Moteurs Suzuki série J
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Moteurs Suzuki série J

La série de moteurs à essence de la série J de Suzuki est produite depuis 1996 et a acquis pendant cette période un grand nombre de modèles et de modifications différents.

La famille de moteurs à essence Suzuki de la série J a été introduite pour la première fois en 1996, et lors de la sortie, les moteurs ont déjà changé deux générations, qui sont assez différentes. Sur notre marché, ces unités sont principalement connues pour le crossover Escudo ou Grand Vitara.

Table des matières:

  • Génération A
  • Génération B

Moteurs Suzuki série J génération A

En 1996, Suzuki a présenté les premières unités motrices de la nouvelle gamme de la série J. Il s'agissait de moteurs 4 cylindres en ligne équipés d'une injection de carburant distribuée, d'un bloc en aluminium moderne avec des manchons en fonte et d'une chemise de refroidissement ouverte, d'une tête à 16 soupapes sans compensateurs hydrauliques, le jeu des soupapes est régulé par des rondelles, un entraînement de distribution composé de 3 chaînes: l'une relie le vilebrequin à un engrenage intermédiaire, la seconde transmet le moment de cet engrenage à deux arbres à cames et la troisième fait tourner la pompe à huile.

Au début, la gamme comprenait des moteurs de 1.8 et 2.0 litres, puis une unité de 2.3 litres est apparue :

1.8 litre (1839 cm³ 84 × 83 mm)
J18A (121 ch / 152 Nm) Suzuki Baleno 1 (EG), Escudo 2 (FT)



2.0 litre (1995 cm³ 84 × 90 mm)
J20A (128 ch / 182 Nm) Suzuki Aerio 1 (ER), Grand Vitara 1 (FT)



2.3 litre (2290 cm³ 90 × 90 mm)
J23A (155 ch / 206 Nm) Suzuki Aério 1 (ER)

Moteurs Suzuki série J génération B

En 2006, des moteurs de la série J mis à jour ont été introduits, ils sont souvent appelés génération B. Ils ont reçu un système de calage variable des soupapes de type VVT ​​​​sur l'arbre à cames d'admission, un entraînement de distribution à partir de deux chaînes: l'une va du vilebrequin au arbres à cames, et le second à la pompe à huile et à une nouvelle culasse, où le jeu des soupapes n'est pas régulé par des rondelles, mais par des poussoirs entièrement métalliques.

La deuxième ligne comprend une paire d'unités de puissance qui sont encore en cours d'assemblage par l'entreprise :

2.0 litre (1995 cm³ 84 × 90 mm)
J20B (128 CV / 182 Nm) Suzuki SX4 1 (GY), Grand Vitara 1 (FT)



2.4 litre (2393 cm³ 92 × 90 mm)
J24B (165 CV / 225 Nm) Suzuki Kizashi 1 (RE), Grand Vitara 1 (FT)


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