Nous sommes allés: Akrapovich Morsus

Texte : Primož Ûrman, photo : Saša Kapetanovič

Lorsqu'Akrapović a décidé de s'essayer au segment personnalisé il y a de nombreuses années, la scène a été assez surprise. "Oh, ah," soupirèrent les SUV. "Je suppose qu'ils ne vont pas se précipiter là-bas?" – ont demandé les coureurs, habitués au fait que les canons d'Ivančna grondent plus qu'autrement sur les pistes du monde. Oui, mais ils se sont précipités directement "là" - vers les Harley. Mais comment susciter l'intérêt d'une scène enfermée dans son univers, qui accepte difficilement les compromis et l'altérité ? Une scène dans laquelle le monde tourne autour du rythme à deux vagues des marchandises américaines et où le mariage est un grand-père noir en cuir et chrome de son conte de fées. Heh, trouver un morceau de nouveau et d'inconnu. Originalité. C'est difficile, mais toujours possible.

Au départ, l'idée était...

Le projet d'entrer dans ce segment a été confié au marketing de l'entreprise, et là est née l'idée d'une moto publicitaire. Mais comment faire, qui le fera ? Tomaj Kapuder et sa société Dreamachine sont apparus en tant que Balthazar du célèbre dessin animé (autrefois). Kapl, comme on l'appelle, compose des contes de fées depuis de nombreuses années. Il vit sur scène et dans les coulisses. Il a un atelier à Hameln sous la Schmarna gora.

Vous souvenez-vous de l'histoire du style de voiture de course F1 de Häkkinen il y a des années ? Il a été réalisé par Capl. Il apprécie la compagnie et le succès d'Igor Akrapovich et de sa compagnie. « Ce fut un honneur pour moi d'être invité à participer. J'ai beaucoup de respect pour Igor », dit-il. "Nous avons rapidement eu l'idée d'un conte de fées sous la forme d'un scorpion, le problème était dans l'incarnation. Nous étions poussés par le temps, car j'avais un peu moins de 100 jours pour confirmer cette idée. Je n'ai pas dormi alors."

Et c'est ce que Morsus est devenu

La moto a progressivement pris forme. Carbone. Presque toutes les pièces sont fabriquées sur commande ou sont exclusives. Le cadre, qui abrite le carburant à l'avant, est tissé autour d'un moteur Harley de 1.852 114 pieds cubes avec une coiffure S&S chic. L'oeuvre de Thomas. Suni environ XNUMX "chevaux". L'échappement (l'actuel est une évolution de la première version), bien sûr, a été fabriqué par Akrapović. Bien sûr, le titane. La transmission se fait par une boîte de vitesses Ecoline à six rapports, un embrayage hydraulique et une chaîne. Fourche télescopique avant - Showine, suspension arrière sous la selle - Fox.

Le guidon est un produit Dremachin, les leviers sont des commandes PT. Le vélo suit la forme des voitures de course des années 20 avec de grandes roues. Sur Morsus, ils sont en aluminium de 26 pouces doublés de fibre de carbone. "C'est ainsi que j'ai rendu hommage à Igor et à son monde de la course", déclare Kapl. D'ailleurs, il suit aussi les courses lui-même. Route. Morsus a été présenté pour la première fois au public lors de la conférence Akrapovic pour leurs représentants et importateurs au château de Ljubljana au printemps 2011. Cela a suscité beaucoup d'intérêt. L'agent russe a immédiatement demandé à trois personnes : "Je paie en liquide", a-t-il précisé. Mais la moto n'est pas à vendre et restera unique. Unique et inimitable.

Prix ​​et reconnaissances

L'intérêt pour elle était énorme parmi les visiteurs d'événements, d'expositions, de foires et de salons - partout où elle était exposée. Il a reçu plusieurs prix et distinctions. Il a remporté le prix du meilleur vélo à Biograd, a été déclaré meilleur vélo aux Harley Days de Barcelone et à Morzine sur le lac Baska, et a remporté la Semaine européenne du vélo dans la catégorie Radical. Il y était aussi en 2011 "Best in show". "De toutes les récompenses, la 11e place à Sturgis dans la catégorie Freestyle Class, qui est considérée comme une sorte de championnat du monde pour les modèles personnalisés, compte le plus pour moi", déclare Kaple. « C'est un vrai succès, ainsi que les félicitations de tous les principaux créateurs de contes de fées du lac Baska. J'en suis très fier", a-t-il ajouté.

Alors, est-ce la conduite ?

Lorsque Capl le démarre, il ne s'allume pas au début. La voiture de près de deux litres fait passer l'air à travers un filtre à air spécialement conçu, qui est en fait le capuchon en carbone du tuyau d'échappement d'Akrapovich. Bel ajout. Après plusieurs tentatives, le moteur cale, siffle et gronde. Le double échappement ouvert, monté sous le moteur, émet un son semblable à celui d'un tambour qui vibre dans l'abdomen et frappe les oreilles avec des ondes d'air. C'est fort.

L'image sonore devient encore plus directe, encore plus agressive, lorsque Robert s'assied dessus et appuie sur l'accélérateur. Il se séduit. Ce n'est donc pas qu'une exposition, un "bike show" c'est une vraie voiture unique. Robie était étendu sur lui comme une araignée dans une combinaison de moto et un casque de saut. Vous pouvez voir comment il l'apprécie. Je suis assis seul derrière lui. Hé, la position "assise", où il n'y a qu'un peu de mousse souple, est très basse, les jambes sont en arrière, le guidon est large. Je suis presque allongé sur la moto. Des vagues de bruit et d'adrénaline me submergent alors que je passe doucement au premier (généralement vers le bas). Je rame avec mes pieds à la recherche d'un appui. je la trouve. Et je conduis déjà. C'est dur.

A basse vitesse, le train avant est sacrément difficile à maîtriser, les grosses roues ont leur propre inertie. J'ai l'impression que la voiture accélère avec puissance. Le centre de gravité est trompeur, contrairement à d'autres vélos, car à un moment donné, j'ai l'impression que je vais tomber - hmm, ou est-ce que j'en ai juste envie ? Il n'y a pas de compteurs, seulement un joli morceau de croix avant et un rouet sans ailes devant le nez. Je ne regarde même pas dans les rétroviseurs du scorpion car on me montre bientôt pour finir le voyage. Hé les gars, arrêtez ça, je serais toujours...

Face à face

Robert Kranec

Le vélo est vraiment fantastique, comme s'il ne venait pas de cette planète. A propos de la conduite : hmmm, il a l'air très fort, j'ai vraiment aimé la position sur lui, je m'attendais à ce qu'il roule plus fort qu'il ne l'était vraiment.