Moteurs Skoda Rapid
Teneur
Le Rapid liftback moderne a été présenté par Skoda en 2011 à Francfort sous la forme d'un concept appelé MissionL. Le produit fini est entré sur le marché européen un an plus tard. En 2013, la nouveauté a atteint les pays de la CEI et est rapidement devenue accessible aux automobilistes russes.
Histoire du modèle
Le nom "Rapid" a été utilisé à plusieurs reprises par la société tchèque. Il a gagné en popularité en 1935, lorsque la première voiture de ce modèle est sortie de la chaîne de montage. Skoda Rapid a été produite pendant 12 ans et était demandée par les citoyens fortunés. Il y avait quatre types de voitures : les cabriolets à deux et quatre portes, les fourgonnettes et les berlines.
La demande constante pour le modèle était due aux caractéristiques de conception - des nouveautés pour l'époque : un cadre tubulaire, des suspensions avant et arrière indépendantes, un système de freinage hydraulique. Rapid s'est bien vendu non seulement en Europe mais aussi en Asie. Il n'a pas été fourni à d'autres marchés.
L'équipement le plus puissant avait un moteur de 2,2 litres, 60 ch. Il a permis d'accélérer à 120 km / h. 4 types de moteurs ont été utilisés pour différentes modifications et catégories de prix. Au total, environ six mille voitures ont été produites. La sortie de la série a été interrompue en 1947 et la prochaine fois, le nom "Rapid" n'a été relancé qu'après 38 ans.
La nouvelle Rapid sportive a fait irruption sur le marché automobile en 1985 et l'a immédiatement conquis. La variante coupé à deux portes était le seul style de carrosserie disponible. La voiture avait une propulsion arrière, était équipée de moteurs de 1,2 et 1,3 litre, avec une puissance de 54 à 62 ch, selon la modification. Rapid avait une bonne stabilité et une excellente maniabilité. Dans la configuration la plus puissante, la vitesse maximale atteint 153 km/h. Jusqu'à une centaine de kilomètres à l'heure, l'accélération a eu lieu en 14,9 secondes. La voiture a été produite pendant 5 ans, puis le nom "Rapid" a été oublié pendant de nombreuses années. Et ce n'est qu'en 2012 qu'il est revenu dans la gamme Skoda.
Apparence
L'apparition de Skoda Rapid dans la Fédération de Russie a eu lieu en 2014. Il s'agissait de voitures assemblées dans le pays et produites dans une usine de Kaluga. La voiture a été modifiée en tenant compte des spécificités du climat russe. De plus, des améliorations et des améliorations ont été apportées à la conception - l'expérience d'exploitation en Europe, où ce modèle est apparu deux ans plus tôt, a été prise en compte.
Modern Rapid a une apparence reconnaissable. Initialement, il a été développé pour les personnes respectables avec un revenu moyen. Et il était prêt à leur plaire avec la stricte clarté des lignes, exécutées avec confiance, élégance et même avec un peu de pédantisme.
La prise d'air et le pare-chocs avant d'origine donnent à la voiture un look agressif. Mais en général, grâce à la forme profilée du corps et aux éléments chromés, il a l'air solide. La combinaison parfaite de ces qualités dans la conception, en fin de compte, l'a rendu utilisable par un large éventail d'automobilistes d'âges et de revenus différents.
La machine est équipée de phares antibrouillard qui éclairent le sens du virage à des vitesses inférieures à 40 km/h. Les feux arrière incurvés sont clairement visibles à tout moment de la journée et par tous les temps. Séparément, il convient de noter une grande surface de vitrage. Cela augmente la visibilité et permet au conducteur de surveiller facilement la situation du trafic.
En 2017, le modèle a été restylé. Skoda a réussi à résoudre deux problèmes en même temps: corriger le design, modifier légèrement l'apparence de la voiture et améliorer l'aérodynamisme de la carrosserie. Cela a permis non seulement d'améliorer les performances de conduite de la voiture, mais également de réduire la consommation de carburant.
caractéristiques techniques
Tous les types de Skoda Rapid sont produits avec une traction avant. Ils ont une suspension avant indépendante et une arrière semi-indépendante (sur poutre de torsion). Des freins à disque sont installés sur chaque roue. En même temps, les avant sont ventilés. La direction est équipée d'un amplificateur électromécanique. Certaines pièces et assemblages sont empruntés à d'autres modèles Skoda, tels que Fabia et Octavia.
Les modèles Rapid actuels de 2018-2019 ont un certain nombre de caractéristiques fonctionnelles. Ils sont équipés du contrôle électronique de la stabilité, qui a été très apprécié dans la série de crash-tests Euro NCAP. Le système de haut-parleurs intégrés est puissant et les haut-parleurs bien placés créent un son surround de haute qualité. Autres technologies modernes appliquées dans la voiture :
- Les phares bi-xénon brillants offrent une meilleure visibilité dans des conditions de mauvaise visibilité, augmentant ainsi la sécurité pendant le voyage ;
- Le système d'information Amundsen est équipé d'une commande vocale, contient une unité de navigation, peut être connecté à un téléphone portable et possède également d'autres fonctionnalités utiles ;
- L'équipement de sécurité n'est pas seulement les airbags habituels, mais également des rideaux spéciaux qui réduisent le risque de blessure en cas de choc latéral;
- L'assistant interactif de l'application MYSKODA résout le problème de l'élaboration d'un itinéraire, suggère le but fonctionnel des leviers, des boutons, des indicateurs sur le tableau de bord, peut être programmé pour vous rappeler des événements importants.
Mais aucune fonction auxiliaire ne remplacera la chose la plus importante - la puissance du moteur. Le modèle est équipé de moteurs à combustion interne de 1,6 et 1,4 litre. Le moteur est capable de développer une puissance allant jusqu'à 125 ch. Temps d'accélération à cent kilomètres par heure - à partir de 9 secondes, et la vitesse maximale peut atteindre 208 km / h. Dans le même temps, les moteurs sont économiques et la consommation minimale en ville sera de 7,1 litres, sur l'autoroute de 4,4 litres.
Moteurs pour Rapid
Les configurations de modèle diffèrent non seulement par la présence de fonctions supplémentaires, de paramètres de châssis, mais également par le type de moteur. Lors de l'achat d'une voiture en Russie fabriquée en 2018-2019, vous pouvez choisir l'un des trois moteurs à combustion interne :
- CFW - 1,6 l, 90 ch, essence, injection distribuée;
- CWVA - 1,6l, 110 ch, essence, injection distribuée;
- CZCA - 1,4 l, 125 ch, essence, turbocompressé, injection directe.
Au total, lors de la sortie de la génération actuelle de Skoda Rapid, six types de moteurs ont été utilisés. Et lors de l'achat d'une voiture d'occasion de ce modèle, vous devez connaître les avantages et les inconvénients de chacune des unités motrices.
Types de moteurs utilisés dans les voitures Skoda Rapid depuis 2012
| restylage, de 02.2017 à nos jours | |||
| Marquez | Volume, l | Power, hp | Regroupement |
| ZCC | 1.4 | 125 | 1.4 TSI DSG |
| CWVA | 1.6 | 110 | MT 1.6 MPI |
| 1.6 MPI AT | |||
| CFW | 1.6 | 90 | MT 1.6 MPI |
| Avant restylage, de 09.2012 à 09.2017 | |||
| Marquez | Volume, l | Power, hp | Regroupement |
| CGPC | 1.2 | 75 | MT 1.2 MPI |
| BOÎTE | 1.4 | 122 | 1.4 TSI DSG |
| ZCC | 1.4 | 125 | 1.4 TSI DSG |
| CFNA | 1.6 | 105 | MT 1.6 MPI |
| CWVA | 1.6 | 110 | MT 1.6 MPI |
| CFW | 1.6 | 90 | MT 1.6 MPI |
Au début, le CGPC est devenu le type de moteur de base du modèle. Il avait un petit volume - 1,2 litre et était un trois cylindres. Sa conception est un corps en fonte d'aluminium avec des manchons en fonte intégrés. Le moteur a une injection distribuée. Il n'a pas une puissance élevée par rapport aux autres modifications de la ligne, ce qui entraîne cependant une faible consommation de carburant.
Les conducteurs ont souvent loué le moteur pour son efficacité, et certains ont même recommandé un ensemble complet pour la conduite en ville. La vitesse maximale était de 175 km/h, l'accélération à 100 km/h a été réalisée en 13,9 s. Les voitures équipées de ce moteur étaient équipées d'une transmission manuelle (cinq vitesses).
Plus tard, le constructeur a refusé d'installer des moteurs de 1,2 litre sur Rapid. De plus, les moteurs de type CAXA n'étaient plus montés sur le modèle, ils ont été remplacés par un CZCA plus puissant et amélioré. Lorsque la série EA111 ICE a été remplacée par le nouveau développement EA211, les moteurs de 105 ch ont été remplacés. est venu le désormais populaire CWVA de 110 chevaux.
Les moteurs les plus courants
L'un des moteurs les plus populaires de la série EA111, EA211 est le CGPC (1,2l, 75 ch). Il présente même des avantages par rapport aux moteurs à combustion interne plus puissants de la même série. Ceci, bien sûr, est une faible consommation de carburant et une grande fiabilité du moteur. En 2012, il a remplacé les moteurs de la génération précédente. Les principaux avantages incluent l'utilisation d'un bloc-cylindres en aluminium avec des chemises en fonte et le remplacement de la chaîne de distribution par une courroie.
Les moteurs de la série EA211 - CWVA et CFW n'étaient pas moins populaires. La série est meilleure que ses prédécesseurs, car pendant longtemps, VW Corporation n'a pas pu faire face à un mauvais échauffement du moteur au démarrage. De plus, il y avait un certain nombre d'autres défauts de conception qui devaient être rapidement «traités» avec des modifications hâtives. Les principaux inconvénients de l'EA 111 incluent :
- Cogner dans le moteur lors d'un démarrage à froid ;
- Usure rapide de la chaîne de distribution ;
- Conception infructueuse du support moteur gauche, provoquant des cognements lors de la conduite sur des nids-de-poule ;
- Faible fiabilité du boîtier du collecteur d'échappement. Sujet à la fissuration.
Mais ces problèmes ont été complètement éliminés dans l'EA211. Les ingénieurs ont enfin réussi à se débarrasser de nombreux petits défauts et à changer les mauvaises décisions. Ils ont créé de bons moteurs stables de 110 et 90 ch. et un volume de 1,6 litre.
Ces unités devaient également passer par le stade des "maladies infantiles", mais de petits changements pouvaient résoudre toutes les difficultés qui se posaient. Les moteurs sont souvent critiqués pour leur forte consommation d'huile et la cokéfaction rapide des segments racleurs d'huile. Ce problème est associé aux canaux de sortie d'huile étroits. Une solution consiste à utiliser des huiles plus fluides avec plus d'additifs de performance. Cependant, il est recommandé de vérifier le niveau d'huile aussi souvent que possible. Malgré un certain nombre de caractéristiques du moteur, sa ressource ne sera pas inférieure à 250 XNUMX kilomètres.
Quel moteur est le meilleur choix pour une voiture ?
CZCA 1,4L turbocompressé est une bonne solution pour tous ceux qui aiment les moteurs puissants avec un ensemble rapide de vitesses. Ils refroidissent parfaitement, le système de réduction de température a deux circuits et est équipé de deux thermostats. Les circuits sont actionnés indépendamment les uns des autres. L'expérience des modèles précédents a été prise en compte et plusieurs solutions de conception ont été mises en œuvre pour assurer un réchauffement rapide du moteur. L'un d'eux est l'intégration du collecteur d'échappement dans la culasse. La suralimentation est équipée d'une commande entièrement électronique, ce qui conduit à une grande efficacité de son travail. C'est le moteur le plus puissant installé sur ce modèle, il est vraiment bon et peut donner des cotes à bien d'autres frères éminents. L'unité est considérée comme fiable et ne présente aucun défaut grave. Cependant, cela nécessite une attitude particulière: vous ne pouvez faire le plein qu'avec de l'essence 98 et l'huile doit être de haute qualité.
Achetez une voiture avec un moteur 1,6 l de 90 ch. - une bonne option pour un propriétaire prudent qui n'aime pas gaspiller de l'argent. Il y a plusieurs économies ici. Premièrement, la taxe sur le "cheval de fer" sera plus faible, plusieurs fois plus faible dans certaines régions. Deuxièmement, selon les recommandations du fabricant, l'indice d'octane de l'essence ne doit pas être inférieur à 91. Cela signifie qu'il sera possible d'économiser du carburant en utilisant de l'essence 92e moins chère. Le moteur tire bien - après tout, le moment, et la puissance est la même que celle du CWVA - 110 ch. Bien sûr, il ne sera pas possible de "voler" et de "déchirer" tout le monde aux feux de circulation, mais pour un conducteur expérimenté et calme, ainsi que pour les trajets en famille, ce n'est pas obligatoire.
Un compromis réussi entre conduite silencieuse et conduite agressive est le moteur CWVA. Sa puissance vous permet d'effectuer des manœuvres rapides et de toujours suivre le rythme de la circulation. Ce moteur à combustion interne à quatre cylindres est conçu spécifiquement pour les pays de la CEI. Il est fiable, facile à utiliser et peu exigeant sur la qualité du carburant.
Le moteur est le cœur de la voiture et cela dépend de la qualité et de la durée pendant laquelle la voiture servira son propriétaire. Rapid est un excellent exemple de produits Skoda. Et il y a un nombre suffisant de ses modifications pour que chaque personne puisse choisir un véhicule en fonction de ses propres besoins.
