Moteurs Volkswagen Golf Plus
Teneur
La Volkswagen Golf Plus est une fourgonnette sous-compacte conçue pour un usage quotidien. La voiture est équipée de moteurs économiques. Leur puissance est suffisante pour une conduite dynamique en circulation urbaine. La voiture bénéficie d'un intérieur confortable et d'une bonne tenue de route.
Brève description de Volkswagen Golf Plus
En décembre 2004, la Golf Plus a été annoncée. La voiture était basée sur la Golf 5. Le constructeur a augmenté la hauteur de la voiture de 9.5 cm par rapport au prototype. Pour conserver une excellente maniabilité, il était nécessaire de faire une suspension plus rigide.
L'intérieur de la voiture est fait de matériaux décents et a un excellent aspect esthétique. Le plastique utilisé sur les machines d'occasion grince car il est trop dur. En général, l'intérieur est spacieux surtout pour les personnes de grande taille. La voiture dispose d'un volume de coffre de 395 litres.
En 2006, basé sur la Golf Plus, le crossover CrossGolf est sorti. La version tout-terrain ne pouvait pas se vanter d'une large gamme de moteurs. Seules les voitures à traction avant étaient en vente. La voiture s'est avérée assez urbaine, mais avec parfois la possibilité de sortir dans la nature.
En 2008-2009, la voiture a été restylée. La gamme d'unités de puissance s'est élargie. Les changements ont affecté l'extérieur. Golf Plus a reçu de nouveaux phares et une calandre mise à jour.
Vue d'ensemble des moteurs sur différentes générations de voitures
Sur la Volkswagen Golf Plus, vous pouvez trouver une gamme assez large de centrales électriques. Sous le capot de la voiture, les moteurs à essence et diesel ont trouvé des applications. Tous les moteurs se caractérisent par une excellente efficacité et un respect de l'environnement. Voir le tableau ci-dessous pour les ICE utilisés.
Groupes motopropulseurs de la Volkswagen Golf Plus
| Modèle de voiture | Moteurs installés |
|---|---|
| Volkswagen Golf Plus 2004 | BGU ESB BSF BKC BXE BLS BMM AXW BLR BLX BLY BVX BVY BVZ |
| Volkswagen Golf Plus restylée 2008 | CBZB BUD CGGA BOÎTE CMX ESB BSF CCLAT |
Moteurs populaires
L'un des groupes motopropulseurs les plus populaires de la Volkswagen Golf Plus est le moteur BSE. On le retrouve sur les versions pré-stylées et restylées de la voiture. Malgré le bloc-cylindres en aluminium, le moteur à combustion interne dispose d'une bonne ressource, dépassant 320 XNUMX km. En outre, le groupe motopropulseur peut se vanter d'une injection de carburant distribuée multipoint et d'une recirculation des gaz d'échappement.
Sur les voitures des premières années de production, le moteur diesel BMM est populaire. Le moteur est équipé d'injecteurs piézo sensibles au carburant. La conception de l'ICE est très simple. L'absence d'arbre d'équilibrage et une pompe à huile durable assurent une bonne fiabilité du moteur.
Sur les voitures après le restylage, le bloc d'alimentation CBZB a gagné en popularité. Le moteur affiche un bon rendement. Volkswagen a appliqué un système de refroidissement couplé à double circuit au CBZB. Cela a permis d'optimiser la période de préchauffage de la centrale.
Un autre moteur populaire sur la Volkswagen Golf Plus après le restylage était le moteur à essence CAXA. L'unité de puissance a un bloc-cylindres en fonte. Le gonflage est effectué par un compresseur sans recours à une turbine, ce qui assure un couple élevé même à bas régime. Le moteur est idéal pour une utilisation urbaine.
Quel moteur est préférable de choisir Volkswagen Golf Plus
L'une des meilleures options de moteur sur la Volkswagen Golf Plus est le moteur BSE. L'unité de puissance a une énorme marge de sécurité et une bonne ressource. Le moteur est fiable et présente rarement des dysfonctionnements inattendus. Sur les premières voitures, le moteur BSE a des problèmes liés à l'âge. Ces problèmes incluent :
- huile grasse modérée;
- contamination de l'accélérateur ;
- apparition de segments de piston ;
- buses de cokéfaction;
- usure des joints de tige de soupape ;
- l'apparition de fissures sur le collecteur d'admission;
- blocage de la ventilation du carter.
Avec prudence, vous devez choisir une Volkswagen Golf Plus avec un moteur diesel. De gros problèmes sont présentés par les buses de pompe piézoélectrique. Ils sont chers et échouent souvent sur les machines d'occasion. Au début, le diesel perd de la traction. Au fil du temps, le bloc d'alimentation peut cesser de démarrer.
Un excellent exemple de moteur diesel problématique est le BMM. Une fixation non fiable des injecteurs-pompes entraîne des fuites de carburant. Le carburant qui fuit pénètre dans l'huile, provoquant une augmentation du niveau de lubrification. Si le problème n'est pas détecté à temps, l'unité de puissance perd une partie importante de la ressource promise. Par conséquent, lors du choix d'une Volkswagen Golf Plus avec un moteur diesel BMM, un diagnostic approfondi de la centrale électrique est nécessaire.
Pour les propriétaires de voitures qui souhaitent avoir une voiture économique, mais en même temps très dynamique, la Volkswagen Golf Plus avec un moteur CBZB convient. L'unité de puissance fonctionne sans prétention et a une bonne maintenabilité. La plupart des dysfonctionnements du moteur sont associés à la violation des intervalles de maintenance ou à un kilométrage solide du moteur à combustion interne. Ainsi, par exemple, sur les moteurs CBZB pris en charge, les problèmes suivants sont souvent rencontrés :
- étirement de la chaîne de distribution dû à une usure excessive ;
- endommagement de l'entraînement électrique de contrôle de la géométrie de la turbine ;
- augmenter le temps de préchauffage du moteur à combustion interne ;
- l'apparition de vibrations excessives, particulièrement perceptibles au ralenti.
Lors du choix d'une Volkswagen Golf Plus, l'une des meilleures options serait une voiture avec un moteur CAXA. Une excellente maintenabilité et une ressource élevée pour le groupe motopropulseur sont fournies par un bloc-cylindres en fonte. Le moteur a une excellente poussée à bas régime fournie par le compresseur. La centrale électrique se prête parfaitement au forçage, elle est donc appréciée des amateurs de tuning.
