Moteur Suzuki J20B
Teneur
Le moteur à essence Suzuki J2.0B de 20 litres a été produit par la société de 2010 à 2014 et n'a été installé que sur une version restylée du multisegment SX4 pour les marchés américain et canadien. Cette unité ne nous a pas été officiellement offerte et se trouve sur des voitures importées d'Amérique.
La gamme de moteurs J comprend également des moteurs à combustion interne : J18A, J20A, J23A et J24B.
Caractéristiques techniques du moteur Suzuki J20B 2.0 litres
Volume exact | 1995 cm³ |
Le système d'alimentation | distribution injection |
Puissance du moteur à combustion interne | 150 à 152 CV |
Couple | 190 Nm |
Bloc cylindre | aluminium R4 |
Tête de bloc | aluminium 16v |
Ennuyer | 84 mm |
Coup de piston | 90 mm |
Taux de compression | 10.2 |
Caractéristiques du moteur à combustion interne | DOHC |
Compensateurs hydrauliques | aucun |
Entraînement de synchronisation | chaîne |
Régulateur de phase | à l'admission VVT |
Turbocompresseur | aucun |
Quel type d'huile verser | 4.8 litres 5W-30 |
Type de carburant | AI-92 |
Classe environnementale | EURO 4 |
Ressource approximative | 250 000 km |
Consommation de carburant moteur à combustion interne Suzuki J20 B
Sur l'exemple d'une Suzuki SX4 2010 avec une transmission manuelle :
Ville | litres 10.2 |
Piste | litres 7.1 |
Mixte | litres 8.6 |
Quelles voitures étaient équipées du moteur J20B 2.0 l
SX4 1 (GY) | 2010 – 2014 |
Inconvénients, pannes et problèmes du moteur à combustion interne J20B
Le problème le plus connu de ce moteur est le brûleur à mazout dû à l'apparition d'anneaux.
Il y a eu des cas où une baisse du niveau de lubrification s'est transformée en une rotation des chemises
La chaîne de distribution n'est pas la ressource la plus élevée, parfois même moins de 150 XNUMX km
De plus, les propriétaires se plaignent de fuites sous le couvercle de soupape et le capteur de pression
Il n'y a pas de poussoirs hydrauliques et une fois tous les 90 000 km, il est conseillé de régler le jeu des soupapes