La voiture électrique dans l'histoire : les premières voitures électriques | Belle batterie
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La voiture électrique est souvent considérée comme une invention récente ou la voiture du futur. En fait, elle existe depuis le XNUMXe siècle : la concurrence entre les voitures à combustion et les véhicules électriques n'est donc pas nouvelle.
Premiers prototypes avec batterie
Les premiers prototypes de voitures électriques apparu vers 1830. Comme c'est le cas pour de nombreuses inventions, les historiens n'ont pu identifier la date et l'identité de l'inventeur du véhicule électrique. C'est effectivement un sujet de polémique, cependant, on peut en attribuer le mérite à quelques personnes.
Tout d'abord, Robert Anderson, un homme d'affaires écossais, a développé en 1830 une sorte de chariot électrique alimenté par huit électro-aimants alimentés par des batteries non rechargeables. Puis, vers 1835, l'Américain Thomas Davenport conçut le premier moteur électrique commercial et créa une petite locomotive électrique.
Ainsi, ces deux véhicules électriques sont le début du véhicule électrique, mais ils utilisaient des batteries non rechargeables.
En 1859, le Français Gaston Planté invente le premier Batterie rechargeable le plomb acide, qui sera amélioré en 1881 par l'électrochimiste Camilla Fore. Ces travaux ont permis d'améliorer considérablement la durée de vie des batteries et ont ainsi donné au véhicule électrique un avenir prometteur.
L'avènement de la voiture électrique
Les travaux menés sur les batteries ont donné naissance aux premiers modèles de véhicules électriques fiables.
On retrouve d'abord un modèle créé par Camille Faure dans le cadre de ses travaux sur la batterie, avec ses collègues français Nicolas Raffard, ingénieur mécanicien, et Charles Jeanteau, constructeur automobile.
Le Fonds Gustave, ingénieur électricien et concepteur de véhicules électriques, améliore moteur électrique développé par Siemens, équipé d'une batterie. Ce moteur a d'abord été adapté à un bateau puis monté sur un tricycle.
En 1881, ce tricycle électrique est présenté comme le premier véhicule électrique au Salon international de l'électricité de Paris.
La même année, deux ingénieurs anglais, William Ayrton et John Perry, ont également introduit le tricycle électrique. Cette voiture était plus évoluée que celle produite par la Gustave Found : une autonomie d'une vingtaine de kilomètres, une vitesse pouvant aller jusqu'à 15 km/h, un véhicule plus maniable et même équipé de phares.
Comme la voiture a eu plus de succès, certains historiens la considèrent comme le premier véhicule électrique, notamment le musée allemand de l'autovision.
Montée sur le marché
À la fin du XNUMX siècle, le marché automobile était divisé en moteur à essence, moteur à vapeur et moteur électrique.
Grâce aux avancées réalisées dans le domaine du tricycle, le véhicule électrique deviendra progressivement industriel et connaîtra un certain succès dans le cadre de l'activité économique, notamment en Europe et aux États-Unis. En effet, d'autres ingénieurs français, américains et britanniques amélioreront progressivement les véhicules électriques pour améliorer leurs performances.
En 1884, un ingénieur britannique Thomas Parker aurait fabriqué l'un des premiers véhicules électriques, comme le montre la première photo connue montrant un véhicule électrique. Thomas Parker possédait la société Elwell-Parker, qui fabriquait des batteries et des dynamos.
Il est connu pour avoir développé l'équipement qui a propulsé les premiers tramways électriques : le premier tramway électrique de Grande-Bretagne à Blackpool en 1885. Il a également été ingénieur pour la Metropolitan Railway Company et a participé à l'électrification du métro de Londres.
Les premières voitures électriques commencent à être commercialisées, et il s'agit principalement d'une flotte de taxis pour les services de la ville.
Le succès est grandissant notamment aux États-Unis, où les New-Yorkais ont pu utiliser les premiers taxis électriques dès 1897. Les véhicules étaient équipés de batteries plomb-acide et rechargés dans des stations spécialisées la nuit.
Grâce au modèle Electrobat, développé par l'ingénieur Henry G. Morris et le chimiste Pedro G. Salomon, la voiture électrique détenait 38 % du marché automobile américain.
Voiture électrique : une voiture prometteuse
Les voitures électriques sont entrées dans l'histoire de l'automobile et ont connu leurs plus grands jours de gloire, battant des records et faisant des courses. À l'époque, les véhicules électriques étaient plus nombreux que leurs concurrents thermiques.
En 1895, une voiture électrique participe pour la première fois au rallye. Il s'agit de la course Bordeaux-Paris avec le véhicule de Charles Jeanteau : 7 chevaux et 38 batteries Fulmain de 15 kg chacune.
En 1899, la voiture électrique de Camilla Jenatzi "La Jamais Contente". c'est la première voiture de l'histoire à dépasser les 100 km/h. Pour découvrir l'incroyable histoire derrière cette entrée, nous vous invitons à lire notre article complet sur ce sujet.
