Les voitures électriques sont-elles vertes ?

C'est vrai, les véhicules électriques n'émettent pas de gaz à effet de serre. Directement. Indirectement, ils font plus que des véhicules à combustion.

Guérir ou pas ? 

Les grandes villes seront libérées après le remplacement complet des véhicules thermiques par des véhicules électriques. Ce serait plus calme, et il y aurait beaucoup moins de substances toxiques. Cela semblait être plus sain. Es-tu sûr? Il s'avère que ce n'est pas en Pologne.

Découvrez comment cela fonctionne en Pologne 

Dans notre pays, une partie importante du charbon est utilisée pour produire de l'électricité - c'est la principale matière première utilisée pour la production d'électricité. Lorsque le carbone est brûlé, du dioxyde de carbone est produit, tout comme le dioxyde de carbone émis par les voitures qui roulent à l'essence et au pétrole. Comme les émissions de CO2 dépendent de la quantité de carburant utilisée, les voitures à pétrole produisent moins de toxines que les voitures à essence.

La batterie d'un électricien est-elle pire qu'une machine à combustion entière ? 

En effet, il y a beaucoup d'émissions de dioxyde de carbone dans la production de véhicules électriques et de batteries. La production d'une batterie de véhicule électrique à elle seule contiendrait 74 % de concentration de dioxyde de carbone en plus que la production d'un véhicule à combustion complet.

Localement et globalement 

Évidemment, avec l'introduction de véhicules uniquement électriques, l'air urbain local s'améliorera, mais son état général se détériorera considérablement. Ce n'est pas la question, n'est-ce pas ?

Prévisions 

Pour que les véhicules électriques deviennent de plus en plus populaires, il faut augmenter leur autonomie, et donc, autant de kilomètres que possible pour les déplacements. Pour l'étendre, la capacité de la batterie doit augmenter. Savez-vous ce que ça veut dire. Plus de capacité de batterie = plus d'émissions de CO2.

Quelques données

Le dioxyde de carbone produit par les voitures construites en 2017 était de 118 grammes par kilomètre. L'itinéraire de 10 kilomètres était associé à 1 kg et 180 g de CO2 dans l'air, tandis que l'itinéraire de 100 kilomètres contenait 12 kilomètres de dioxyde de carbone dans l'atmosphère. Mille kilomètres ? 120 kilogrammes de CO2 au dessus de nous. Le CO2 produit par les véhicules électriques ne sort pas des pots d'échappement, mais des cheminées de la centrale.

Et cette énigme ? 

Les pays ayant accès à une énergie propre pouvant être utilisée pour les véhicules électriques peuvent être tentés d'allouer plus d'argent à ces véhicules, même - la plupart du temps ! - dans un souci de protection de l'environnement. Dans des pays comme la Pologne ou l'Allemagne, l'achat d'une voiture électrique n'est pas associé à des bénéfices environnementaux, au contraire : les sommes allouées aux véhicules électriques sont associées à une dégradation du climat général du pays.