Les électriciens conquièrent l'Occident

Si vous ne regardiez que la hausse des ventes de véhicules électriques dans les pays occidentaux riches, vous auriez du mal à résister à la vague montante d'électro-enthousiasme. D'autre part, cette "révolution" est largement due aux subventions de l'Etat, et justement parce qu'il s'agit de pays riches.

La motorisation du véhicule électrique – plus ancienne que le moteur à combustion interne car ses premières applications sont apparues dans les années XNUMX – connaît depuis quelques années une renaissance. Certes, les sceptiques disent qu'à cause de la hausse des prix des carburants liquides, il est impossible de ne pas remarquer les énormes progrès technologiques réalisés récemment par la mobilité électrique. Les valeurs environnementales des véhicules électriques (VE) sont également importantes.

La récente décision d'Elon Musk, PDG de Tesla, de proposer une voiture électrique à un prix abordable a donné une impulsion puissante au développement de la mobilité électrique. Pendant une semaine, la vente préliminaire du modèle 3 s'élève à 325 1. les gens ont crédité le compte de l'entreprise du montant initial de 42 3 trous. Musk a admis que le calcul est préparé sur la base d'une analyse qui fixe le prix d'achat moyen de la quatrième voiture de ce constructeur à 35 30. trou. La version la moins chère du modèle XNUMX coûtera XNUMX XNUMX roubles. trou. (il s'agit de l'achat moyen d'une voiture neuve aux États-Unis), qui après déduction du supplément le plus élevé proposé pour l'achat d'une voiture électrique, donne un prix nettement inférieur à PLN XNUMX XNUMX. trou.

En extase, Tesla a annoncé que la première semaine d'avril 2016 restera dans les mémoires comme le moment où les voitures électriques sont devenues un produit de masse. Le modèle 3 devrait entrer en production fin 2017, mais on sait déjà qu'avec la mise en œuvre des plans de développement actuels de l'entreprise, une grande partie des clients devront attendre encore un an, voire deux ans, avant que leur la voiture est mise en vente. être levé. Alors Elon Musk a officiellement confirmé que Tesla avait commencé à chercher des moyens d'augmenter sa capacité de production.

Percée avec l'aide de l'État

Pratiquement tous les grands constructeurs automobiles développent actuellement ce type de technologie. Le nombre de véhicules électriques vendus dans le monde augmente assez rapidement. À ce jour, Nissan continue d'avoir les véhicules les plus vendus avec le modèle Leaf.

Selon les prévisions publiées en mars de cette année par la société de recherche britannique Frost & Sullivan, après 2020, 10 millions de véhicules électriques devraient circuler sur les routes du monde. À cette époque, les voitures vertes représenteront environ 1/3 des voitures vendues sur les marchés développés et environ 1/5 dans les villes des pays en développement. L'agence de recherche internationale Navigant Research prévoit que d'ici 2023, les ventes de véhicules électriques représenteront 2,4 % des ventes de véhicules de nouvelle génération dans le monde. À son tour, le marché mondial des véhicules électriques pourrait enregistrer une croissance des ventes de 2,7 millions en 2014 à 6,4 millions en 2023.

Censuswide a commandé Go Ultra Low, une campagne visant à encourager l'achat de véhicules à faible émission de carbone, une recherche montrant que les adolescents occidentaux âgés de 14 à 17 envisagent d'acheter une voiture électrique comme première voiture. Au moins huit personnes âgées de 81 ans sur dix - 50 % pour être exact - veulent une voiture électrique. Bien que ce pourcentage diminue quelque peu avec l'augmentation de l'âge des répondants, il reste tout de même supérieur à XNUMX%.

Au Royaume-Uni, 2016 véhicules électriques en moyenne ont été immatriculés quotidiennement au premier trimestre 115. C'est le meilleur résultat depuis janvier 2011, lorsque le gouvernement local a décidé de soutenir la vente de ce type de voiture en appliquant un système de subventions. Le nombre de véhicules électriques achetés grâce aux subventions sur les îles dépasse les 60 XNUMX. Le Royaume-Uni est devenu un énorme marché pour ce segment, bien qu'il soit à la traîne des Pays-Bas, plus petits, en termes d'immatriculations.

Cela est dû à l'introduction d'une loi qui autorisera uniquement l'offre de véhicules électriques sur le marché néerlandais à partir de 2025. Des informations à ce sujet ont été fournies par le site Web csmonitor.com. L'idée a été proposée par le Parti travailliste local, dont le projet prévoit d'interdire l'introduction de voitures à moteur à essence et diesel sur le marché intérieur à partir de 2025. Les voitures avec ce type de conduite, qui auraient été immatriculées lors de l'introduction de l'interdiction, pourraient rester en service et "mourir" paisiblement.

Lors de l'achat de véhicules électriques, les Néerlandais peuvent notamment compter sur l'exonération des taxes de circulation et d'immatriculation (jusqu'à 5,3 mille euros au total pour les particuliers et jusqu'à 19 mille euros pour les entreprises pour les quatre premières années d'utilisation). Une offre alléchante attend les propriétaires de sociétés de livraison et les chauffeurs de taxi qui décident de convertir une voiture à moteur classique en voiture électrique. Lors de l'achat d'une telle voiture, ils recevront un supplément pouvant aller jusqu'à 5 euros. De plus, les habitants de Rotterdam peuvent utiliser gratuitement les parkings du centre-ville toute l'année après avoir enregistré le véhicule. L'accès aux bornes de recharge rapide dans tout le pays est également gratuit.

L'Allemagne estime que d'ici la fin de 2020, il y aura environ un million de véhicules électriques sur les routes. Pour atteindre cet objectif, un programme gouvernemental spécial a été lancé en 2010 pour promouvoir les véhicules à faibles émissions sur les routes allemandes. Le projet prévoit, entre autres : l'exonération de la taxe de circulation annuelle pour les véhicules électriques et hybrides rechargeables pendant une période de cinq ans à compter de la date de première immatriculation (en Pologne, une telle taxe est incluse dans le prix du carburant), en profitant d'un taux d'imposition préférentiel pour ceux qui utilisent l'activité automobile à des fins personnelles et l'expansion dynamique du réseau de bornes de recharge rapide à travers le pays.

La Norvège est un pays où les véhicules électriques sont particulièrement orientés – l'an dernier, sur 5 millions d'habitants, ils étaient déjà 50 XNUMX. véhicules électriques immatriculés. Les Norvégiens qui conduisent des véhicules électriques sont exonérés de la taxe sur l'achat de voitures (y compris la TVA), de la taxe de circulation annuelle et des frais de stationnement et communautaires. De plus, ils peuvent utiliser les couloirs de bus.

De même, le gouvernement récompense les Suédois pour l'utilisation de véhicules électriques. Lors de l'achat d'une voiture électrique, ils sont automatiquement exonérés de la taxe de transport annuelle pendant les cinq premières années suivant l'immatriculation. De plus, les entreprises et institutions suédoises peuvent compter sur une subvention de 40 18,5 PLN. couronnes (environ 40 XNUMX zlotys) pour l'achat d'"électriciens". Le troisième avantage est une réduction d'impôt de XNUMX% lors de l'utilisation d'une voiture de société à des fins personnelles.

D'autres pays européens commencent également à se concentrer sur l'électrification de l'industrie automobile. Les Irlandais et les Roumains obtiennent jusqu'à 5 lors de l'achat d'une voiture à faibles émissions. cofinancement en euros, les Britanniques jusqu'à 5 livres, les Espagnols jusqu'à 6 mille euros, les Français jusqu'à 7 mille euros et les Monégasques jusqu'à 9 mille euros.

Comme vous pouvez le voir, l'augmentation du nombre de véhicules électriques est en grande partie due aux subventions. En Pologne, où les subventions sont pires, plusieurs centaines de voitures de ce type sont vendues chaque année. C'est neuf fois moins qu'en Allemagne. Tout d'abord, nous devons étendre le réseau de recharge. Actuellement, nous avons environ 150 points de ce type dans le pays.

Pantographes du futur

La révolution électrique repose sur la recherche et la recherche de nouvelles solutions. Les Suédois, par exemple, ont récemment commencé à tester le premier camion électrique. Des modèles équipés de pantographes seront testés au cours des deux prochaines années sur un tronçon de deux kilomètres de l'autoroute E16 au nord de Stockholm. Les véhicules hybrides ont été fabriqués par Scania et travaillent maintenant avec Siemens pour les faire correspondre à la traction.

Camion Scania avec pantographe

Une période d'étude de deux ans doit confirmer si le système, appelé E-Highway, sera extensible et s'avérera être une solution fonctionnelle à l'avenir. On suppose que le système en termes d'énergie devrait être deux fois plus efficace que celui utilisé actuellement. Son élément principal est un pantographe intelligent associé à une propulsion hybride, qui lui permet de se déplacer à des vitesses allant jusqu'à 90 km/h. Il s'agit d'une solution basée à la fois sur la batterie et sur le gaz du système d'entraînement hybride du camion, de sorte que le véhicule peut se déplacer même lorsqu'il est déconnecté de la ligne aérienne.

Siemens travaille sur un système similaire en Californie en collaboration avec Volvo. En 2017, des camions dotés de l'infrastructure de traction de l'autoroute électrique émergente seront testés près des ports maritimes de Los Angeles et de Long Beach.

Véhicules de transport rapide au sol destinés aux résidents de Singapour.

A l'autre bout du monde, SMRT Services (deuxième plus grand transporteur public sur le marché local), basé à Singapour, et son partenaire néerlandais 2 Getthere Holding, lancent des taxis électriques entièrement autonomes dans les rues de Singapour, prenant ainsi le premier lieu. un mouvement pour changer complètement la façon dont les gens se déplacent. Ils complèteront l'infrastructure de transport public existante, vous permettant d'arriver à votre destination sans transfert. Les wagons GRT (Ground Rapid Transport) ressemblent à des minibus. De larges portes automatiques des deux côtés du véhicule permettent des changements rapides de passagers. L'intérieur personnalisable peut accueillir jusqu'à 24 positions assises et debout. On suppose que grâce au système GRT, il sera possible de transporter jusqu'à 8 passagers par heure, à une vitesse maximale de 40 km / h.

Charger pas faire le plein

Les prochaines générations de véhicules électriques ressemblent aux véhicules thermiques conventionnels en termes de fonctionnalité. Leur assortiment s'améliore, ce qui était et est toujours mentionné comme l'un des problèmes du point de vue des acheteurs potentiels. La Tesla Model S permet, par exemple, de rouler près de 500 km sans recharger. Donc, si la couverture n'est plus un problème, qu'est-ce qui l'est ?

Lorsque la jauge d'essence ou de diesel indique un bas niveau de carburant, nous nous arrêtons à la station et après quelques minutes, nous pouvons reprendre la route. Dans le cas des véhicules électriques, lorsqu'il y a une pénurie d'énergie pendant la conduite, il faut réserver du temps pour un repos plus long. En effet, il faut plusieurs heures pour remplir les batteries à 100 %.

Il existe cependant des idées selon lesquelles les batteries ne doivent pas être rechargées, mais remplacées, ce qui réduira considérablement les temps d'arrêt, mais jusqu'à présent, il s'agit de solutions prototypes. Ils obligent également les fabricants à reformuler les concepts de conception afin que le processus de remplacement ne soit pas trop long et fastidieux. Dans les colonnes de l'actualité technologique, il est parfois fait état de solutions "révolutionnaires" qui réduisent les temps de charge de la batterie à quelques minutes. Cependant, comme le savent bien les utilisateurs de smartphones, qui sont beaucoup plus populaires que les voitures électriques, de telles méthodes de recharge rapide ne sont pas encore vues sur le marché grand public.

Courroie de traction - Chargement

Parfois, les idées des technologues vont plus loin, vers la recharge sans fil et même des solutions comme les routes à traction électrique qui propulseront les véhicules par induction. Qualcomm travaille depuis un certain temps déjà sur le projet WEVC (Wireless Electric Vehicle Charging). Il coopère avec les autorités britanniques, le bureau du maire de Londres et l'agence responsable des transports. Cependant, la mise en place de telles solutions est un investissement sérieux. Le système d'alimentation électrique des véhicules fera ici partie de l'infrastructure routière publique.

En quelques années seulement

Considéré comme le plus grand concurrent de Tesla Motors, Faraday Future a reçu l'autorisation de tester son prototype de véhicule électrique autonome sur les routes californiennes. Ses patrons espèrent commencer à fabriquer et à vendre des véhicules électriques l'année prochaine, mais aucun projet de véhicules autonomes n'a encore été révélé.

Faraday Future FFZERO2016 Concept Car 1

Faraday Future est l'une des nombreuses startups financées par la Chine qui cherchent à concurrencer Tesla dans le domaine des véhicules électriques modernes. Jusqu'à présent, cependant, la société n'a pas voulu révéler de détails sur le programme de conduite autonome, si ce n'est que le système offrira des mises à niveau similaires à celles fournies par Tesla. Faraday Future n'est pas la seule entreprise à pouvoir tester ses véhicules sur les routes californiennes. La même approbation a été accordée à treize autres concurrents du secteur, dont Tesla, Nissan, Volkswagen, Ford, Honda, Mercedes-Benz et BMW.

Divers constructeurs annoncent de nouvelles générations de modèles de véhicules électriques, tentant les acheteurs de différentes manières. Porsche a confirmé en décembre avoir investi plus de 3,5 milliards de dollars pour ouvrir des lignes de production qui produiront les premiers véhicules 80 % électriques de l'histoire de la marque. Mission E - Accélérez à "des centaines" en 15 secondes et soyez équipé d'une fonction qui vous permet de recharger la batterie de 6% en seulement 2018 minutes. Audi prévoit de lancer la production de son dernier SUV électrique, l'Audi Q500 2018, au début de l'année. Le prototype, présenté à Bruxelles, est équipé de trois moteurs électriques et de batteries, suffisants pour une autonomie de plus de 2020 km. Mercedes prévoit de sortir le premier SUV longue portée avant 500. D'ici XNUMX, la société prévoit de proposer jusqu'à quatre modèles de voitures électriques. Mercedes dévoilera le premier prototype au Mondial de l'Automobile de Paris en octobre avec une autonomie d'environ XNUMX miles, selon Reuters.

Visualisation de la Porsche Mission E

Il y a aussi la voiture presque "légendaire" d'Apple, l'iCar, bien qu'on ne sache toujours pas à quoi elle ressemblera et si l'entreprise misera sur le marché de la voiture électrique. Cependant, nous savons qu'Apple a travaillé dur pour rechercher des ingénieurs et des techniciens talentueux liés aux pilotes automatiques. La presse allemande affirme également que la voiture Apple apparaîtra sur les routes d'Allemagne au tournant de 2019 et 2020. À l'heure actuelle, la mention du fabricant de pièces automobiles Magna International en tant que partenaire de conception de véhicules en dit long sur l'avancement du projet.

Comme vous pouvez le voir, dans le monde des véhicules électriques, nous avons de nombreux concepts audacieux, de nombreuses annonces, des ventes subventionnées par le gouvernement de plus en plus parfaites et quelques limitations techniques qui n'ont pas encore été traitées de manière satisfaisante. Ainsi, vous pouvez voir l'horizon, mais aussi la brume qui l'entoure.

Test de camions électriques en Suède :

Derniers préparatifs pour la construction de la première route électrique au monde