Moteurs Mazda Bongo
Teneur
Le Mazda Bongo est un van lancé en 1966 par le groupe japonais Mazda. Au fil des ans, les acheteurs ont tellement aimé la voiture que ses modifications ont commencé à être vendues en grande quantité dans le monde entier. Mazda Bongo a pu constituer la base de la formation d'une large gamme de Kia Bongo.
Cycle de vie Mazda Bongo
La Mazda Bongo était si populaire que les ingénieurs de Mazda l'affinaient et la modifiaient constamment, créant de nouvelles variantes.
- Les premières voitures Mazda Bongo sont apparues en 1966. Leur trait distinctif était une capacité de charge élevée par rapport à leurs camarades de classe. En raison de la boîte de vitesses basse, la voiture pouvait transporter des charges pesant jusqu'à 1,5 tonne. Ce modèle est produit depuis dix ans.
- La nouvelle génération de Mazda Bongo a été introduite sur le marché en 1977. Les ingénieurs de Mazda ont réduit la taille des jantes, ce qui leur a permis de créer un plancher plat et large dans la voiture. Avec ce déménagement, la Mazda Bongo est devenue l'une des voitures les plus vendues au Japon à l'époque. Dans les pays asiatiques, ce modèle était vendu sous le nom de Ford Econovan et pour l'exportation - sous le nom de Mazda F1300, F1400, F1600.
- Depuis 1983, les ventes de la Mazda Bongo de troisième génération ont commencé. Cette période est caractérisée par l'apparition dans la voiture d'un moteur diesel de 2 et 2,2 litres. La Mazda Bongo de troisième génération a été produite pendant 16 ans.
- Trois mois plus tard, la Mazda Bongo Brawny est mise en vente. Cette voiture a une base plus longue que celle de son ancêtre. La production de la Mazda Bongo Brownie a pris fin en 2010. Un modèle similaire a également été produit sous les noms de Ford Spectron et Nissan Vanette.
- En 1995, les ventes de Mazda Bongo Friendee ont commencé. Le modèle de base était un monospace à huit places, mais les constructeurs ont créé d'autres variantes, avec 2 et 6 places. Sur le marché asiatique, Mazda Bongo Friendy est connu sous le nom de Ford Freda et Mazda Bongo Access.
Depuis 1999, la Mazda Bongo Friendee est équipée de série de la climatisation et de stores électroniques. De plus, des mini-fourgonnettes ont été produites, équipées d'un toit levant, dans lesquelles une tente pour 2 personnes a été immédiatement intégrée. Le summum de la perfection pour les touristes était la modification Campier, conçue pour 6 personnes et équipée d'une douche, d'un réfrigérateur et d'équipements de cuisine installés en usine.
L'évolution vers une voiture familiale pour les voyages a rendu la Mazda Bongo Friendee extrêmement populaire. Le rapport prix, équipement et caractéristiques de conduite a valu un véritable amour aux amateurs de voyages en voiture.
Variantes de moteur
Pendant plus de 50 ans d'histoire de production, Mazda Bongo a réussi à changer non seulement l'emplacement du moteur à combustion interne, mais également divers types de cette unité. Selon l'emplacement du moteur, le véhicule a été produit en tant que moteur avant, moteur central et moteur arrière. Le tout premier fourgon produit était équipé d'un moteur F800 à quatre temps d'un volume de seulement 782 cm3, deux ans plus tard, une modification avec un moteur d'un litre est apparue, et sur l'une des modifications extrêmes de 1999, il y avait déjà une unité d'un volume de 2,5 litres.
Tous les types de moteurs jamais installés sur la Mazda Bongo peuvent être résumés dans un seul tableau.
| Modèle de voiture | Год выпуска | Moteur | Cylindrée du moteur, l | Puissance moteur, CV | Couple N * m |
|---|---|---|---|---|---|
| Mazda Bongo Browny restylé, | 1990 | RF | 2.0 | 76 | 178 |
| monospace, 3ème génération, SR | FE | 2.0 | 82 | 152 | |
| Mazda Bongo restyling, monospace, 3e génération, SS | 1990 | RF | 2.0 | 58 | 172 |
| RF | 2.0 | 76 | 178 | ||
| FE | 2.0 | 82 | 152 | ||
| Mazda Bongo 2e restylage, monospace, 3e génération, SS | 1993 | RF | 2.0 | 76 | 178 |
| FE | 2.0 | 82 | 152 | ||
| Mazda Bongo Friendee, monospace, 1ère génération, SG | 1995 | FRAIS | 2.0 | 105 | 162 |
| WL-T | 2.5 | 125 | 294 | ||
| J5-D | 2.5 | 160 | 211 | ||
| Mazda Bongo Friendee restyling, monospace, 1ère génération, SG | 1999 | FRAIS | 2.0 | 105 | 162 |
| WL-T | 2.5 | 125 | 294 | ||
| WL-T | 2.5 | 130 | 294 | ||
| J5-D | 2.5 | 160 | 211 | ||
| Mazda Bongo Browny, mini-fourgonnette, 4e génération, SK | 1999 | FE | 2.0 | 100 | 155 |
| RF | 2.0 | 86 | 178 | ||
| Mazda Bongo, mini-fourgonnette, 4e génération, SK | 1999 | L8 | 1.8 | 102 | 147 |
| F8-E | 1.8 | 90 | 135 | ||
| F8 | 1.8 | 95 | 135 | ||
| RF | 2.0 | 86 | 178 | ||
| R2 | 2.2 | 79 | 138 | ||
| Mazda Bongo, camion, 4e génération, SK | 1999 | L8 | 1.8 | 102 | 147 |
| F8 | 1.8 | 95 | 135 | ||
| RF | 2.0 | 86 | 178 | ||
| Mazda Bongo Friendee 2ème restyling, monospace, 1ère génération, SG | 2001 | FRAIS | 2.0 | 101 | 162 |
| WL-T | 2.5 | 130 | 294 | ||
| J5-D | 2.5 | 160 | 211 |
Les moteurs les plus courants
L'histoire de la production de Mazda Bongo se caractérise par une amélioration constante de tous les composants et assemblages, y compris le moteur. Commençant son voyage avec un moteur à combustion interne de 0,8 litre, la Mazda Bongo moderne est passée à 2,5 litres.
Aujourd'hui, deux types de moteurs sont les plus largement utilisés. Le premier est un turbodiesel de 2,5 litres avec le marquage WL-T, le second est un moteur à essence de 2 litres avec le marquage FE-E. Le turbodiesel, en règle générale, est préférable d'être acheté dans les pays européens, ainsi que les Russes qui préfèrent utiliser du carburant diesel. Le moteur à essence est choisi par tout le monde.
Les propriétaires notent également la puissance et la réponse de l'accélérateur du moteur R2 de 2,2 litres. En charge et à vide, la voiture a une bonne accélération et une bonne maniabilité, et ce malgré le fait que la consommation de carburant de ce moteur n'est que de 7 litres sur l'autoroute et de 10 litres en ville.
Le moteur le plus fiable
Pas étonnant que le moteur diesel WL-T soit le plus utilisé. Parmi les propriétaires de Mazda, il est considéré comme la plus haute qualité, et il y a plusieurs raisons à cela.
- L'expérience d'utilisation des moteurs à essence montre qu'un 2,0 ICE ne "fonctionne" pas et qu'un 2,5 ICE "roule", mais sa consommation de carburant est trop élevée. Comparé à eux, le 2,5 TD « roule » et économise du carburant. Sa consommation en ville est d'environ 10 litres aux 100 km, ce qui est un bon indicateur pour un véhicule aussi lourd, la consommation au ralenti est d'environ 0,6 l/h.
- Une caractéristique distinctive du moteur WL-T est sa réponse à l'accélérateur. Cette unité s'est avérée très réussie chez Mazda. D'une part, l'efficacité, et d'autre part, une puissance moteur incroyable.
- L'avantage incontestable du moteur est que ce n'est qu'en tandem avec lui qu'une transmission intégrale à part entière est installée.
Principales caractéristiques du moteur WL-T :
- Type - diesel, équipé d'un turbocompresseur
- Volume - 2499 cm3
- Type de moteur - en ligne
- Système d'alimentation du moteur - Common Rain
- Puissance du moteur - 120 ch à 3500 tr/min
- Couple moteur - 310N * m à 2000 tr/min
Mais il y a un « MAIS » important : cet appareil nécessite un entretien minutieux. Vous ne devriez pas économiser sur les lubrifiants et retarder la vidange d'huile. Sinon, le moteur à combustion interne passera d'une unité fiable à la catégorie des résidents des ateliers de réparation automobile. Souvent, les propriétaires eux-mêmes ou avec l'aide de services automobiles installent un filtre à carburant supplémentaire pour protéger le moteur à combustion interne des pannes dues à un carburant de mauvaise qualité.
Toute la voiture a besoin d'amour et de soins. Peu importe en faveur de quel modèle : Mazda Bongo, Mazda Bongo Brawny, Mazda Bongo Frendy, le choix a été une fois fait. Tous les membres de la famille, en particulier ceux produits avant les années 90, ont une faiblesse - ce sont les arches arrière. Avec un traitement intempestif, ils commencent rapidement à se couvrir de foyers de corrosion. Mais si vous suivez attentivement la voiture, le moteur et la carrosserie peuvent durer de nombreuses années. Et la voiture deviendra un assistant fiable dans la vie quotidienne, les travaux de réparation et de construction, ainsi qu'un guide du monde des voyages sur de longues routes et des aventures.
