Moteurs Nissan Primera
Teneur
Les automobilistes ont vu le premier modèle de voiture Nissan Primera en 1990, qui a remplacé le Bluebird auparavant populaire. La même année est devenue un point de repère pour la voiture, puisqu'elle est devenue la gagnante du concours automobile de la voiture de l'année, qui se tient chaque année en Europe. Cette réalisation est toujours la plus élevée pour cette marque. Nissan Premiere est disponible avec deux types de carrosseries, c'est une berline ou une berline.
Un peu plus tard, à savoir à l'automne 1990, un modèle de cette marque à traction intégrale a vu le jour. L'exemple de la première génération avait une carrosserie P10 et la carrosserie W10 était destinée au break. Il y avait une grande différence entre les voitures, malgré l'utilisation des mêmes groupes motopropulseurs, la similitude des intérieurs et d'autres facteurs. Le break a été produit jusqu'en 1998 au Japon, et le P10 a été produit sur les îles brumeuses d'Albion.
La principale différence entre ces modèles est la conception de la suspension. Pour une berline, une suspension avant à trois bras est installée, tandis que pour les breaks, des jambes de force MacPherson et une poutre dépendante sont utilisées. Le faisceau arrière est presque «éternel», mais la tenue de route de la voiture est nettement pire. La rigidité de la suspension multibras offre un grand confort lors de la conduite d'une berline ou d'un hayon. Ce sont ces qualités qui sont très appréciées par les propriétaires de cette marque, comme en témoignent les nombreux avis des conducteurs.
Sur la photo d'une voiture Nissan Primera de troisième génération:
Quels moteurs ont été installés sur des voitures de différentes années de fabrication
La première génération de Nissan Primera a été produite jusqu'en 1997. Sur les marchés de nombreux pays européens, les voitures étaient équipées de moteurs fonctionnant à la fois à l'essence et au diesel. Le premier avait un volume utile de 1,6 ou 2,0 litres, et un moteur diesel de 2000 cm3.
Moteurs Nissan Primera de première génération :
| voiture | Type de moteur | Мотор | Volume de travail en l | Indicateurs de puissance, hp | notes |
|---|---|---|---|---|---|
| Exemple 1,6 | R4, essence | GA16DS | 1.6 | 90 | 1990-1993Europe |
| Exemple 1,6 | R4, essence | Ga16DE | 1.6 | 90 | 1993-1997Europe |
| Exemple 1,8 | R4, essence | SR18Mar | 1.8 | 110 | 1990-1992, Japon |
| Exemple 1,8 | R4, essence | SR18DE | 1.8 | 125 | 1992-1995, Japon |
| Exemple 2,0 | R4, essence | SR20Mar | 2 | 115 | 1990-1993, Europe |
| Exemple 2,0 | R4, essence | SR20DE | 2 | 115 | 1993-1997, Europe |
| Exemple 2,0 | R4, essence | SR20DE | 2 | 150 | 1990-1996, Europe, Japon |
| Exemple 2,0 TD | Gazole R4 | CD20 | 1.9 | 75 | 1990-1997, Europe |
La boîte de vitesses pourrait être une transmission manuelle ou "automatique". La première comporte cinq étapes, et seules quatre sont prévues pour les machines automatiques.
La deuxième génération (P11) a été produite de 1995 à 2002, et en Europe la voiture est apparue en 1996. La production, comme auparavant, était organisée dans des pays comme le Japon et le Royaume-Uni. L'acheteur pouvait acheter un véhicule avec une carrosserie de type berline, hayon ou break, et au Japon, il était possible d'acheter une voiture à traction intégrale. Le kit comprenait des transmissions manuelles à cinq vitesses ou automatiques à quatre vitesses. Sur le marché automobile au Japon, vous pouviez acheter une voiture à traction intégrale.
Non sans restylage de cette marque, achevé en 1996. La modernisation a affecté non seulement les moteurs de la voiture, mais également son apparence. Les moteurs d'un volume de travail de deux litres ont commencé à être équipés d'un variateur au lieu d'une boîte de vitesses traditionnelle. La vente de voitures produites par la deuxième génération au Japon s'est poursuivie jusqu'à la fin de 2000, et dans les pays européens un peu plus longtemps, jusqu'en 2002.
Groupes motopropulseurs pour Nissan Primera, lancés par la deuxième génération
| voiture | Type de moteur | Мотор | Volume de travail en l | Indicateurs de puissance, hp | notes |
|---|---|---|---|---|---|
| Exemple 1,6 | R4, essence | GA16DE | 1.6 | 90/99 | 1996-2000, Europe |
| Exemple 1,6 | R4, essence | QG16DE | 1.6 | 106 | 2000-2002, Europe |
| Exemple 1,8 | R4, essence | SR18DE | 1.8 | 125 | 1995-1998, Japon |
| Exemple 1,8 | R4, essence | QG18DE | 1.8 | 113 | 1999-2002, Europe |
| Exemple 1,8 | R4, essence | QG18DE | 1.8 | 125 | 1998-2000, Japon |
| Exemple 1,8 | R4, essence | QG18DD | 1.8 | 130 | 1998-2000, Japon |
| Exemple 2,0 | R4, essence | SR20DE | 2 | 115/131/140 | 1996-2002, Europe |
| Exemple 2,0 | R4, essence | SR20DE | 2 | 150 | 1995-2000, Europe, Japon |
| Exemple 2,0 | R4, essence | SR20VE | 2 | 190 | 1997-2000, Japon |
| Exemple 2,0 TD | R4, diesel, turbo | CD20T | 1.9 | 90 | 1996-2002, Europe |
Nissan Primera produit depuis 2001
Pour la troisième génération de Nissan au Japon, 2001 est devenue importante et l'année suivante, 2002, les automobilistes des pays européens ont pu le voir. L'apparence de la voiture et la décoration intérieure de la carrosserie ont subi des changements majeurs. Les unités motrices étaient utilisées pour fonctionner à l'essence et au turbodiesel, et la transmission utilisait une transmission mécanique, automatique, ainsi que des systèmes CVT. Les régions de la Fédération de Russie ont été officiellement approvisionnées en voitures avec des moteurs à essence, ainsi qu'un certain nombre de moteurs diesel de 2,2 litres.
Moteurs de la Nissan Premiere de troisième génération :
| Le modèle de voiture | moteur | Modification du moteur | Volume de travail en l | Indicateurs de puissance, hp | notes |
|---|---|---|---|---|---|
| Première 1,6 | QG16DE | R4, essence | 1.6 | 109 | 2002-2007, Europe |
| Première 1,8 | QG18DE | R4, essence | 1.8 | 116 | 2002-2007, Europe |
| Première 1,8 | QG18DE | R4, essence | 1.8 | 125 | 2002-2005, Japon |
| Première 2,0 | QR20DE | R4, essence | 2 | 140 | 2002-2007, Europe |
| Première 2,0 | QR20DE | R4, essence | 2 | 150 | 2001-2005, Japon |
| Première 2,0 | SR20VE | R4, essence | 2 | 204 | 2001-2003, Japon |
| Première 2,5 | OR25DE | R4, essence | 2.5 | 170 | 2001-2005, Japon |
| Première 1,9dci | Renault F9Q | R4, diesel, turbo | 1.9 | 116/120 | 2002-2007, Europe |
| première 2,2 dci | YD22DDT | R4, diesel, turbo | 2.2 | 126/139 | 2002-2007, Europe |
Quels moteurs sont les plus utilisés
Il convient de noter que les fabricants complètent les machines avec une grande variété d'unités de puissance. Il peut s'agir de moteurs à essence et diesel. Parmi les moteurs à essence, on notera un moteur de 1,6 litre à injection distribuée ou un mono-injecteur de deux litres. De nombreuses voitures Nissan Primera P11 se déplacent sur les routes avec un moteur SR20DE.
Si vous lisez les critiques des propriétaires, vous pouvez voir que toute la gamme de moteurs dispose d'une ressource assez importante. Si l'entretien en temps opportun est effectué à l'aide de consommables de haute qualité, le kilométrage sans réparation du moteur peut dépasser 400 XNUMX kilomètres.
La Nissan Primera P11 de deuxième génération consomme de 8,6 à 12,1 litres de carburant dans les rues de la ville avec un kilométrage de 100 km. Sur les routes de campagne, la consommation est moindre, elle sera de 5,6 à 6,8 litres aux cent kilomètres. La consommation de carburant dépend en grande partie du style de conduite de la voiture, des conditions de son fonctionnement, de l'état technique de la voiture. La consommation d'huile commence à augmenter à mesure que le kilométrage augmente.
Quel moteur est le meilleur
Ce choix est confronté à de nombreux acheteurs potentiels de ce modèle de voiture. Avant de choisir un moteur en particulier, vous devez tenir compte de certains facteurs :
- Conditions de fonctionnement du véhicule.
- Style de conduite.
- Kilométrage annuel estimé du véhicule.
- Carburant utilisé.
- Type de transmission installé sur la machine.
- Autres facteurs.
Pour les propriétaires qui ne prévoient pas de continuer à utiliser la voiture à pleine charge et à se déplacer à grande vitesse, un moteur d'une cylindrée de 1600 cmXNUMX convient3. La consommation de carburant ne sera pas non plus trop élevée, 109 chevaux offriront à ces propriétaires le confort nécessaire.
La meilleure option serait d'installer un moteur de 1.8 litre d'une puissance de 116 ch. Une augmentation du volume de travail du moteur a permis d'améliorer la puissance et les performances dynamiques de la voiture. Les meilleures performances sont obtenues lorsqu'une boîte de vitesses manuelle est associée à ce moteur. Pour la "machine", il faudra un moteur plus puissant. Deux litres, et cela représente environ 140 chevaux, est le meilleur ajustement pour une telle transmission. Dans l'idéal ce sera l'utilisation d'un variateur couplé à ce moteur.
Une machine hydromécanique peut parcourir plus de 200 100 kilomètres sans aucun problème. Le variateur de ces voitures est très sensible aux mauvaises routes et au style de conduite agressif. Les groupes motopropulseurs diesel sont rares sur le marché automobile de la Fédération de Russie et de la CEI. Ils se sont montrés du bon côté tant en termes de fiabilité que d'efficacité. Sans aucun problème, ils fonctionnent au diesel domestique. La courroie de l'entraînement du mécanisme de distribution fonctionne pendant ses XNUMX XNUMX km de course et le rouleau du mécanisme de tension est deux fois plus grand.
En conclusion, on peut noter qu'en achetant une Nissan Primera, le propriétaire reçoit un achat de biens rentable en termes de rapport qualité-prix. Le coût d'entretien et d'entretien de cette voiture ne sera pas très onéreux pour une famille au budget modeste.
