Moteurs Nissan X-Trail

La première génération de Nissan X-Trail a été développée en 2000. Ce multisegment compact était la deuxième réponse du constructeur japonais au très populaire multisegment Toyota RAV4. La voiture s'est avérée non moins populaire qu'un concurrent de Toyota et est toujours produite à ce jour. Maintenant, la troisième génération de la voiture est sur la chaîne de montage.

Ensuite, nous examinerons en détail chacune des générations et les moteurs qui y ont été installés.

Première génération

Nissan X-Trail de première génération

Comme mentionné ci-dessus, la première génération du crossover est apparue en 2000 et a été produite pendant 7 ans, jusqu'en 2007. X-Trail était équipé de 5 groupes motopropulseurs, 3 essence et 2 diesel :

• Moteur à essence d'un volume de 2 litres, 140 ch.Marquage d'usine QR20DE;
• Moteur à essence d'un volume de 2,5 litres, 165 ch.Marquage d'usine QR25DE;
• Bloc d'alimentation à essence d'un volume de 2 litres, d'une puissance de 280 ch.Marquage d'usine SR20DE / DET;
• Moteur diesel d'un volume de 2,2 litres, 114 ch.Marquage d'usine YD22;
• Moteur diesel d'un volume de 2,2 litres, 136 ch.Marquage d'usine YD22;

La deuxième génération

Nissan X-Trail de deuxième génération

Les ventes de la deuxième génération du crossover japonais ont commencé fin 2007. Le nombre d'unités de puissance dans la voiture a diminué, il y en a maintenant 4, alors que seuls deux moteurs diesel étaient nouveaux. Le moteur SR2DE / DET forcé de 20 litres d'une puissance de 280 ch, qui était installé sur les voitures destinées au Japon, n'était plus installé dans la deuxième génération.

En 2010, le SUV a subi un léger restylage. Cependant, la liste des unités de puissance chez X-Trail n'a pas changé.

Liste des moteurs Nissan X-Trail de deuxième génération :

• Moteur essence 2 litres 140 cv Marquage usine MR20DE/M4R ;
• Moteur à essence d'un volume de 2,5 litres, 169 ch.Marquage d'usine QR25DE;
• Moteur diesel d'un volume de 2,2 litres, 114 ch.Marquage d'usine YD22;
• Moteur diesel d'un volume de 2,2 litres, 136 ch.Marquage d'usine YD22;

Troisième génération

Nissan X-Trail de troisième génération

En 2013, les ventes de la troisième génération ont commencé, qui sont produites à ce jour. Cette génération est devenue pratiquement une nouvelle machine, extérieurement, avec la génération précédente, à l'exception de la taille, pratiquement sans rapport avec quoi que ce soit. Si l'apparence de la voiture était complètement nouvelle, la liste des unités motrices n'a pas été mise à jour. Cependant, il serait plus correct d'écrire, cela a simplement diminué, les moteurs diesel ont disparu de la liste des unités motrices et seuls les moteurs à essence sont restés:

• Moteur essence 2 litres 145 cv Marquage usine MR20DE/M4R ;
• Moteur à essence d'un volume de 2,5 litres, 170 ch.Marquage d'usine QR25DE;

Comme vous pouvez le voir, le premier bloc d'alimentation est complètement nouveau, mais le second était présent sur les trois générations du X-Trail, cependant, à chaque fois, il a été légèrement modernisé et ajouté en puissance, quoique un peu. Si sur la première génération un moteur de 2,5 litres développait 165 ch, alors sur la troisième génération il était de 5 ch. plus puissant.

L'année dernière, la troisième génération du SUV japonais a subi un restylage. La principale différence, outre l'apparence, qui a relativement légèrement changé, était l'apparition dans la liste des unités de puissance d'un moteur diesel de 1,6 litre d'une capacité de 130 ch. Le marquage d'usine de ce moteur était R9M.

Nissan X-Trail de troisième génération après restylage

Ensuite, nous analyserons chaque unité de puissance plus en détail.

Moteur à essence QR20DE

Ce moteur n'a été installé que sur la première génération du crossover. Et il avait les spécifications suivantes :

Années de sortie	de 2000 à 2013
Carburant	Essence AI-95
Volume du moteur, cu. cm	1998
Nombre de cylindres	4
Nombre de soupapes par cylindre	4
Puissance moteur, ch/tr. min	147/6000
Couple, Nm/tr/min	200/4000
Consommation de carburant, l/100 km ;
ville	11.07.2018
piste	6.7
cycle mixte	8.5
Groupe de pistons :
Diamètre du cylindre, mm	89
La course du piston, mm	80.3
Taux de compression	9.9
Matériau du bloc-cylindres	aluminium
Le système d'alimentation	injecteur
La quantité d'huile dans le moteur, l.	3.9

Ce moteur ne peut pas être qualifié de réussi. La ressource moyenne de cette unité motrice se situe entre 200 et 250 90 kilomètres, ce qui, après des machines à mouvement pratiquement perpétuel des années XNUMX, ressemblait à une moquerie et à une mauvaise surprise pour les fans de voitures japonaises en général et de voitures Nissan en particulier.

Les qualités d'huile suivantes ont été fournies pour ce moteur :

• 0W-30
• 5W-20
• 5W-30
• 5W-40
• 10W-30
• 10W-40
• 10W-60
• 15W-40
• 20W-20

Selon le manuel technique, l'intervalle entre les vidanges d'huile était de 20 000 km. Mais par expérience, si vous suivez ces recommandations, le moteur ne parcourra pas plus de 200 000 km, donc si vous voulez que le moteur dépasse le kilométrage ci-dessus, cela vaut la peine de réduire les intervalles entre les remplacements à 10 000 km.

En plus du Nissan X-Trail, ces unités motrices ont également été installées sur les modèles suivants :

• Nissan Primera
• Nissan Teana
• Nissan sereine
• Nissan Wing Road
• Nissan Avenir
• Nissan Prairie

Moteur à essence QR25DE

Ce moteur est, en fait, QR20DE, mais avec un volume accru allant jusqu'à 2,5 litres. Les Japonais ont pu y parvenir sans aléser les cylindres, mais uniquement en augmentant la course du piston à 100 mm. Malgré le fait que ce moteur ne peut pas être considéré comme un succès, il a été installé sur les trois générations du X-Trail, cela était dû au fait que les Japonais n'avaient tout simplement pas un autre moteur de 2,5 litres.

L'unité de puissance avait les caractéristiques techniques suivantes:

Années de sortie	de 2001 à nos jours
Carburant	Essence AI-95
Volume du moteur, cu. cm	2488
Nombre de cylindres	4
Nombre de soupapes par cylindre	4
Puissance moteur, ch/tr. min	152/5200 160/5600 173/6000 178/6000 182/6000 200/6600 250/5600
Couple, Nm/tr. min	245/4400 240/4000 234/4000 244/4000 244/4000 244/5200 329/3600
Consommation de carburant, l/100 km ;
ville	13
piste	8.4
cycle mixte	10.7
Groupe de pistons :
Diamètre du cylindre, mm	89
La course du piston, mm	100
Taux de compression	9.1 9.5 10.5
Matériau du bloc-cylindres	aluminium
Le système d'alimentation	injecteur
La quantité d'huile dans le moteur, l.	5.1

Comme le bloc d'alimentation précédent, il ne pouvait pas se vanter d'une grande fiabilité. Certes, pour la deuxième génération du crossover, le moteur a subi une légère modernisation, ce qui a eu un effet positif sur sa fiabilité, mais ne l'a naturellement pas augmenté radicalement.

Malgré le fait que cette unité de puissance soit liée à une unité de deux litres, elle est beaucoup plus exigeante pour les huiles moteur. Les fabricants recommandent de n'y utiliser que deux types d'huiles :

• 5W-30
• 5W-40

Soit dit en passant, si quelqu'un ne le sait pas, alors sur le convoyeur d'une société japonaise, des huiles de leur propre production sont versées, qui ne peuvent être achetées qu'auprès d'un revendeur agréé.

En ce qui concerne les intervalles de vidange d'huile, les constructeurs recommandent ici des intervalles plus courts que son homologue de deux litres, après seulement 15 000 km. Mais en réalité, il vaut mieux changer au moins après 10 000 km, et idéalement après 7 500 km.

Étant donné que ce bloc d'alimentation a été produit plus longtemps que celui de deux litres, les modèles sur lesquels il a été installé plus:

• Nissan Altima
• Nissan Teana
• Nissan Maxima
• Nissan Murano
• Nissan Pathfinder
• Nissan Primera
• nissan sentra
• Infiniti QX60 hybride
• Nissan a prédit
• Nissan sereine
• Nissan Présage
• Nissan Frontier
• Nissan voyou
• Équateur Suzuki

Groupe motopropulseur essence SR20DE/DET

Il s'agit du seul bloc d'alimentation des années 90 installé sur un crossover japonais. Certes, les "X-Trails" avec lui n'étaient disponibles que sur les îles japonaises et les voitures équipées de ce moteur n'étaient pas livrées dans d'autres pays. Mais il est tout à fait possible qu'en Extrême-Orient, vous puissiez rencontrer une voiture avec ce bloc d'alimentation.

Selon les critiques, il s'agit du meilleur moteur de ceux qui ont été installés sur le Nissan X-Trail, à la fois pour des raisons de fiabilité (beaucoup considèrent ce moteur comme pratiquement éternel) et pour des raisons de caractéristiques de puissance. Cependant, il n'a été installé que sur la première génération de jeep, après quoi il a été retiré pour des raisons environnementales. Ce moteur avait les spécifications suivantes :

Années de sortie	avec 1989 sur 2007
Carburant	Essence AI-95, AI-98
Volume du moteur, cu. cm	1998
Nombre de cylindres	4
Nombre de soupapes par cylindre	4
Puissance moteur, ch/tr. min	115/6000 125/5600 140/6400 150/6400 160/6400 165/6400 190/7000 205/6000 205/7200 220/6000 225/6000 230/6400 250/6400 280/6400
Couple, Nm/tr. min	166/4800 170/4800 179/4800 178/4800 188/4800 192/4800 196/6000 275/4000 206/5200 275/4800 275/4800 280/4800 300/4800 315/3200
Consommation de carburant, l/100 km ;
ville	11.5
piste	6.8
cycle mixte	8.7
Groupe de pistons :
Diamètre du cylindre, mm	86
La course du piston, mm	86
Taux de compression	8.3 (SR20DET) 8.5 (SR20DET) 9.0 (SR20VET) 9.5 (SR20DE/SR20Di) 11.0 (SR20VE)
Matériau du bloc-cylindres	aluminium
Le système d'alimentation	injecteur
La quantité d'huile dans le moteur, l.	3.4

Cette unité de puissance utilise la plus large gamme d'huiles moteur :

• 5W-20
• 5W-30
• 5W-40
• 5W-50
• 10W-30
• 10W-40
• 10W-50
• 10W-60
• 15W-40
• 15W-50
• 20W-20

L'intervalle de remplacement recommandé par le constructeur est de 15 000 km. Cependant, pour un fonctionnement à long terme du moteur, il est préférable de changer l'huile plus souvent, quelque part après 10 000 ou même après 7500 XNUMX kilomètres.

La liste des voitures sur lesquelles le SR20DE a été installé est assez longue. En plus du X-Trail, il a été installé sur une gamme impressionnante de modèles :

• Nissan almera
• Nissan Primera
• Nissan 180SX/200SX/Silvia
• Nissan NX2000/NX-R/100NX
• Nissan Pulsar/Sabre
• Nissan Sentra/Tsuru
• Infiniti G20
• Nissan Avenir
• Oiseau bleu Nissan
• Nissan Prairie/Liberté
• Nissan Préséa
• Nissan Rasen
• Dans la Nissan R'ne
• Nissan sereine
• Nissan Wingroad/Tsubame

Soit dit en passant, en raison de la puissance élevée, le Nissan X-Trail, sur lequel ce bloc d'alimentation était installé, portait le préfixe GT.

Moteur diesel YD22DDTi

Il s'agit du seul groupe motopropulseur diesel de ceux qui ont été installés sur le premier "X Trail". Comparé à ses homologues à essence, il était beaucoup plus fiable et ses coûts d'exploitation nettement inférieurs. Parmi toutes les unités de puissance installées sur la première génération du SUV japonais, il peut être considéré comme le meilleur. Il avait les spécifications suivantes :

Années de sortie	avec 1999 sur 2007
Carburant	Carburant diesel
Volume du moteur, cu. cm	2184
Nombre de cylindres	4
Nombre de soupapes par cylindre	4
Puissance moteur, ch/tr. min	77/4000 110/4000 114/4000 126/4000 136/4000 136/4000
Couple, Nm/tr. min	160/2000 237/2000 247/2000 280/2000 300/2000 314/2000
Consommation de carburant, l/100 km ;
ville	9
piste	6.2
cycle mixte	7.2
Groupe de pistons :
Diamètre du cylindre, mm	86
La course du piston, mm	94
Taux de compression	16.7 18.0
Matériau du bloc-cylindres	fonte
La quantité d'huile dans le moteur, l.	5,2 6,3 (sec)
Poids du moteur, kg	210

La liste des huiles moteur pouvant être versées dans ce moteur est assez longue :

• 5W-20
• 5W-30
• 10W-30
• 10W-40
• 10W-50
• 15W-40
• 15W-50
• 20W-20
• 20W-40
• 20W-50

L'intervalle entre les vidanges d'huile, selon les paramètres techniques du constructeur, est de 20 000 kilomètres. Mais, comme c'est le cas avec les groupes motopropulseurs à essence, pour un fonctionnement long et sans problème, l'huile doit être changée plus souvent, quelque part, après 10 000 km.

La liste des modèles sur lesquels ces moteurs ont été installés, comme pour les unités de puissance précédentes, est assez longue :

• Nissan almera
• Nissan Primera
• Annonce Nissan
• Nissan Almera Tino
• Expert Nissan
• Nissan ensoleillé

Quant au Rhésus YD22, selon les propriétaires, bien qu'il ne soit pas éternel comme les moteurs des années 90, il fera au moins 300 000 km.

En conclusion de l'histoire de ce moteur diesel, il faut dire que des groupes motopropulseurs turbocompressés Garrett sont installés sur le X Trail. Selon le modèle de compresseur utilisé, deux versions de ce bloc d'alimentation sont en effet montées sur la machine, d'une capacité de 114 et 136 chevaux.

Conclusion

En fait, ce sont tous les moteurs qui sont installés sur la première génération du Nissan X-Trail. Si vous envisagez d'acheter une voiture d'occasion de cette marque, il est préférable de la prendre avec un moteur diesel. Les moteurs à essence des X-Trails usagés se retrouveront très probablement avec une ressource épuisée.

En fait, cela conclut l'histoire des unités de puissance du multisegment Nissan X-Trail de première génération. Les unités de puissance qui ont été installées sur les deuxième et troisième générations seront discutées dans un article séparé.