Moteurs Subaru en05, en07
On dit que quelqu'un qui conduit une Subaru ne passera jamais à une autre marque de voiture. Que cela soit vrai ou non est discutable, mais il y a une raison à une telle déclaration.
Les chevaux de fer de Subaru, sortis il y a plus de vingt ans, courent encore aujourd'hui. Un rôle important à cet égard a été joué par les unités de puissance installées sur eux.
Dans ce contexte, les moteurs de la série EN sont considérés, qui ont été introduits pour la première fois en 1988 en remplacement du moteur à deux cylindres en ligne de la série EK avec refroidissement par air (et plus tard par liquide) (en 1969-1972, il a été installé sur la Subaru R-2). Malgré trente ans d'expérience, ils sont toujours installés sur les mini-fourgonnettes et les petits camions.
Les deux moteurs partagent deux caractéristiques communes. Premièrement, ils sont tous les deux en ligne, ce qui n'est pas typique du «style d'entreprise» de l'entreprise, qui est l'ancêtre et le strict adepte des moteurs à combustion interne boxer. Deuxièmement, ces moteurs ont deux versions : atmosphérique et turbocompressé.
caractéristiques techniques
Le tableau suivant montre les paramètres techniques de base des moteurs en question. Pour certains indicateurs (puissance, couple, consommation de carburant, etc.), une certaine plage de valeurs est indiquée.
Cela est dû au fait que les deux unités ont de nombreuses modifications (en particulier, en07 en a plus de 10 !), qui diffèrent les unes des autres par des caractéristiques de conception, par exemple, le nombre d'arbres à cames (1 ou 2), le nombre de soupapes (8 ou 16), le type de connexions de transmission (MT ou CVT), etc.
| caractéristiques de | En05 | En07 | ||
|---|---|---|---|---|
| Atmosphérique | turbocompressé | Atmosphérique | turbocompressé | |
| Type de moteur | 4 cylindres en ligne, SACT | 4 cylindres en ligne, SACT | 4 cylindres en ligne, SACT | 4 cylindres, en ligne, DACT |
| Cylindrée, cmXNUMX | 547 | 547 | 658 | 658 |
| Taux de compression | 9-10 | 9-10 | 8-11 | 8-11 |
| Diamètre du cylindre, mm | 56 | 56 | 56 | |
| Max. puissance, h.p. | 38 | 61 | 42-48 | 55-64 |
| Max. Couple, N*m | 44 | 75 | 52-75 | 75-106 |
| Carburant | Essence AI-92 ou AI-95 | Essence AI-92 ou AI-95 | Essence AI-92 ou AI-95 | Essence AI-92 ou AI-95 |
| Consommation moyenne de carburant, l / 100 km | 3.8 | 3,8-4,2 | 3,9-7,0 | 3,9-7,0 |
| Huile recommandée | Minéral 5W30 ou | Minéral 5W30 ou | ||
| semi-synthétique 10W40 | semi-synthétique 10W40 | |||
| Volume du carter, l | 2,7 (2,8 avec filtre) | 2,4 (2,6 avec filtre) |
Le moteur en05 n'est utilisé que sur une seule marque de voiture : Subaru Rex (1972 -1992).
La plage d'utilisation de en07 est beaucoup plus large. 
À savoir, il est installé sur les modèles Subaru répertoriés dans le tableau suivant.
| Modèle | à la samba | Pléo | R1 | R2 | Stella | REX | Vivait |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Corps | Minivan et camion | Hayon | Hayon | Hayon | Universal | Hayon | Hayon |
| Années de sortie | 2009-2012 | 2002-2010 | 2005-2010 | 2003-2010 | 2006-présent | 1972-1992 | 1992-1998 |
Sur les modèles Sambar, Pleo et Stella, au lieu de en07, vous pouvez installer un moteur KF à trois cylindres de caractéristiques techniques similaires.
Fiabilité et maintenabilité
Tout moteur est conçu de manière à ce que son cycle de vie, c'est-à-dire sa ressource motrice, soit le plus long possible. Cela signifie que les conditions de son fonctionnement seront strictement respectées, telles que:
- utilisation de l'huile moteur recommandée et son remplacement en temps opportun;
- faire le plein avec de l'essence de haute qualité avec l'indice d'octane approprié;
- faire les ajustements nécessaires (le cas échéant);
- respect du régime de température;
- style de conduite calme à basse vitesse (si ce n'est pas une voiture de sport), etc.
Il est bien connu que les ingénieurs japonais dans le domaine de la construction de moteurs (et pas seulement) sont maîtres de leur métier, cependant, ils ne sont pas capables de créer une machine à mouvement perpétuel. Quant aux moteurs en05 et en07, ils sont considérés comme des unités fiables dans leur catégorie, et s'ils ne sont pas «violés» et «nourris» comme il se doit, ils peuvent parcourir au moins 200 000 km sans aucun problème.
Lors du démontage, les deux moteurs sont assez simples et compréhensibles, leur réparation ne posera donc pas beaucoup de difficultés à un mécanicien expérimenté. Le principal problème sera de trouver les bonnes pièces.
Achat d'un moteur sous contrat
Il n'y a pas beaucoup d'offres pour la vente d'ICE contractuels de la série EN, mais elles le sont. Le prix de l'unité varie de 20 à 35 XNUMX roubles, en fonction du kilométrage, de l'âge, de l'exhaustivité (disponibilité des pièces jointes), etc. Pour des raisons évidentes, les vendeurs sont principalement des entreprises de Sibérie et d'Extrême-Orient.
Lors de l'achat d'un moteur d'occasion, le principal problème est la définition exacte du modèle souhaité (C, D, E, V, Y, Z, etc.), car les documents n'indiquent souvent que le marquage de base sans détailler. Les vendeurs compétents essaient de fournir à l'acheteur les informations les plus complètes sur le produit, par exemple :
- EN07C RR/4WD SOHC (MT) Sambar KS4 91 ;
- EN07D FF DONC (CVT) R2 RC1 04.
Pour ceux qui cherchent désespérément une option appropriée, la porte des forums automobiles est ouverte, où les experts Subaru partagent volontiers leurs secrets. Par exemple, selon un membre méticuleux du forum, le moteur en07e peut être remplacé par le moteur en07u en réorganisant l'ensemble de culasse et en remplaçant la courroie de distribution. Il est peu probable que les Japonais proposent une pensée aussi séditieuse. Mais les artisans russes sont forts parce qu'ils ont toujours à leur disposition des armes aussi puissantes qu'un marteau et "une sorte de mère".
