SUV électriques et recharge rapide : Audi e-tron – Tesla Model X – Jaguar I-Pace – Mercedes EQC [vidéo] • VOITURES

Il y a quelques mois, Bjorn Nyland a testé les vitesses de charge des Jaguar I-Pace, Tesla Model X, Audi e-tron et Mercedes EQC. Revenons-y pour montrer comment les SUV électriques font face aux bornes de recharge d'une capacité de plus de 100 kW - car en Pologne, il y en aura de plus en plus.

Audi e-tron, Tesla Model X, Jaguar I-Pace et Mercedes EQC sur des bornes de recharge (super) rapides

table des matières

• Audi e-tron, Tesla Model X, Jaguar I-Pace et Mercedes EQC sur des bornes de recharge (super) rapides
  • Durée : +5 minutes
  • Durée : +15 minutes
  • Temps : +41 minutes, Audi e-tron terminé
  • Verdict : Tesla Model X gagne, mais...

Commençons par le plus important : aujourd'hui, fin janvier 2020, nous avons une borne de recharge en Pologne fonctionnant jusqu'à 150 kWqui desservira tous les modèles de voitures avec prise CCS. Nous avons également 6 Superchargeurs Tesla avec 120 kW ou 150 kW, mais ceux-ci ne sont disponibles que pour les propriétaires de Tesla.

Il y a quelques mois, nous avons décidé de reporter le sujet, car il ne correspondait pas du tout aux réalités polonaises. Aujourd'hui, nous y revenons, car dans notre pays, de plus en plus d'emplacements d'une capacité de 100 kW sont en cours de construction, et de jour en jour de nouveaux emplacements d'une capacité de 150 kW ou plus commenceront à apparaître - ce seront des stations Ionity et au moins un dispositif GreenWay Polska sur le CC Malankovo.

> GreenWay Polska : la première borne de recharge en Pologne d'une capacité de 350 kW au MNP Malankowo (A1)

Ils ne sont pas encore là, mais ils le seront. Le thème revient en force.

Les Jaguar I-Pace, Audi e-tron et Mercedes EQC sont chargées à partir de 10 % de la capacité de la batterie (I-Pace : 8 %, mais les temps sont mesurés à partir de 10 %) dans une station de charge ultra-rapide, tandis que Tesla se branche sur le Compresseur.

Durée : +5 minutes

Après les 5 premières minutes, l'Audi e-tron dispose de plus de 140 kW et la puissance de charge est augmentée. Le Tesla Model X "Raven" a atteint 140kW, le Mercedes EQC a atteint 107kW et sera très lent à atteindre 110kW, et le Jaguar I-Pace est déjà passé de moins de 100kW à environ 80kW. Ainsi, l'Audi e-tron dispose d'une puissance maximale.

Durée : +15 minutes

Au bout d'un quart d'heure :

• L'Audi e-tron a utilisé 51% de sa batterie et a 144 kW de puissance.
• Mercedes EQC a chargé la batterie de 40 pour cent et détient 108 kW,
• Tesla Model X a atteint 39% de capacité de batterie et réduit la puissance de charge à environ 120 kW.
• La Jaguar I-Pace a atteint 34% et maintient 81 kW.

Cependant, il convient de noter que les voitures ont des capacités de batterie différentes et une consommation d'énergie différente. Alors vérifions à quoi cela ressemblerait-il dans la vraie vie... Supposons qu'après ce quart d'heure à la station de charge, les voitures prennent la route et roulent si longtemps que la batterie est déchargée à 10 % :

1. Tesla Model X a gagné 152 km d'autonomie avec une conduite silencieuse, soit environ 110 km de trajet sur autoroute (120 km/h),
2. L'Audi e-tron a augmenté l'autonomie de 134 km en conduite lente ou d'environ 100 km en conduite sur autoroute.
3. Mercedes EQC a augmenté l'autonomie de 104 km avec une conduite tranquille, soit environ 75 km sur autoroute,
4. La Jaguar I-Pace a gagné 90 kilomètres d'autonomie lors d'une balade tranquille ou environ 65 kilomètres sur l'autoroute.

La capacité de charge élevée permet à l'Audi e-tron de surpasser la concurrence, mais ne lui donne pas assez d'avantage après quinze heures d'inactivité à la borne de recharge. Et qu'en sera-t-il après un long arrêt ?

Temps : +41 minutes, Audi e-tron terminé

En moins de 41 minutes :

• Audi e-tron est complètement chargé,
• Mercedes EQC a reconstitué 83% de la batterie,
• Tesla Model X atteint 74% de capacité de batterie
• La capacité de la batterie de la Jaguar I-Pace a atteint 73%.

Verdict : Tesla Model X gagne, mais...

Faisons à nouveau notre calcul d'autonomie et supposons à nouveau que le conducteur décharge la batterie à 10 %, il n'utilise donc que 90 % de la capacité (parce que vous devez vous rendre à la station de charge) :

1. Tesla Model X a gagné 335 kilomètres d'autonomie, soit environ 250 km sur autoroute (120 km/h),
2. L'Audi e-tron a atteint 295 kilomètres d'autonomie, soit environ 220 km sur autoroute,
3. Mercedes EQC a gagné 252 kilomètres de réserve de marche, soit environ 185 km sur autoroute,
4. La Jaguar I-Pace a gagné 238 kilomètres d'autonomie, soit environ 175 kilomètres sur autoroute.

Il y a de la curiosité dans cette affirmation. Eh bien, bien que la voiture électrique Audi conserve une puissance de charge élevée, en raison de la consommation d'énergie élevée pendant la conduite, elle ne peut pas rattraper le Tesla Model X. Cependant, Si Tesla n'avait pas décidé d'augmenter la puissance de charge du Supercharger de 120 kW à 150 kW, l'Audi e-tron aurait une chance de gagner régulièrement le Tesla Model X tout au long du cycle de conduite + charge.

Bjorn Nyland a fait ces tests, et les résultats étaient vraiment intéressants - les voitures se sont en fait affrontées :

> Tesla Model X "Raven" vs Audi e-tron 55 Quattro - comparaison sur la piste 1 km [vidéo]

C'est peut-être ce qu'espéraient les ingénieurs allemands : l'Audi e-tron nécessitera des arrêts plus fréquents pendant le trajet, mais en général, le temps de conduite sera inférieur à celui de la Tesla Model X. Aujourd'hui encore, Audi va se diriger vers le Model X avec de tels tests - la différence ne se fera sentir que dans le portefeuille lorsque nous vérifierons les factures pour la recharge ...

La peine de regarder:

Toutes les images : (c) Bjorn Nyland / YouTube

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