Moteurs Suzuki G16A, G16B

Le moteur Suzuki G16A a été installé dans un certain nombre de voitures de 1988 à 2005. A fait ses preuves du côté positif. Les automobilistes notent la petite taille, le prix abordable d'un moteur contractuel et sa fiabilité. Dans les pays connus sous divers marquages. Le plus simple est de rechercher "moteur pour Suzuki Vitara".

Le moteur a été installé principalement sur des crossovers à trois portes. Pas dynamique. Parfois, la puissance du moteur n'est pas suffisante pour une conduite rapide. Dans le même temps, les petits SUV équipés de ce moteur sont capables de conquérir le tout-terrain en toute confiance. Les SUV équipés de moteurs à combustion interne G16A ont remporté à plusieurs reprises le prix méta dans les compétitions tout-terrain.

Le moteur G16B est plus populaire. Le moteur à combustion interne à seize soupapes est apparu en 1991. Il a été installé sur le véhicule tout-terrain Escudo, populaire à l'époque, et sur la voiture Suzuki Alto. Le moteur, malgré le petit volume, fait un excellent travail avec le mouvement de la voiture, à la fois sur l'autoroute et en ville. Il a particulièrement bien fonctionné lors de la conduite hors route.

Un fait intéressant est que le G16B est utilisé par les concepteurs d'avions pour créer de petits avions. Le moteur est fiable, tout en pesant relativement peu. De plus, le moteur se prête à la modernisation. En d'autres termes, il est idéal à diverses fins, y compris pour les structures d'avions faites maison.

Spécifications G16A

moteur	Volume, cmXNUMX	Power, hp	Max. puissance, hp (kW) / à tr/min	Max. couple, N/m (kg/m) / à tr/min
G16A	1590	82 – 115	100 (74) / 6000 100 (74) / 6500 107 (79) / 6000 115 (85) / 6000 82 (60) / 5500	129 (13) / 3000 132 (13) / 4000 137 (14) / 4500 144 (15) / 4500 146 (15) / 4500

Spécifications G16B

moteur	Volume, cmXNUMX	Power, hp	Max. puissance, hp (kW) / à tr/min	Max. couple, N/m (kg/m) / à tr/min
G16B	1590	94	94 (69) / 5200	138 (14) / 4000

Le numéro de moteur G16A ou G16B est situé à droite du bloc-cylindres à côté du volant moteur sur une surface plane brillante.

Fiabilité, faiblesses, maintenabilité

Le moteur G16A souffre de pannes de direction assistée. Si elle est négligée, la courroie de distribution peut se casser. Par conséquent, il est nécessaire de surveiller en permanence la tension de la courroie, qui peut se desserrer après une conduite hors route. Il n'est pas rare que les voitures aient une pompe de direction assistée qui fuit. Par conséquent, lors de l'achat d'une voiture, vous devez d'abord faire attention à cet appareil.

La plupart des pièces pour le G16A peuvent être trouvées sur de nombreux marchés automobiles. Il y a des unités séparées qui devront être recherchées pendant plusieurs mois. Je suis heureux qu'il existe de nombreux analogues et unités de fabrication chinoise pour les pièces de rechange des moteurs à combustion interne. Dans le même temps, les pièces de rechange non d'origine fonctionnent assez bien, grâce à la fiabilité globale du moteur lui-même.

Une attention particulière doit être portée au câblage du moteur. Les contacts endommagés et les fils défectueux sont assez courants sur les voitures d'occasion.

De plus, il n'est pas rare que les fusibles tombent en panne, en particulier lorsqu'ils sont utilisés dans des conditions d'humidité élevée. Sur les modèles de pré-style, vous pouvez trouver des générateurs originaux avec une conception peu fiable.

Comme toute autre unité, le G16A nécessite un remplacement rapide des consommables. De plus, le moteur à combustion interne a besoin d'un changement d'huile en temps opportun. Soit dit en passant, le moteur se caractérise par une consommation d'huile élevée. Il faut en tenir compte lors de l'achat d'une voiture.

Le G16B n'a aucun défaut de conception de l'usine. Au moins au cours des années de fonctionnement, aucun inconvénient majeur n'a été identifié. Presque toutes les pannes surviennent en raison d'un entretien intempestif ou d'un mauvais fonctionnement. Par exemple, l'antigel peut commencer à être consommé en grande quantité, ce qui, en cas de panne, se transforme en huile. La cause d'un tel dysfonctionnement est un joint de culasse usé, qui doit être remplacé, ce qui éliminera par la suite les sauts de niveau d'huile.

Le moteur G16B n'a pratiquement peur de rien, sauf peut-être de la surchauffe. Il est possible de surchauffer le moteur si le thermostat ne fonctionne pas. Si le capteur de température ne fonctionne pas correctement, il est nécessaire de vérifier le thermostat. Le remplacement de l'appareil est peu coûteux, mais des réparations intempestives entraîneront des dépenses importantes.

La courroie de distribution ne pose pas de gros problèmes. Lors du remplacement tous les 45 XNUMX kilomètres, une panne est exclue. En pratique, la courroie dure beaucoup plus longtemps. Cependant, cela ne vaut pas le risque de vérifier la fiabilité.

Voitures sur lesquelles des moteurs ont été installés

marque, corps	génération	Années de production	moteur	Power, hp	Volume, l
Break Suzuki Cultus	Le troisième	1996-02	G16A	115	1.6
Suzuki Cultus à hayon	Le troisième	1995-00	G16A	115	1.6
Suzuki Cultus berline	Le troisième	1995-01	G16A	115	1.6
Suzuki Cultus berline	Deuxième	1989-91	G16A	100	1.6
SUV Suzuki Escudo	Deuxième	2000-05	G16A	107	1.6
SUV Suzuki Escudo	Deuxième	1997-00	G16A	107	1.6
SUV Suzuki Escudo	première	1994-97	G16A	100	1.6
SUV Suzuki Escudo	première	1988-94	G16A	82	1.6
Suzuki X-90, SUV	première	1995-98	G16A	100	1.6
Suzuki Grand Vitara, SUV	première	1997-05	G16B	94	1.6

Achat d'un moteur sous contrat

Le moteur G16B est remarquablement fiable, mais il ne dure pas éternellement. Dans certains cas, sa réparation coûte beaucoup plus cher qu'un moteur sous contrat. Les assemblages ICE généralement fonctionnels sont fournis par le Japon, les États-Unis et l'Europe. En même temps, il a un excellent état, contrairement aux unités vendues au démontage. Le coût commence à partir de 28 mille roubles.

Le contrat G16A est installé moins fréquemment, car il est moins abordable en termes de prix. Cela aide si la voiture est aimée et nécessite des réparations importantes du moteur. Les moteurs de haute qualité ont généralement un kilométrage de 50 40 kilomètres. Le coût commence à partir de 50 à XNUMX XNUMX roubles.

Échange de moteur

Le moteur contractuel G16A est assez cher. Par conséquent, l'unité passe souvent à des moteurs à combustion interne similaires. Par exemple, le remplacement a lieu sur TOYOTA 3S-FE. Dans ce cas, le moteur est acheté avec une transmission automatique, un fil incliné, un ordinateur et des accessoires. De plus, le coût d'un tel ensemble est inférieur au coût du contrat G16A.

Lors de l'installation du moteur de Toyota, vous pouvez également laisser la boîte d'origine du G16A. Dans ce cas, vous devrez mettre une pompe à huile, un bagel et une cloche de 3S-FE. De plus, les kits d'embrayage d'une boîte Toyota sont susceptibles d'être remplacés. Les palettes de deux caisses sont soudées et le réservoir d'huile est refait.

Lors de l'installation de l'échappement du 3S-FE, un coude en forme de L est installé, qui est fixé par une soudure. Après que le système de refroidissement et de climatisation soit refait. Les tubes et durites sont pliés et re-sertis, un condenseur d'Escudo et un compresseur de Toyota sont connectés. De nombreuses autres manipulations sont également effectuées, ce qui indique une assez grande complexité du swap de ce moteur.

Quel type d'huile remplir

De l'huile d'une viscosité de 16W5 est versée dans le moteur G40A. En même temps, cette huile convient à une utilisation en toutes saisons. Pendant les mois d'hiver, une huile de viscosité 10W30 est recommandée, et Castrol Magnatec est souvent recommandée par les fabricants. Des recommandations d'huile Mobil 1 Synt-S sont également trouvées. La même huile est versée dans le moteur G16B.