Les voitures électriques tombent-elles en panne ? De quelles réparations ont-ils besoin ?

Sur les forums de discussion, la question du taux de panne des voitures électriques devient de plus en plus fréquente - tombent-elles en panne ? Les voitures électriques doivent-elles être réparées ? Vaut-il la peine d'acheter une voiture électrique pour économiser de l'argent sur le service ? Voici un article préparé sur la base des déclarations des propriétaires.

table des matières

Les voitures électriques tombent-elles en panne
- Qu'est-ce qui peut casser dans une voiture électrique

OUI. Comme tout appareil électroménager, une voiture électrique peut également tomber en panne.

NAN. Du point de vue du propriétaire d'une voiture à combustion, les voitures électriques ne tombent pratiquement pas en panne. Ils n'ont pas de tirants, de carters d'huile, d'étincelles, de silencieux. Là, rien n'explose, ça ne brûle pas, ça ne chauffe pas au rouge, donc c'est difficile de trouver des conditions extrêmes.

> Que font les utilisateurs lorsque Tesla signale un crash ? Ils cliquent sur "OK" et vont sur [FORUM]

Les voitures électriques sont propulsées par un simple moteur électrique (inventé au XNUMXème siècle, pratiquement inchangé à ce jour) avec un rendement élevé, dont les spécialistes disent que il peut parcourir 10 millions (!) de kilomètres sans panne (voir la déclaration du professeur de l'université polytechnique) :

> Tesla avec le kilométrage le plus élevé ? Le chauffeur de taxi finlandais a déjà parcouru 400 000 kilomètres

Qu'est-ce qui peut casser dans une voiture électrique

La réponse honnête est pratiquement n'importe quoi. Après tout, cet appareil est comme les autres.

Cependant, grâce à un travail dans des conditions moins extrêmes et 6 fois moins de pièces, il y a vraiment peu de choses qui peuvent mal tourner dans une voiture électrique.

> Quelle voiture électrique vaut la peine d'acheter ?

Voici les pièces qui tombent parfois en panne et doivent être remplacées :

plaquettes de frein - en raison du freinage par récupération, elles s'usent 10 fois plus lentement, remplacement au plus tôt après environ 200 à 300 XNUMX kilomètres,
huile pour engrenages - selon les instructions du fabricant (généralement tous les 80 à 160 XNUMX kilomètres),
liquide lave-glace - au même débit que dans une voiture à combustion,
ampoules - au même rythme que dans une voiture à combustion,
batteries - elles ne devraient pas perdre plus de 1% de leur capacité pour chaque année de conduite,
un moteur électrique - environ 200 à 1 000 fois moins (!) qu'un moteur à combustion interne (voir notice huile, accouplements et conditions extrêmes de combustion explosive).

Il existe également une recommandation pour le liquide de refroidissement de la batterie dans les manuels de certaines voitures électriques. Il est recommandé de l'inspecter et de le remplacer après 4 à 10 ans à compter de la date d'achat, selon la marque. Mais c'est la fin des recommandations.

> À quelle fréquence faut-il changer la batterie d'un véhicule électrique ? BMW i3 : 30-70 ans

Par conséquent, dans le cas d'une voiture électrique, par rapport à une voiture à combustion interne, les économies annuelles sur les services sont d'au moins 800-2 400 PLN dans les conditions polonaises.

Sur la photo : le châssis d'une voiture électrique. Le moteur est marqué en rouge, le sol est rempli de batteries. (c) Williams

À lire : quelques questions pour les propriétaires de VE, point 2

Cela peut vous intéresser :