Moteurs Mercedes M266
Teneur
Les moteurs 4 cylindres Mercedes M266 de 1.5 à 2.0 litres ont été produits de 2004 à 2012 et ont été installés uniquement sur le modèle compact de Classe A et le monospace compact de Classe B similaire. Ces unités de puissance n'étaient essentiellement qu'une version mise à jour des moteurs M166 populaires.
Série R4 : M111, M260, M264, M270, M271, M274 et M282.
Spécifications des moteurs Mercedes M266
| Volume exact | 1498 cm³ |
| Le système d'alimentation | injecteur |
| Puissance du moteur à combustion interne | 95 ch |
| Couple | 140 Nm |
| Bloc cylindre | aluminium R4 |
| Tête de bloc | aluminium 8v |
| Ennuyer | 83 mm |
| Coup de piston | 69.2 mm |
| Taux de compression | 11 |
| Caractéristiques du moteur à combustion interne | SACT |
| Compensateurs hydrauliques | oui |
| Entraînement de synchronisation | circuit |
| Régulateur de phase | aucun |
| Turbocompresseur | aucun |
| Quel type d'huile verser | 5.0 litres 5W-30 |
| Type de carburant | AI-95 |
| Classe environnementale | EURO 4/5 |
| Ressource approximative | 270 000 km |
| Volume exact | 1699 cm³ |
| Le système d'alimentation | injecteur |
| Puissance du moteur à combustion interne | 116 ch |
| Couple | 155 Nm |
| Bloc cylindre | aluminium R4 |
| Tête de bloc | aluminium 8v |
| Ennuyer | 83 mm |
| Coup de piston | 78.5 mm |
| Taux de compression | 11 |
| Caractéristiques du moteur à combustion interne | SACT |
| Compensateurs hydrauliques | oui |
| Entraînement de synchronisation | chaîne |
| Régulateur de phase | aucun |
| Turbocompresseur | aucun |
| Quel type d'huile verser | 5.0 litres 5W-30 |
| Type de carburant | AI-95 |
| Classe environnementale | EURO 4/5 |
| Ressource approximative | 280 000 km |
| Volume exact | 2034 cm³ |
| Le système d'alimentation | injecteur |
| Puissance du moteur à combustion interne | 136 ch |
| Couple | 185 Nm |
| Bloc cylindre | aluminium R4 |
| Tête de bloc | aluminium 8v |
| Ennuyer | 83 mm |
| Coup de piston | 94 mm |
| Taux de compression | 11 |
| Caractéristiques du moteur à combustion interne | SACT |
| Compensateurs hydrauliques | oui |
| Entraînement de synchronisation | circuit |
| Régulateur de phase | aucun |
| Turbocompresseur | aucun |
| Quel type d'huile verser | 5.0 litres 5W-30 |
| Type de carburant | AI-95 |
| Classe environnementale | EURO 4/5 |
| Ressource approximative | 300 000 km |
| Volume exact | 2034 cm³ |
| Le système d'alimentation | injecteur |
| Puissance du moteur à combustion interne | 193 ch |
| Couple | 280 Nm |
| Bloc cylindre | aluminium R4 |
| Tête de bloc | aluminium 8v |
| Ennuyer | 83 mm |
| Coup de piston | 94 mm |
| Taux de compression | 9.0 |
| Caractéristiques du moteur à combustion interne | SACT |
| Compensateurs hydrauliques | oui |
| Entraînement de synchronisation | chaîne |
| Régulateur de phase | aucun |
| Turbocompresseur | Borg Warner K03 |
| Quel type d'huile verser | 5.0 litres 5W-30 |
| Type de carburant | AI-95 |
| Classe environnementale | EURO 4/5 |
| Ressource approximative | 250 000 km |
Le poids catalogue du moteur M266 est de 90 kg
Le numéro de moteur M266 est situé à la jonction du bloc avec la palette
Consommation de carburant du moteur à combustion interne Mercedes M266
Sur l'exemple d'une Mercedes A170 de 2008 avec une transmission manuelle :
| Ville | litres 10.2 |
| Piste | litres 5.4 |
| Mixte | litres 7.2 |
Quelles voitures étaient équipées de moteurs M266
| Classe A W169 | 2004 – 2012 |
| Classe B W245 | 2005 – 2011 |
Inconvénients, pannes et problèmes du moteur à combustion interne M266
Avec fiabilité, ce moteur se porte bien, mais il ne tolère pas le carburant de mauvaise qualité
De mauvaise essence, les buses et l'ensemble d'accélérateur se salissent rapidement ici.
Il y a beaucoup de plaintes sur les forums spécialisés concernant des fuites de lubrifiant et une panne de la pompe à essence dans le réservoir
Un autre point faible du moteur est l'embrayage et le générateur du compresseur de climatisation
En raison des caractéristiques de conception, de nombreuses opérations sont effectuées uniquement avec l'extraction du moteur à combustion interne
