Véhicule électrique vs véhicule à combustion interne - ÉTUDE ROI [CALCULS]

Les véhicules électriques neufs se déprécient assez rapidement. Aux États-Unis, une Nissan Leaf d'une autonomie de 160 à 20 kilomètres coûte en moyenne 2014 % du prix d'une neuve. Et en Pologne ? Nous avons décidé de faire une comparaison: Nissan Leaf (2014) vs Opel Astra (2014) vs Opel Astra (XNUMX) essence + GPL sont des représentants typiques du segment C. Voici ce que nous avons trouvé.

Voiture électrique ou voiture à combustion interne - quelle est la plus rentable ?

Choisir une voiture électrique : Nissan Leaf

Dans le segment C en Pologne, il y a une sélection relativement restreinte de véhicules électriques en 2014. Théoriquement, nous pourrions choisir entre Ford Focus Electric, Mercedes Classe B Electric Drive et Nissan Leaf. En fait, cependant, dans cette classe, nous n'avons presque pas le choix - Ce qui reste, c'est la Nissan Leaf, qui est trop moche pour de nombreux conducteurs.... Mais laissons-lui une chance.

La Nissan Leaf (2013) la moins chère que nous avons trouvée coûtait 42,2 mille PLN brut, mais ses roues non d'origine nous rebutaient. Vendre des roues est l'une des premières choses à faire dans les parcs à ferraille pour les voitures étiquetées "perte totale" par l'assureur.

En fait, pour un prix de 60 70 à 2013 2014 zlotys, vous pouvez acheter des modèles de 65 à XNUMX ans, mais le bon sens vous dit de ne pas descendre en dessous de XNUMX XNUMX zlotys. Par conséquent, nous avons supposé que nous utiliserions des comparaisons Nissan Leaf 2014 avec batteries de 24 kWh pour 65 PLN... Ces voitures ont généralement un kilométrage de 40 à 60 XNUMX kilomètres.

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Choisir un véhicule thermique : Opel Astra J

La Volkswagen Golf, l'Opel Astra et la Ford Focus sont de taille similaire à la Nissan Leaf. Nous avons choisi l'Opel Astra car OtoMoto comprend également des modèles équipés de GPL de l'usine - cela sera utile pour les comparaisons.

Les Opel Astra depuis 2014 sont généralement des voitures post-location avec un kilométrage important: de 90 à 170 XNUMX kilomètres. Par rapport aux LEAF, qui proviennent presque exclusivement de l'extérieur de la Pologne, il s'agit le plus souvent de voitures de concessionnaires automobiles polonais.

Les modèles les moins chers coûtent environ 27 PLN, mais le bon sens dicte qu'il vaut mieux ne même pas s'en occuper. Typique, Le prix moyen d'une Opel Astra avec un moteur à essence de 1.4 litre est d'environ 39 PLN. L'option d'installation de gaz est un peu plus chère, environ 44 PLN.

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Nissan Leaf (2014) contre Opel Astra (2014) contre Opel Astra (2014) GPL

Donc le concours est comme ça :

• Nissan Leaf (2014) avec batterie de 24 kWh, port CHAdeMO et kilométrage d'environ 50 km - PRIX : 65 000 PLN.
• Opel Astra (2014), essence, moteur 1.4 L avec kilométrage d'environ 100 km - PRIX : 39 PLN.
• Opel Astra (2014), essence + essence, moteur 1.4 L avec un kilométrage d'environ 100 km - PRIX : 44 000 PLN.

Nous avons pris la consommation d'énergie des données officielles de l'EPA et fait la moyenne de la consommation de carburant des véhicules sur la base des informations du portail AutoCentrum. Nous avons également supposé que les véhicules à combustion nécessitent d'abord un changement de synchronisation et un investissement dans les freins tous les trois ans (plaquettes/disques).

De plus, le coût de « changement » de l'huile dans le modèle GPL a été augmenté par le coût de l'inspection du système GPL, du remplacement de l'évaporateur et éventuellement du remplacement des bougies et des bobines, ce qui est beaucoup plus courant dans les véhicules à essence. .

Nous avons supposé que le propriétaire de la voiture électrique utilise le tarif de nuit afin de ne pas alourdir le portefeuille avec la recharge. Nous avons augmenté le prix du GPL d'environ 8 % pour inclure l'essence nécessaire pour démarrer une voiture et parcourir les premiers kilomètres.

Duel 1 : Courses normales = 1 kilomètre par mois

Selon l'Office central des statistiques de Pologne (GUS), les propriétaires de véhicules équipés d'un moteur à combustion interne parcourent en moyenne environ 12 kilomètres par an, soit environ 1 kilomètre par mois. Dans une telle situation, même après cinq ans de fonctionnement, les véhicules à combustion seront moins chers qu'un véhicule électrique. À condition, bien sûr, qu'aucun des composants du moteur n'ait échoué jusqu'à présent :

Il convient également de souligner que nous n'avons pas inclus les pneus dans les frais de fonctionnement car nous nous attendons à ce que le prix d'achat soit le même pour tous les modèles.

Duel #2 : un peu plus de kilométrage = 1 km par mois.

1 km par mois ou 200 14 km par mois, c'est plus que la moyenne du Pôle, mais les propriétaires de véhicules GPL sont plus ou moins capables de gérer leur voiture. Ils sont moins chers, donc ils y vont plus volontiers. Que se passe-t-il avec une telle comparaison ?

Il s'avère que le GPL est le moins cher à long terme, dépassant une voiture à essence en environ 3,5 ans. Pendant ce temps, après 5 ans de conduite, une voiture à essence devient plus chère qu'une version électrique - et ne sera jamais moins chère.

Il est à noter qu'après ces cinq années de conduite, nous avons un électricien avec une autonomie d'environ 120 170 kilomètres et un véhicule à combustion interne d'une autonomie d'environ 1 200 kilomètres. Le graphique montre également que ces XNUMX kilomètres par mois sont proches de la limite, au-dessus de laquelle la voiture électrique devient du coup la plus rentable. Essayons donc de faire un pas de plus.

Duel numéro 3 : 1 km par mois et vente de voitures en 000 ans.

Nous avons constaté que peut-être les propriétaires de voitures s'ennuieront avec leurs voitures et voudront les vendre après trois ans d'utilisation. Nous avons été très surpris lorsqu'il s'est avéré que les prix des voitures de 3 et 6 ans ne différaient pas de manière significative. La différence était généralement d'environ 1/3 du coût de la voiture la plus chère.

Alors que se passe-t-il lorsqu'une voiture est vendue trois ans plus tard ?

Vous pouvez clairement voir que la barre bleue descend légèrement en dessous des lignes orange et rouge. Cela signifie que lorsque vous revendez une voiture, nous récupérons la majeure partie de l'argent investi dans la voiture, et Nous tirerons le meilleur parti de la Nissan Leaf.

Voici le coût de la voiture obtenu à partir du tableau :

• Valeur totale de la propriété Nissan Lifa (2014) pendant 3 ans, y compris les ventes : 27 009 zł
• Valeur totale de la propriété Opel Astra J (2014) pendant 3 ans, y compris les ventes : 28 282 PLN
• Valeur totale de la propriété Opla Astra J (2014) pendant 3 ans, y compris les ventes : 29 249 PLN

Wnioski

Pour qu'un achat à long terme d'un véhicule électrique soit rentable, il faut :

• conduire au moins 1 km par mois,
• beaucoup voyager dans la ville.

Plus il y a d'itinéraires dans la ville, plus la rentabilité de l'achat est élevée. La rentabilité de l'achat d'une voiture électrique augmente également lorsque nous conduisons dans des climats plus frais (Islande, Norvège) car les coûts de l'énergie augmentent plus lentement que la consommation de carburant. Cependant, peu importe si nous chargeons à la maison ou recherchons des chargeurs gratuits en ville.

Applications pour les concessionnaires automobiles dans 3 ans

Si nous prévoyons d'acheter une voiture pendant trois ans, n'investissez pas dans une voiture au gaz. Il n'aura pas le temps de payer et le prix de vente ne nous compensera pas pour le prix de départ plus élevé.

La voiture électrique doit être prise très au sérieux. Il se peut qu'après trois ans d'exploitation, nous le vendions beaucoup plus cher que les analogues à essence, ce qui nous permettra de réduire considérablement le coût total de possession d'une voiture :

> Les véhicules électriques sont déjà MOINS CHER que les voitures à combustion [ÉTUDE]

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