Moteurs Nissan EM61, EM57
Teneur
Les moteurs em61 et em57 sont utilisés dans les voitures du plus grand constructeur automobile Nissan. Les tentatives de remplacement des moteurs à combustion interne traditionnels par des constructeurs de moteurs électriques de l'entreprise tentent depuis longtemps. Mais la véritable mise en œuvre de leurs développements s'est produite relativement récemment. Au tournant du XNUMXème siècle, le premier moteur électrique pour une voiture a été mis en production.
description
Les unités de puissance de la nouvelle génération em61 et em57 sont produites de 2009 à 2017. Ils sont équipés d'une transmission automatique à une vitesse (boîte de vitesses), remplaçant la boîte de vitesses traditionnelle.
Moteur em61 électrique, triphasé, synchrone. Puissance 109 ch avec un couple de 280 Nm. Un exemple pour une présentation complète de ces indicateurs : la voiture accélère à 100 km/h en 11,9 secondes, la vitesse maximale est de 145 km/h.
Les centrales em61 ont été équipées des voitures Nissan Leaf de première génération de 2009 à 2017.
En parallèle, le moteur em57 a été installé sur certains modèles de voitures de la même marque à différentes années de la même période.
Dans diverses sources, vous pouvez trouver une différence dans les dates de production du moteur. Pour rétablir la vérité à ce sujet, il faut tenir compte du fait que le moteur a été installé pour la première fois sur la Nissan Leaf en 2009. À la fin de l'année, il a été présenté au salon de l'automobile de Tokyo. Et depuis 2010, la vente de voitures au grand public a commencé. Ainsi, la date de création du moteur est 2009.
Encore une précision. Dans divers forums, le moteur est "attribué" à des noms inappropriés. En réalité, ZEO ne s'applique pas au marquage du groupe motopropulseur. Cet indice désignait les voitures équipées d'un moteur em61. Depuis 2013, des moteurs em57 sont installés sur les nouveaux modèles Leaf. Ces voitures ont reçu l'indice d'usine AZEO.
Le dispositif et les problèmes de fonctionnement des moteurs électriques sur les voitures sont considérés en conjonction avec la batterie de propulsion (traction) (batterie). Les blocs d'alimentation em61 et em57 sont équipés de batteries de 24 kW et 30 kW.
La batterie a une taille et un poids impressionnants, elle est installée sur la voiture au niveau des sièges avant et arrière.
Sur toute la période de son existence, les moteurs ont subi quatre mises à niveau. Lors de la première, le kilométrage sur une seule charge a été porté à 228 km. Avec la deuxième batterie a reçu une durée de vie plus longue. La troisième amélioration concernait le remplacement des batteries. Le moteur a commencé à être équipé d'un nouveau type de batterie, caractérisé par une fiabilité accrue. La dernière mise à niveau a augmenté le kilométrage sur une seule charge jusqu'à 280 km.
Lors de la mise à niveau du moteur, le système de sa récupération a été modifié (transformant le moteur en générateur pendant le freinage ou la roue libre - à ce moment, les batteries se rechargent activement).
Comme vous pouvez le constater, la modernisation a principalement porté sur les modifications de la batterie. Le moteur lui-même s'est d'abord avéré extrêmement efficace.
Lors du prochain entretien programmé (une fois par an ou après une course de 1 24 km), seules des vérifications sont effectuées sur le moteur. Sous réserve de contrôle :
- l'état des fils;
- port de chargement;
- indicateurs de fonctionnement (état) de la batterie ;
- diagnostic informatique.
Après 200 XNUMX kilomètres, le liquide de refroidissement du système de refroidissement et l'huile de la boîte de vitesses (transmission) sont remplacés. En même temps, vous devez savoir que les conditions de remplacement des fluides techniques sont consultatives. En d'autres termes, ils peuvent être augmentés sans aucun impact négatif sur le moteur. Vous pouvez en savoir plus à ce sujet dans le manuel du propriétaire de votre voiture.
caractéristiques techniques
| moteur | em61 | em57 |
|---|---|---|
| Constructeur | Nissan Motor Co., Ltd. | Nissan Motor Co., Ltd. |
| Type de moteur | triphasé, électrique | triphasé, électrique |
| Carburant | énergie électrique | énergie électrique |
| Puissance max, ch. | 109 | 109-150 |
| Couple, Nm | 280 | 320 |
| emplacement | transversal | transversal |
| Kilométrage par charge, km | 175-199 | 280 |
| Type de batterie | Lithium-ion | Lithium-ion |
| Temps de charge de la batterie, heure | 8* | 8* |
| Capacité de la batterie, kWh | 24 | 30 |
| Autonomie de la batterie, milliers de km | 160 | à 200 |
| Période de garantie de la batterie, années | 8 | 8 |
| Durée de vie réelle de la batterie, années | 15 | 15 |
| Poids de la batterie, kg | 275 | 294 |
| Ressource moteur, km | b. 1 million** | b. 1 million** |
*le temps de charge est réduit à 4 heures lors de l'utilisation d'un chargeur spécial de 32 ampères (non inclus dans le pack moteur).
** en raison de la courte durée de vie, il n'y a pas encore de données mises à jour sur la ressource de kilométrage réel.
Fiabilité, faiblesses, maintenabilité
Pour compléter la présentation des possibilités du moteur électrique de la voiture, chaque conducteur est intéressé par des informations complémentaires. Considérons les principaux.
Fiabilité
Le moteur électrique de Nissan est supérieur en fiabilité aux moteurs à combustion interne conventionnels. Cela est dû à de nombreux facteurs. Tout d'abord, le fait que le moteur ne soit pas entretenu. Il n'a même pas de brosses de contact. Il n'y a que trois pièces frottantes - le stator, l'induit, les roulements de l'induit. Il s'avère qu'il n'y a rien à casser dans le moteur. Les opérations effectuées lors de la maintenance confirment ce qui a été dit.
Lors de l'échange d'expériences dans des forums spécialisés, les participants soulignent la fiabilité du moteur. Par exemple, Ximik d'Irkoutsk écrit (le style de l'auteur est conservé):
Points faibles
Aucune faiblesse n'a été trouvée dans le moteur lui-même, ce qui ne peut pas être dit à propos de la batterie. Il y a des plaintes contre elle, parfois pas entièrement justifiées. Mais avant tout.
Première. Processus de charge long. C'est vrai. Mais il peut être réduit de moitié si vous utilisez un chargeur acheté séparément. De plus, lors de la charge sur des stations de charge spéciales avec une tension de 400 V et un courant de 20-40 A, le processus de charge de la batterie prend environ 30 minutes. Le seul problème dans ce cas peut être l'apparition d'une surchauffe de la batterie. Par conséquent, cette méthode n'est utilisée que dans des conditions de basses températures (idéales pour l'hiver).
Deuxièmement. Une diminution naturelle de la capacité utile de la batterie d'environ 2% tous les 10 15 kilomètres. Dans le même temps, cette lacune peut être considérée comme non pertinente, car la durée de vie totale de la batterie est d'environ XNUMX ans.
Troisième. L'absence de refroidissement forcé de la batterie apporte des désagréments importants. Par exemple, à des températures ambiantes supérieures à +40˚C, le constructeur déconseille d'utiliser la voiture.
Quatrième. Les températures négatives ne sont pas non plus une aubaine. Ainsi, à -25˚C et moins, la batterie cesse de se charger. De plus, en hiver, le kilométrage du véhicule est réduit d'environ 50 km. La principale raison de l'apparition de ce phénomène est l'inclusion d'appareils de chauffage (cuisinière, volant, sièges chauffants, etc.). Par conséquent - consommation d'énergie accrue, décharge plus rapide de la batterie.
Maintenabilité
Le moteur n'a pas encore été révisé. Si un tel besoin se fait sentir, vous devrez contacter un concessionnaire agréé, car il sera problématique d'effectuer ce travail dans les services automobiles.
La restauration des performances de la batterie est effectuée en remplaçant les cellules d'alimentation défaillantes.
Dans le cas le plus extrême, le bloc d'alimentation peut être remplacé par un bloc contractuel. Les magasins en ligne offrent un choix de moteurs en provenance du Japon, des États-Unis et d'autres pays.
Vidéo : Vidange de l'huile de la boîte de vitesses d'une voiture électrique Nissan Leaf.
Les moteurs Nissan em61 et em57 se sont révélés être des unités de puissance assez puissantes et fiables. Ils offrent la combinaison parfaite de durabilité et de facilité d'entretien.
