Voiture électrique. L'infrastructure n'est pas prête pour les véhicules électriques ?
Les parkings souterrains en Pologne disposent de systèmes de protection incendie, mais il n'y en a pas assez en cas d'incendie de véhicules électriques, qui sont de plus en plus nombreux. Les tunnels sont encore pires.
Les parkings souterrains en Pologne sont assez bien protégés par des systèmes de protection contre les incendies. Cependant, la révolution automobile et le développement rapide des véhicules électriques modifient complètement l'appréciation de l'état de la protection incendie. – pour les véhicules équipés de batteries, les installations existantes ne suffisent plus. Bien que les véhicules électriques dans notre pays représentent encore une fraction de pour cent de tous les véhicules, il ne fait aucun doute qu'il y en aura de plus en plus. Ceci est confirmé par les données: en 2019, 4 véhicules électriques de tourisme ont été immatriculés en Pologne pour la première fois, alors que pour l'ensemble de l'année 327, il y en avait 2018 (données de Samar, CEPIK).
Un programme émergent de subventions gouvernementales pourrait encore accélérer l'immatriculation des véhicules à batterie. Il y aura de plus en plus de véhicules électriques dans les parkings, y compris les parkings souterrains, et la modernisation des systèmes de protection incendie ne suivra pas l'évolution de l'industrie automobile.
– Les voitures électriques (ou hybrides) sont beaucoup plus difficiles à désactiver que les voitures équipées d'un moteur à combustion interne traditionnel. Le système d'extinction d'incendie à eau par gicleurs, qui est encore utilisé le plus souvent dans les parkings souterrains, est inefficace dans ce cas, car les cellules de la batterie émettent de nouveaux produits combustibles (vapeurs) et de l'oxygène lors de la combustion - tout le nécessaire pour entretenir le feu. Lorsqu'un seul maillon brûle, une réaction en chaîne se produit, qu'il est très difficile, voire impossible, d'arrêter avec de l'eau seule - Michal Brzezinski, responsable du service protection incendie - SPIE Building Solutions.
Dans les pays où il y a beaucoup plus de véhicules électriques, les parkings souterrains utilisent des installations de récupération de chaleur comme systèmes de protection contre les incendies et - comme pour les cellules électriques - une grande quantité d'énergie - bien plus que les autres incendies. Le plus souvent, des installations de brouillard d'eau à haute pression sont utilisées pour cela, où chaque gouttelette a une taille de 0,05 à 0,3 mm. Dans de tels systèmes, un litre d'eau suffit pour une surface de 60 à 250 m2 (avec des gicleurs de 1 à 6 m2 seulement).
– Le taux d'évaporation élevé dans le cas d'un brouillard d'eau à haute pression permet d'obtenir une énorme quantité de chaleur de la source d'incendie - environ 2,3 MJ par litre d'eau. Déplace localement l'oxygène de l'espace de combustion en raison de l'évaporation instantanée (l'eau augmente son volume de 1672 fois pendant la transition de phase liquide-vapeur). Grâce à l'effet de refroidissement de la zone de combustion et à l'énorme absorption de chaleur, le risque de propagation du feu et de réallumage (flash) est minimisé, explique Michal Brzezinski.
Véhicules électriques. Aussi un problème dans les tunnels
La Pologne compte 6,1 km de tunnels routiers (plus de 100 m de long). C'est très peu, mais en 2020 leur longueur totale devrait augmenter de 4,4 km, car c'est le nombre de tunnels sur Zakopianka et le tracé S2 sur le contournement de Varsovie. Dans les deux cas, la mise en service est prévue pour 2020. Lorsque cela se produira, il y aura 10,5 km de tunnels routiers en Pologne, soit 70 % de plus qu'aujourd'hui.
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Avec les systèmes de protection incendie en Pologne dans les tunnels, c'est encore pire que dans le cas des parkings souterrains - dans la plupart des cas, ils ne sont pas du tout protégés, à l'exception de la ventilation et du désenfumage.
- Là aussi, il faut chasser les pays d'Europe occidentale. Comme pour les parkings souterrains, le brouillard à haute pression est considéré comme la solution optimale en raison de la forte absorption de chaleur (énergie) du feu. Cela n'a rien à voir avec le brouillard atmosphérique. Dans cet extincteur, la pression de travail est d'environ 50 à 70 bars. En raison de la haute pression, des buses spécialement conçues permettent au brouillard d'être livré à grande vitesse au feu. De plus, le brouillard déplace localement l'oxygène de la chambre de combustion par évaporation éclair. Dans ce processus, l'eau absorbe plus de chaleur que tout autre agent extincteur, elle est donc désactivée beaucoup plus rapidement et plus efficacement. En raison de son effet de refroidissement prononcé, il combat efficacement les incendies et protège les personnes et les biens de la chaleur. Étant donné que le brouillard d'eau à haute pression a une taille de gouttelettes inférieure à 300 micromètres, ses particules se combinent facilement avec les particules de fumée et réduisent efficacement la fumée à l'endroit où l'incendie s'est déclaré, explique Michal Brzezinski de SPIE Building Solutions.
Un avantage supplémentaire du brouillard anti-incendie est le fait qu'il n'est pas nocif pour l'homme, permettant ainsi aux personnes qui s'y trouvent, comme dans un parking souterrain ou un tunnel, de quitter plus facilement l'installation dangereuse, et il permet également aux pompiers d'entrer plus en toute sécurité.
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