Moteurs Mitsubishi Pajero iO

Cette voiture est plus connue dans notre pays sous le nom de Mitsubishi Pajero Pinin. C'est sous ce nom que cette voiture a été vendue en Europe. Pour commencer, un peu d'histoire de ce SUV.

Il semble à beaucoup de gens que le premier multisegment à part entière de la société japonaise était le Mitsubishi Outlander. Mais peu de gens savent qu'il y avait encore une option intermédiaire, pour ainsi dire.

Au XXe siècle, Mitsubishi était l'un des rares fabricants de VUS à part entière au monde. Il semble que personne n'ait entendu parler de la célèbre jeep Mitsubishi Pajero.

Lorsque les multisegments ont commencé à gagner en popularité, les Japonais ont construit une voiture expérimentale qui, comme les multisegments, avait une carrosserie porteuse, mais en même temps, tous les systèmes tout-terrain qui se trouvaient sur l'ancien Pajero y ont été installés.

Pajero Pinin, bien sûr, n'avait pas de version à traction avant, si populaire aujourd'hui sur les multisegments.

La production de la voiture a commencé en 1998 et s'est poursuivie jusqu'en 2007. L'apparence de la voiture a été développée par le studio de design italien Pininfarina, d'où le préfixe au nom du SUV. Soit dit en passant, pour l'Europe, un petit Pajero a été produit en Italie, dans une usine appartenant à des Italiens.

La voiture n'a pas enregistré de ventes record, un prix assez solide affecté, qui, à son tour, s'est formé en raison du grand nombre de systèmes tout-terrain, sans lesquels les multisegments modernes se débrouillent avec succès. Et en 2007, la production de la voiture a été arrêtée sans créer la génération suivante. A cette époque, l'Outlander mentionné ci-dessus avait déjà occupé avec succès le créneau des crossovers de Mitsubishi Corporation à cette époque.

Certes, dans certains pays, la voiture est toujours produite et vendue avec succès. Par exemple, en Chine, Changfeng Feiteng est toujours sur le convoyeur.

De plus, les Chinois produisent déjà la deuxième génération de la voiture. Soit dit en passant, il n'est produit que pour le marché chinois et, apparemment, en accord avec les Japonais, il n'est pas exporté.

Mais la Chine est une toute autre histoire, et nous reviendrons à nos moutons, ou plutôt à notre Pajero Io et ses groupes motopropulseurs.

Au fil des années de production, trois moteurs et tous les moteurs à essence y ont été installés:

• Moteur 1,6 litre. Indice d'usine Mitsubishi 4G18 ;
• Moteur 1,8 litre. Indice d'usine Mitsubishi 4G93 ;
• Moteur 2 litres. Indice d'usine Mitsubishi 4G94.

Considérons chacun d'eux plus en détail:

Moteur Mitsubishi 4G18

Ce moteur est un représentant d'une grande famille de moteurs Mitsbishi Orion. De plus, il s'agit de la plus grande unité de puissance de la famille. Il est construit sur la base de moteurs 4G13 / 4G15, avec un volume de 1,3 et 1,5 litre, respectivement.

Le 4G18 utilisait une culasse de ces moteurs, mais en même temps le volume a été augmenté en augmentant la course du piston de 82 à 87,5 mm et en augmentant légèrement le diamètre du cylindre, jusqu'à 76 mm.

Quant à la culasse, elle est à 16 soupapes sur ces moteurs. Et les vannes elles-mêmes sont équipées de compensateurs hydrauliques et n'ont pas besoin d'être ajustées.

Malgré le fait que le moteur ait été fabriqué selon les normes des années 90, lorsqu'ils fabriquaient des moteurs presque perpétuels, il ne souffrait pas d'une fiabilité excessive et souffrait d'une maladie infantile très désagréable.

Quelque part après 100 000 km, le moteur a commencé à consommer activement de l'huile et de la fumée. Cela est dû au fait qu'après une course aussi modeste, des segments de piston reposent sur ces moteurs.

Et cela, à son tour, était dû à des erreurs dans la conception du système de refroidissement du moteur. Il est donc fortement déconseillé d'acheter un Mitsubishi Pajero iO d'occasion avec ces moteurs.

Autres caractéristiques techniques de ces groupes motopropulseurs :

Volume du moteur, cm³	1584
Type de carburant	Essence AI-92, AI-95
Nombre de cylindres	4
Puissance à tr / min	98-122 / 6000
Couple, N * m à tr/min.	134/4500
Diamètre du cylindre, mm	76
La course du piston, mm	87.5
Taux de compression	9.5:1

Moteur Mitsubishi 4G93

Deux autres groupes motopropulseurs parmi ceux que l'on retrouve sous le capot du Pajero Pinin appartiennent à la grande famille des moteurs 4G9. Cette famille de moteurs, et ce moteur en particulier, se distingue par sa culasse à 16 soupapes et ses arbres à cames en tête.

Plus précisément, ce groupe motopropulseur est devenu célèbre pour être l'un des premiers moteurs équipés d'un système d'injection directe de carburant GDI.

Ces moteurs se sont avérés si populaires que plus d'un million d'entre eux ont été produits et, en plus du Pajero iO, ils ont été installés sur les modèles suivants :

• Mitsubishi Carisme ;
• Mitsubishi Colt (Mirage);
• Mitsubishi Galant ;
• Mitsubishi Lancer ;
• Mitsubishi RVR/Space Runner ;
• Mitsubishi Dingo ;
• Mitsubishi Émeraude ;
• Mitsubishi Eterna ;
• FTO Mitsubishi ;
• Mitsubishi GTO ;
• Mitsubishi Libéro;
• Étoile spatiale Mitsubishi ;
• Chariot spatial Mitsubishi.

Spécifications des moteurs :

Volume du moteur, cm³	1834
Type de carburant	Essence AI-92, AI-95
Nombre de cylindres	4
Puissance à tr / min	110-215 / 6000
Couple, N * m à tr/min.	154-284 / 3000
Diamètre du cylindre, mm	81
La course du piston, mm	89
Taux de compression	8.5-12: 1

Soit dit en passant, il existe des versions de ce moteur équipées d'un turbocompresseur, mais elles n'ont pas été installées sur le Pajero Pinin.

Moteur Mitsubishi 4G94

Eh bien, le dernier moteur de ceux qui ont été installés sur un petit SUV Mitsubishi est également un représentant de la famille 4G9. De plus, c'est le plus grand représentant de cette famille.

Il a été obtenu en augmentant le volume du moteur 4G93 précédent. Le volume a été augmenté en installant un vilebrequin à longue course, après quoi la course du piston est passée de 89 à 95.8 mm. Le diamètre des cylindres a également légèrement augmenté, cependant, de seulement 0,5 mm et il est devenu 81,5 mm.

Les vannes de cette unité motrice, comme toute la famille, sont équipées de compensateurs hydrauliques et n'ont pas besoin d'être ajustées. Entraînement par courroie de distribution. La courroie est remplacée tous les 90 000 km.

Caractéristiques techniques du moteur 4G94 :

Volume du moteur, cm³	1999
Type de carburant	Essence AI-92, AI-95
Nombre de cylindres	4
Puissance à tr / min	125/5200
145/5700
Couple, N * m à tr/min.	176/4250
191/3750
Diamètre du cylindre, mm	81.5
La course du piston, mm	95.8
Taux de compression	9.5-11: 1

En fait, ce sont toutes les informations sur les moteurs Mitsubishi Pajero iO, qui méritent d'être présentées au public respecté.