Moteurs Chevrolet Cobalt
Teneur
Le modèle Chevrolet Cobalt est peu connu de nos automobilistes.
Étant donné que la voiture n'a été produite que pendant quelques années et que la première génération ne nous est pas parvenue du tout. Mais, en même temps, la voiture a ses fans. Regardons les principales caractéristiques du modèle.
Examen du modèle
La Chevrolet Cobalt a été présentée pour la première fois au Salon de l'automobile de Moscou en 2012. La mise en œuvre a commencé en 2013. La production a été interrompue en 2015, mais une voiture complètement similaire, appelée Ravon R4, est produite dans une usine en Ouzbékistan.
Le modèle n'était proposé qu'à l'arrière du T250. Sa principale différence est son grand volume interne. Cela vous permet d'accueillir confortablement le conducteur et les passagers. La Chevrolet Cobalt possède également un coffre impressionnant pour une berline, son volume est de 545 litres, ce qui est presque un record pour cette catégorie.
En général, trois modifications du modèle ont été proposées. Tous ont un moteur, la principale différence réside dans les options supplémentaires. Toujours dans deux versions, une transmission automatique est utilisée. Voici une liste de modifications.
- 5 MT LT ;
- 5 AT LT ;
- 5 À LTZ.
Toutes les versions sont équipées d'un moteur L2C, les différences ne concernent que la boîte de vitesses, ainsi que les garnitures intérieures. Il convient de prêter attention à la transmission automatique, les concurrents n'utilisent pas plus de quatre vitesses, il existe une boîte de vitesses à part entière à 6 vitesses. De plus, la finition maximale présente un certain nombre de caractéristiques, principalement liées à la sécurité. En particulier, un ensemble complet d'airbags est installé en cercle.
Caractéristiques du moteur
Comme déjà mentionné, un seul modèle de moteur a été fourni pour le modèle - L2C. Dans le tableau, vous pouvez découvrir toutes les caractéristiques de cet appareil.
| Cylindrée du moteur, cc | 1485 |
|---|---|
| Couple maximal, N * m (kg * m) à tr/min. | 134 (14) / 4000 |
| Puissance maximale, HP | 106 |
| Puissance maximale, ch. (kW) à tr/min | 106 (78) / 5800 |
| Consommation de carburant, l / 100 km | 6.5 – 7.6 |
| Carburant utilisé | Essence AI-92, AI-95 |
| Type de moteur | En ligne, 4 cylindres |
| Nombre de soupapes par cylindre | 4 |
Associé à une boîte de vitesses de haute qualité, le moteur assure une dynamique de conduite optimale. Il n'y a aucun problème d'accélération ici, la voiture gagne honnêtement les cent premières en 11,7 secondes. Pour une classe de berlines économiques, c'est un très bon indicateur.
Souvent, les conducteurs sont intéressés par l'emplacement du numéro de l'unité motrice. Le fait est que la libération de la voiture a été effectuée après la suppression du marquage obligatoire de l'unité motrice. Par conséquent, le fabricant n'a aucune spécification concernant l'emplacement du numéro. Habituellement, il est gravé sur le bloc-cylindres près du filtre à huile.
Caractéristiques de fonctionnement
En général, ce moteur est assez fiable. Il n'y a pas de difficultés particulières pendant le fonctionnement. La principale exigence est d'effectuer la maintenance en temps opportun, ainsi que d'éviter un fonctionnement fréquent dans des modes exorbitants.
Service
L'entretien de routine est effectué tous les 15 XNUMX kilomètres. L'entretien de base comprend le remplacement de l'huile moteur et du filtre, ainsi que le diagnostic informatique du moteur à combustion interne. Cela maintiendra le moteur dans un état technique optimal. Si des défauts sont détectés lors du diagnostic, des réparations sont effectuées.
En général, le moteur vous permet de minimiser les coûts de maintenance. Tout d'abord, vous n'avez pas besoin de ramasser des consommables pendant une longue période. Au lieu du filtre à huile d'origine, des pièces des modèles suivants peuvent être utilisées :
- Chevrolet Aveo Série III (T300);
- Chevrolet Aveo à hayon III (T300);
- break Chevrolet Cruze (J308);
- Chevrolet Cruze berline (J300);
- Chevrolet Cruze à hayon (J305);
- Chevrolet Malibu berline IV (V300);
- Chevrolet Orlando (J309).
Pour remplacer, il vous faudra un peu moins de 4 litres d'huile, ou plutôt 3,75 litres. Le fabricant recommande d'utiliser le lubrifiant synthétique GM Dexos2 5W-30. Mais, en général, toute huile de viscosité similaire peut être utilisée. En été, vous pouvez faire le plein de semi-synthétiques, surtout si le moteur ne tourne pas à haut régime.
À chaque seconde maintenance, la chaîne de distribution doit être inspectée. Cela permettra une détection précoce de l'usure. Selon la réglementation, la chaîne est remplacée à 90 60 exemplaires. Mais, tout dépend des caractéristiques de fonctionnement, dans certains cas, un tel besoin survient après 70 à XNUMX XNUMX kilomètres.
Il est également recommandé de rincer le système de carburant tous les 30 XNUMX kilomètres. Cela augmentera la fiabilité du moteur.
Défauts typiques
Il vaut la peine de trier les problèmes auxquels un conducteur de Chevrolet Cobalt peut s'attendre. Malgré une fiabilité suffisante, le moteur peut poser des problèmes très désagréables. Analysons les dysfonctionnements les plus courants.
- Fuites à travers les joints. Le moteur a été développé par GM, ils ont toujours eu un problème avec la qualité des joints. En conséquence, les conducteurs observent souvent des fuites de graisse sous le couvercle de soupape ou le carter.
- Le système de carburant est sensible à la qualité de l'essence. Les buses se bouchent rapidement, ce n'est pas en vain que le rinçage est inclus dans la liste des travaux d'entretien réguliers de la voiture.
- Le thermostat tombe souvent en panne. Sa panne est dangereuse pour le moteur. Une surchauffe peut nécessiter des réparations majeures et, dans certains cas, un remplacement complet du moteur.
- Dans certains cas, les capteurs affichent des erreurs sans raison. Un problème similaire est typique pour toutes les Chevrolet.
Mais, en général, le moteur est assez fiable pour une voiture à petit budget. Tous les dysfonctionnements majeurs se produisent généralement lorsque le moteur n'est tout simplement pas surveillé.
Réglage
L'option la plus simple est le réglage des puces. Avec lui, vous pouvez obtenir une augmentation de puissance allant jusqu'à 15 %, tandis que vous pouvez régler presque tous les paramètres selon vos préférences. Ici, il faut garder à l'esprit qu'avant de flasher l'unité de commande, il est impératif de diagnostiquer le moteur, ainsi que d'analyser les paramètres du moteur. Pendant le fonctionnement, le bloc d'alimentation s'use et il est loin d'être toujours en mesure de faire face aux nouveaux réglages.
Si vous souhaitez obtenir une unité plus puissante, vous pouvez presque complètement trier le moteur. Dans ce cas, installez les détails suivants :
- arbres de sport;
- pignons divisés de l'entraînement de synchronisation;
- bielles raccourcies;
- installer des collecteurs d'admission et d'échappement modifiés.
Attention, l'alésage des cylindres n'est pas réalisé, techniquement c'est impossible sur une Chevrolet Cobalt.
En conséquence, il est possible d'augmenter la puissance du moteur à 140-150 ch. Dans le même temps, l'accélération à 100 km / h est réduite d'une seconde. Le coût d'un tel raffinement est tout à fait acceptable, le coût du kit varie généralement de 35 à 45 XNUMX roubles.
ÉCHANGER
L'un des types de réglage que les propriétaires de voitures utilisent souvent est le remplacement du moteur. Naturellement, il existe des options pour un travail similaire sur la Chevrolet Cobalt. Mais, il y a une nuance. Tout d'abord, nous parlons des caractéristiques du modèle, bien qu'il soit réalisé sur une plate-forme commune, il présente un assez grand nombre de différences. De plus, le moteur est assez puissant et certaines des options d'installation possibles disparaissent tout simplement en raison d'une puissance réduite.
L'option la plus simple serait d'utiliser le moteur B15D2. Il est utilisé sur Ravon Gentra et est essentiellement une version modifiée de L2C. L'installation ne donnera pas une grande augmentation de puissance, mais il n'y aura pas de problèmes d'installation. Cela vous fera également économiser beaucoup de carburant.
Plus intéressante, mais difficile, sera l'installation du B207R. Cette unité de puissance est utilisée sur Saab. Il produit 210 ch. Pendant le processus d'installation, vous devrez bricoler un peu, car les fixations standard ne conviennent pas. Vous devrez également remplacer la boîte de vitesses, native de la Chevrolet Cobalt qui ne supportera pas la charge.
Modifications Chevrolet Cobalt
Comme déjà mentionné, trois modifications de la Chevrolet Cobalt ont été produites. En pratique, la version 1.5 MT LT s'est avérée être la plus populaire chez nous. La raison en est le coût minimum de la voiture, pour les consommateurs domestiques, c'est un paramètre important. Dans le même temps, il y a des plaintes concernant le niveau de confort.
Mais, selon les sondages, la meilleure modification était 1.5 AT LT. Cette voiture combine le rapport optimal de prix et des options supplémentaires, mais en même temps, elle quitte pratiquement la catégorie des prix budgétaires. Par conséquent, sur les routes, on peut le voir moins souvent.
