Moteurs Nissan NA20P et NA20S
Teneur
Tout au long de sa longue histoire, Nissan a conçu et lancé un grand nombre de produits automobiles à partir de ses chaînes de montage. Les machines de l'entreprise et leurs composants ont reçu la plus grande reconnaissance dans le monde entier. Aujourd'hui, nous allons parler de ce dernier. Pour être plus précis, nous parlerons des unités de 2 litres de la série NA représentées par les NA20P et NA20S. Vous trouverez ci-dessous une description de toutes les différences entre ces moteurs, leurs caractéristiques techniques et leurs caractéristiques de fonctionnement.
Le concept et l'histoire de la création des moteurs
Au tournant des années 80 du siècle dernier, les ingénieurs de Nissan étaient confrontés à une tâche sérieuse et responsable. Son essence était de remplacer les moteurs à combustion interne moralement et techniquement obsolètes de la série Z par quelque chose de plus innovant et de non moins de qualité.
La solution à ce problème est tombée dans la seconde moitié des années 80, lorsqu'en 1989 les moteurs de la gamme NA considérée aujourd'hui sont entrés en production en série. Parlons ensuite des représentants de 2 litres de la série. Un moteur de 1,6 litre sera envisagé une autre fois.
Ainsi, les NA20 du moteur sont des centrales électriques de deux litres fabriquées par Nissan. Vous pouvez les rencontrer dans deux variantes différentes :
- NA20S - moteur à carburateur à essence.
- NA20P est une unité à gaz alimentée par un système d'injection spécial.
Hormis le type de recharge, les déclinaisons des NA20 ne diffèrent pas les unes des autres. Tous les moteurs de la série sont fabriqués sur la base d'un bloc en aluminium et de sa tête, ainsi que sur un seul arbre à cames. En raison de cette conception, il n'y a que 4 soupapes pour chacun des 2 cylindres du moteur. Le refroidissement pour tous les représentants de la série est liquide.
Le moteur NA20S a été produit de 1989 à 1999. Cette unité a été installée sur les berlines de la société Nissan. Il était le plus largement utilisé sur les modèles Cedric et Crew.
Le NA20P est produit depuis la même année et l'est toujours. Le concept de ce moteur a connu un tel succès qu'il est toujours équipé de modèles japonais de grande taille à petit budget. Le plus souvent, le gaz NA20 se trouve sur les Nissan Truck, Atlas et Caravan.
Caractéristiques techniques du moteur à combustion interne NA20
| Marque du vélo | NA20S | NA20P |
|---|---|---|
| Années de production | 1989-1999 | 1989-NV. |
| Culasse | ||
| Nourriture | carburateur | "injecteur" de gaz |
| Plan de construction | ||
| Nombre de cylindres (soupapes par cylindre) | ||
| La course du piston, mm | ||
| Diamètre du cylindre, mm | ||
| Taux de compression | 8.7:1 | |
| Volume du moteur, cu. cm | ||
| Power, HP | 91 | 82 – 85 |
| Couple, N*m (kg*m) à tr/min | 159 (16) / 3000 | 159 (16) / 2400 167 (17) / 2400 |
| Carburant | essence | gaz d'hydrocarbure |
| Consommation de carburant pour 100 km de voie | 8-10 | 9 – 11 |
| Consommation d'huile, grammes par 1000 km | ||
| Type de lubrifiant utilisé | ||
| Intervalle de vidange d'huile, km | ||
| Ressource moteur, km | ||
| Options de mise à niveau | disponible, potentiel - 120 ch | |
| Emplacement du numéro de série | ||
Les moteurs NA20 ont été produits exclusivement en variations atmosphériques avec les caractéristiques indiquées dans le tableau. Il est impossible de trouver d'autres échantillons de NA20S et NA20P en stock.
Maintenance et réparation
Les moteurs "NA" ne sont pas seulement un succès pour Nissan en termes de revenus de leurs ventes, mais aussi de très haute qualité. Les moteurs de deux litres de la gamme ne font pas exception, ils n'ont donc que des retours positifs de tous leurs exploiteurs.
Ni le NA20S ni le NA20P ne présentent de défauts typiques. Avec un entretien systématique et approprié, les unités en question tombent rarement en panne et font plus que reculer leur ressource de 300 000 à 400 000 kilomètres.
Si la panne du NA20th ne pouvait être évitée, vous pouvez demander sa réparation dans n'importe quelle station-service. La réparation de ces moteurs, comme tous les autres moteurs de Nissan, est effectuée par de nombreux ateliers de réparation automobile et les problèmes qui s'y rattachent surviennent rarement.
La conception et le concept général des NA20S et NA20P sont modérément simples, donc "leur donner vie" n'est pas difficile. Avec les compétences appropriées et une certaine expérience, vous pouvez même vous auto-réparer.
Quant à la modernisation des NA20, elle est tout à fait envisageable. Cependant, cela ne vaut pas la peine de régler ces moteurs pour au moins deux raisons :
- Tout d'abord, il est inopportun en termes d'argent. Il ne sera pas possible d'en tirer plus de 120 à 130 chevaux, mais les dépenses seront importantes.
- Deuxièmement, la ressource diminuera considérablement - jusqu'à 50% de la ressource disponible, ce qui fait également de la modernisation un événement dénué de sens.
De nombreux automobilistes comprennent l'inutilité d'améliorer les NA20S et NA20P, de sorte que le sujet de leur réglage est impopulaire parmi eux. Beaucoup plus souvent, les propriétaires de ces moteurs sont intéressés par la possibilité d'un remplacement.
Comme le montre la pratique, la meilleure option pour la mise en œuvre de ce dernier serait d'acheter un moteur diesel à Nissan avec le nom "TD27" ou sa version turbo "TD27t". Pour tous les modèles du fabricant, ils s'adaptent parfaitement, bien sûr - en termes de remplacement des NA20.
Quelles voitures sont installées
NA20S
NA20P
