Moteurs Ford Splitport
Teneur
La série de moteurs à essence Ford Split Port a été produite dans l'usine aux États-Unis de 1996 à 2004 et a été installée sur les versions américaines de modèles populaires de la société tels que l'Escort et la Focus. Les moteurs Split Port font partie de la gamme de moteurs aériens CVH, connue depuis 1980.
Conception de moteur Ford Split Port
La gamme CVH de moteurs aériens est produite depuis 1980, mais le premier Split Port est apparu en 1996. Le moteur à combustion interne tire son nom du système d'admission à deux canaux par cylindre, qui permet de réguler l'alimentation en air en fonction des modes de fonctionnement du moteur. Au début, de tels moteurs n'étaient installés que sur l'escorte américaine, et depuis 2000 également sur la Focus.
La conception était assez courante pour les années 80 du siècle dernier: un bloc-cylindres en fonte, une culasse en aluminium à 8 soupapes avec culbuteurs et poussoirs hydrauliques, un entraînement par courroie de distribution. Les chambres de combustion hémisphériques et le même système Split Port sont considérés comme des caractéristiques.
Modifications des moteurs Ford Split Port
Les plus répandus sont trois moteurs de 2.0 litres appartenant à cette gamme :
| F7CE (110 CV / 169 Nm) | Escorte États-Unis Mk3 |
| F8CE (111 CV / 169 Nm) | Escorte États-Unis Mk3 |
| YS4E (111 CV / 169 Nm) | Mise au point Mk1 |
Inconvénients, problèmes et pannes des moteurs à combustion interne Focus 1 Split Port
Le problème moteur le plus connu est la destruction et la perte des sièges de soupapes. Cette panne sur ces moteurs se retrouve partout sur des parcours supérieurs à 100 000 km.
Ces groupes motopropulseurs sont réputés pour leurs fréquentes fuites de lubrifiant et de liquide de refroidissement. Gardez un œil sur leur niveau, car la surchauffe et le démarrage des chemises sur ces moteurs à combustion interne ne sont pas rares.
Entraînement par courroie de distribution et avec une ressource décente, jusqu'à 120 XNUMX km, il sert sans problème. De plus, selon la glorieuse tradition américaine, lorsque la courroie de soupape se casse, il n'y a pas d'oppression ici.
Les propriétaires de Focus avec un tel moteur se plaignent du fonctionnement bruyant de leur groupe moteur et, avec le kilométrage, le moteur à combustion interne tourne de plus en plus fort. Oui, et la consommation de carburant pourrait être moindre.
Le constructeur a indiqué une durée de vie du moteur de 120 000 miles, mais il dure jusqu'à 200 000 miles.
Coût du moteur de port divisé secondaire
| Le coût minimum | 45 roubles 000 |
| Prix moyen au secondaire | 60 roubles 000 |
| Coût maximal | 110 roubles 000 |
| Moteur de contrat à l'étranger | 1000 euro |
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