Moteurs Mazda BT 50

La voiture de la société japonaise Mazda Motor Corporation - Mazda BT 50 est produite depuis 2006 en Afrique du Sud et à Taïwan. Au Japon, cette voiture n'a jamais été produite ni même vendue. La camionnette a été créée sur la base du Ford Ranger et était équipée de moteurs à essence ou diesel de différentes capacités. En 2010, la voiture a été complètement mise à jour. Sa base était le Ford Ranger T6. Il y a eu quelques changements cosmétiques en 2011 et 2015, mais les moteurs et les trains roulants sont restés en grande partie inchangés.

Mazda BT50

Moteurs Mazda BT 50

Marquez	Type de carburant	Puissance (hp)	volume du moteur (l.)
P4 Duratorq TDCi	DT	143	2.5	Première génération
P4 Duratorq TDCi	DT	156	3.0	Première génération
R4 Duratec	Essence	166	2.5	La deuxième génération
P4 Duratorq TDCi	DT	150	2.2	La deuxième génération
P5 Duratorq TDCi	DT	200	3.2	La deuxième génération

Jusqu'en 2011, les BT-50 étaient équipés de moteurs diesel de 143 et 156 ch. Par la suite, des unités à puissance accrue ont été ajoutées à la gamme de moteurs et une copie à essence a été ajoutée.

Moteurs de première génération

Toute la première génération de Mazda BT 50 était propulsée par des moteurs turbo diesel Duratorq TDCi à 16 soupapes. Les moteurs ont un faible niveau de vibrations et de bruit, grâce au bloc-cylindres en fonte à double paroi et à une chemise supplémentaire.

Malgré la variété des configurations, les voitures avec des moteurs de 143 ch sont les plus courantes. Ce sont de vieux chevaux éprouvés, depuis longtemps hors de production, mais toujours assez fiables. En achetant une voiture d'occasion, vous pouvez faire confiance à ce moteur en toute sécurité. Malgré la puissance relativement faible de la voiture avec elle, elle se déplace en toute confiance sur l'autoroute et hors route.

Moteur P4 Duratorq TDCi - 156 ch distingue par son économie. Avec ce moteur, installé sur un analogue complet de la camionnette BT-50 - Ford Ranger, les automobilistes norvégiens ont établi un record du monde de la distance maximale parcourue avec un réservoir de carburant - 1616 km. La consommation de carburant était inférieure à 5 litres aux 100 kilomètres à une vitesse moyenne de 60 km/h. C'est 23% de moins que les indicateurs de passeport. Dans la vraie vie, la consommation de carburant avec ce moteur oscille autour de 12-13 litres aux cent kilomètres.

Caractéristiques de fonctionnement

Selon les propriétaires du BT-50, les moteurs Duratorq TDCi ont une durée de vie d'environ 300 XNUMX kilomètres, sous réserve d'un entretien complet. Pendant le fonctionnement, il convient de garder à l'esprit que le moteur est assez capricieux par rapport à la qualité du carburant, ce qui nécessite l'utilisation de filtres à carburant d'origine de haute qualité. Il en va de même pour les filtres à huile.

Mazda BT-2008 50. Vue d'ensemble (intérieur, extérieur, moteur).

De plus, les moteurs de cette série nécessitent un échauffement obligatoire après le démarrage. Après un long trajet, l'appareil devrait se refroidir doucement au ralenti. Ceci est facilement réalisé en installant une minuterie turbo qui empêchera le moteur de s'éteindre prématurément. Il faut seulement tenir compte du fait qu'en installant une minuterie turbo, vous risquez de perdre le droit au service de garantie pour une voiture.

Très souvent, les moteurs de ce type ont un saut de chaîne de distribution, ce qui implique une révision coûteuse du groupe moteur. Ceci peut être évité en respectant ponctuellement les conditions d'entretien courant, qui comprennent le remplacement de :

• l'huile de moteur;
• filtres;
• chaîne de train de soupapes
• etc

Souvent, un saut de chaîne se produit lorsque le véhicule est remorqué tout en essayant de démarrer le moteur en marche. Cela ne peut absolument pas être fait.

Moteurs de voiture de deuxième génération

Parmi les moteurs diesel équipés de la Mazda BT-50, le moteur à essence Duratec de 166 ch, produit à l'usine Ford de Valence, se distingue. Les moteurs sont assez fiables, le constructeur revendique une ressource de 350 XNUMX kilomètres, bien que cela puisse être plus si un entretien rapide et de haute qualité est observé.

Le principal inconvénient du moteur Duratec 2.5 est la consommation d'huile élevée. Les constructeurs ont partiellement tenté de résoudre ce problème en turbocompressant le moteur, mais la ressource a été plus que divisée par deux. La série de moteurs Duratec n'a pas été produite plus de 15 ans et maintenant sa production a été interrompue, ce qui indique sa reconnaissance comme n'étant pas entièrement réussie, elle a donc été utilisée principalement en Asie, en Afrique et en Amérique du Sud.

Les moteurs diesel turbo Duratorq 3.2 et 2.5, installés sur la Mazda BT 50, sont quelque peu améliorés et puissants par rapport à leurs prédécesseurs, mais présentent également les mêmes inconvénients. Grâce à l'augmentation du volume des chambres de combustion - 3.2 litres, il a été possible de porter la puissance à 200 chevaux, ce qui a naturellement entraîné une augmentation de la consommation de carburant et d'huile moteur.

Toujours dans le moteur Duratorq 3.2, le nombre de cylindres a été augmenté à 5 et les soupapes à 20. Cela a considérablement réduit les vibrations et le bruit du moteur. Le circuit de carburant est à injection directe. La puissance maximale du moteur se produit à 3000 2.5 tr/min. Dans la version du moteur d'un volume de XNUMX litres, il n'y a pas de gonflage turbo.

Choisir une voiture

Lors du choix d'une voiture, faites attention non seulement à la puissance du moteur, mais également à son état, son kilométrage (si la voiture n'est pas neuve). Lors de l'achat d'une voiture, vérifiez :

• consommation de carburant;
• consommation d'huile moteur ;
• compression dans les cylindres;
• fumée d'échappement;
• vibration et bruit dans différents modes ;
• y a-t-il des fuites d'huile sur le carter moteur ;
• l'étanchéité du bloc-cylindres.

Vérifier complètement le moteur en peu de temps n'est pas facile. C'est bien si le vendeur accepte de tester la voiture dans des conditions différentes pendant un certain temps. Après cela, nous pouvons parler du prix. Il faut aussi se pencher sur le carnet d'entretien et vérifier la fréquence d'entretien du véhicule.

essai routier Mazda BT50

Malgré le fait que la Mazda BT 50, fabriquée pour la vente dans la CEI, a été modernisée et peut être utilisée à basse température, dans les régions du Nord, où la température descend en dessous de -30 ° C en hiver, il est déconseillé d'utiliser une unité diesel.

De plus, si vous utilisez habituellement une voiture dans les zones urbaines, cela n'a aucun sens d'acheter une camionnette équipée d'un moteur puissant, en payant trop cher pour une puissance inutile.

Choisir une voiture n'est pas une décision facile. Il peut être nécessaire de le faire en présence d'un spécialiste qualifié.