Classe G électrique, dernière Cupra Hot Hatch et Chinese Cat : les nouvelles voitures et concepts les plus importants du salon de l'automobile de Munich 2021
Teneur
Le concept EQG présente la prochaine version tout électrique de l'emblématique SUV Classe G de Mercedes-Benz.
Les concessionnaires automobiles sont peut-être un lointain souvenir en Australie, mais ils sont toujours populaires dans le reste du monde. Le salon de l'automobile de Munich cette semaine a donné aux constructeurs automobiles l'occasion de présenter des véhicules de nouvelle génération avec la gamme habituelle de nouvelles voitures de série et de concepts sauvages.
Mais tous les concepts ne sont pas créés dans le même but. Certains, comme l'Audi Grandsphere, envisagent un futur modèle de production (la prochaine A8), mais avec un look sauvage et exagéré pour le faire ressortir. De plus, il y en a d'autres, comme le BMW Vision Circular, qui ne prédisent rien pour le showroom à l'avenir.
Dans cet esprit, nous vous proposons un bref aperçu des nouveaux modèles et concepts les plus importants de Munich.
Mercedes-Benz Concept EQG
Il a fallu 39 ans à Mercedes pour introduire une toute nouvelle Classe G, mais maintenant - à peine trois ans plus tard - le géant allemand est sur le point d'évoluer rapidement vers un avenir électrique. Bien qu'officiellement connu sous le nom de "Concept" EQG, il s'agit d'un véhicule de production légèrement déguisé.
Ce qui compte vraiment, c'est que l'EQG est monté sur un châssis à échelle et dispose de quatre moteurs électriques contrôlés individuellement qui devraient aider à maintenir la capacité du modèle actuel à "aller n'importe où".
Il conserve également le même look carré qui a rendu le G-Wagen si célèbre, ce qui devrait l'aider à rester l'un des modèles les plus populaires de la marque, en particulier sur le marché crucial des États-Unis.
Mercedes-AMG EQS53
Daimler a récemment annoncé son intention de convertir tous les modèles Mercedes-Benz à l'électricité, et AMG en fait partie. Nous avons examiné l'avenir à court et à long terme d'AMG à Munich avec le coupé hybride GT 63 SE Performance 4 portes et l'EQS53 tout électrique.
La nouvelle GT 63 S associe un moteur V4.0 biturbo de 8 litres à un moteur électrique monté à l'arrière de 620 kW/1400 Nm. Mais cela ne fera que combler l'écart avant que d'autres AMG tout électriques comme l'EQS53 n'arrivent.
L'EQS53 est équipé d'un moteur double (un pour chaque essieu pour 484WD) qui a deux états de réglage. Le modèle d'entrée de gamme fournit 950 kW/560 Nm, mais si cela ne suffit pas, vous pouvez acheter le package AMG Dynamic Plus qui augmente ces chiffres à 1200 kW/XNUMX Nm.
Cupra Urban Rebel
Concept rebelle urbain Cupra
Il s'agit d'un exemple classique d'un concept d'apparence sauvage et accrocheur qui a un avenir de production plus modeste. Alors que Cupra s'est concentré sur ses performances et a façonné une berline chaude scandaleuse inspirée du rallye, c'est ce qui se cache sous la surface qui compte vraiment - la nouvelle plate-forme du groupe Volkswagen pour les petits véhicules électriques.
Connue sous le nom de MEB Entry, cette nouvelle architecture constituera la base de la prochaine génération de modèles urbains du groupe Volkswagen. Volkswagen lui-même a fourni une version plus prête pour la production de ce que cela signifierait sous la forme du concept ID.Life, qui devrait devenir l'ID.2 dans quelques années.
Des versions de véhicules électriques urbains d'Audi et de Skoda sont également prévues en dehors de la plateforme MEB Entry.
Hyundai Vision FC
La marque sud-coréenne n'a pas caché son intérêt pour la construction d'une voiture de sport à hydrogène, et le concept Vision FK en est la preuve la plus convaincante. Mais ce qu'il dit à propos de l'engagement plus large de Hyundai Motor Group envers l'hydrogène est ce qui le rend si important.
Les véhicules à pile à combustible à hydrogène (FCEV) ont perdu du terrain au profit des véhicules électriques à batterie (BEV) ces dernières années, mais Hyundai, Kia et Genesis commenceront à déployer des FCEV dans le cadre du plan Hydrogen Wave du Groupe.
D'ici 2028, le groupe Hyundai souhaite que tous ses véhicules utilitaires disposent d'une variante FCEV, qui pourrait être la clé d'une plus grande utilisation du réseau de stations-service.
Technologie électronique Renault Megan
La fin de la berline telle que nous la connaissons est proche. La marque française a retiré les capots de son remplacement de berline Megane et ce n'est plus une berline.
Au lieu de cela, il a évolué pour devenir un multisegment qui concurrencera directement les Hyundai Kona et Mazda MX-30 plutôt que les Hyundai i30 et Mazda3.
Bien que le passage de l'essence à l'électrique soit important, c'est la forme du corps qui fait vraiment la différence. C'est le signe le plus clair que le segment à hayon autrefois dominant a un avenir incertain devant lui.
Chat Ora
Ora est-elle la prochaine marque chinoise à défier l'Australie ? Il ressemble certainement à la nouvelle petite berline Ora Cat dévoilée à Munich et devrait être proposée en conduite à droite pour le marché britannique et éventuellement l'Australie.
Comme nous l'avons signalé précédemment, Ora est une filiale de Great Wall Motors (GWM) et est une marque entièrement électrique destinée à un public jeune. Il envisage également le SUV compact Ora Cherry Cat, donc l'ajout d'une trappe Cat pourrait faire la gamme australienne initiale.
