la conception à aspiration naturelle déjà assez ancienne avec injection indirecte. Cependant, en 2005, il a subi une modernisation technique en profondeur, ce qui lui a donné un look presque entièrement nouveau. Il répondait même à la norme Euro 5 (désignation A18XER). Il était disponible avec 140 ch, rarement 120 ch. (par exemple, famille Zafira B - désignation XEL). Elle est passée sous le capot, notamment des Opel Astra H, Vectra C ou Insignia A, mais aussi adaptée pour Chevrolet Cruze et Orlando ou Alfa Romeo 159 où elle était la version de base de ce modèle, la seule à injection indirecte.

Malgré le fait qu'il existe des dysfonctionnements, parfois même désagréables de la part des électriciens (capteurs, contrôleur, thermostat), la conception globale doit être très bien évaluée. Est réparation relativement simple et peu coûteusekilométrage résistant, mais pas nécessairement négligé. Par exemple, le lecteur de synchronisation doit être changé tous les 90 30. km et huile, bien que le constructeur recommande tous les 5 30 km, il est conseillé de changer deux fois plus souvent. Changement d'huile opportun et correct (5W-40 ou XNUMXWXNUMX) empêche les dysfonctionnements coûteux des mécanismes de calage variable des soupapes. Ce sont souvent les utilisateurs qui inondent un moteur semi-synthétique qui rendent le remplacement du calage deux fois plus cher qu'il ne le devrait - une roue à phase variable peut coûter jusqu'à 800 PLN.

Malheureusement, le moteur a un défaut de fonctionnement important - plaques de réglage des soupapes. Ce type de régulation ne contribue pas à économiser du GPL, et dans de nombreuses voitures, il s'agit d'un moteur assez gourmand en carburant, car. il a besoin d'au moins 4000 tr/min pour une conduite dynamique, et il peut aussi y avoir un petit manque de puissance, par exemple, dans une Insignia lourde ou une Alfa Romeo 159. Conduire au gaz n'est pas un problème, mais vous devez surveiller le jeu des soupapes , et en cas d'ajustement, vous devrez ajuster - assez cher et tous les mécaniciens ne le feront pas. Une bonne solution consiste à installer un système de gaz haut de gamme avec lubrification de la tête et à rouler sans charges thermiques excessives.

Le gros avantage du moteur est sa interaction avec la transmission fiable à 5 vitessescontrairement au M6 à 32 vitesses plutôt faible. Malheureusement, cela a un effet négatif sur le confort de conduite, il n'y a pas de rapport supérieur, par exemple sur l'autoroute. Dans certains modèles, il a été combiné avec la transmission automatique Easytronic problématique. Un autre avantage du moteur est un excellent accès aux pièces de rechange, qui - même d'origine - ne sont pas trop chères (à l'exception de certaines, comme KZFR). Une unité 1.8 Ecotec bien entretenue durera de nombreuses années.

Avantages du moteur 1.8 Ecotec :