Moteurs Chevrolet Camaro
La Chevrolet Camaro est, sans exagération, la voiture mythique du groupe américain General Motors. La voiture de sport emblématique a conquis le cœur des fans depuis plus d'un demi-siècle.
Jusqu'aux années 90, le leader du segment S n'était connu en Russie que par les films américains, mais après l'effondrement de l'Union soviétique, les automobilistes nationaux ont pu ressentir tous les plaisirs d'un moteur imparable.
contexte historique
La Camaro a été conçue à l'origine comme une voiture pour les jeunes en tant que concurrente directe de la Ford Mustang. Les ingénieurs et designers de General Motors, voyant la demande folle pour une voiture de sport en 1964, ont décidé de sortir une version plus moderne de la voiture de sport. En 1996, une petite série de voitures est sortie de l'usine Chevrolet, qui a dépassé de 2 fois les ventes de Mustang au cours du premier mois.
Les premières Camaro sont devenues le savoir-faire design de l'époque. Une image sportive prononcée, des lignes élégantes, un intérieur déplacé - la Mustang et les autres voitures de sport de l'époque étaient loin derrière. GM a sorti deux versions de la voiture à la fois : un coupé et un cabriolet, occupant une niche dans deux segments peu compétitifs à la fois.
L'histoire de la Camaro compte 6 générations principales et 3 générations restylées. Les années de production de chacun sont indiquées dans le tableau ci-dessous.
| génération | Années de sortie |
|---|---|
| I | 1966-1969 |
| II | 1970-1981 |
| III | 1982-1985 |
| III (restylage) | 1986-1992 |
| IV | 1992-1998 |
| IV (restylage) | 1998-2002 |
| V | 2009-2013 |
| V (restyling) | 2013-2015 |
| VI | 2015-NV. |
Difficile de ne pas remarquer qu'entre la quatrième restylée et la cinquième génération il y avait une différence de 7 ans. En effet, GM a fait une pause en raison de ventes fortement réduites et de la perte quasi totale de la concurrence Mustang (le nombre de voitures vendues était 3 fois inférieur). Comme plus tard admis dans le camp du constructeur automobile, l'erreur était le départ de la principale caractéristique de la Camaro - une longue calandre avec des phares sur les bords. Les tentatives de suivre le chemin d'un concurrent ont échoué, la production a été fermée.
En 2009, General Motors a décidé de faire revivre la Chevrolet Camaro sous une forme "nouvelle ancienne". La calandre caractéristique avec phares est revenue sous une forme plus agressive, les lignes sportives de la carrosserie sont devenues plus prononcées. La voiture a de nouveau fait irruption dans le segment Pony Car, où elle reste toujours en tête.
moteurs
Pendant un demi-siècle d'histoire, le seul détail sur lequel il n'y a pratiquement pas eu de plaintes, ce sont les centrales électriques. General Motors a toujours mis l'accent sur le côté technique des voitures, de sorte que chacun des moteurs mérite l'attention des acheteurs. Vous pouvez vous familiariser avec tous les moteurs Chevrolet Camaro dans le tableau récapitulatif.
| puissance | Couple | pleine vitesse | Consommation moyenne de carburant | |
|---|---|---|---|---|
| XNUMXère génération | ||||
| L6 230-140 | 142 ch | 298 Nm | km 170 / h | 15 l/17,1 l |
| 3,8 MT/AT | ||||
| V8 350-325 | 330 ch | 515 Nm | km 182 / h | 19,4 l/22 l |
| 6,5 MT/AT | ||||
| XNUMXème génération | ||||
| L6 250 10-155 | 155 ch | 319 Nm | km 174 / h | 14,5 l |
| 4,1 MT | ||||
| V8 307 115-200 | 200 ch | 407 Nm | km 188 / h | 17,7 l |
| 5,0 AT | ||||
| V8 396 240-300 | 300 ch | 515 Nm | km 202 / h | 19,4 l |
| 5,7 AT | ||||
| III génération | ||||
| V6 2.5 102-107 | 105 ch | 132 Nm | km 168 / h | 9,6 l/10,1 l |
| 2,5 MT/AT | ||||
| V6 2.8 | 125 ch | 142 Nm | km 176 / h | 11,9 l/12,9 l |
| 2,8 MT/AT | ||||
| V8 5.0 165-175 | 172 ch | 345 Nm | km 200 / h | 15,1 l/16,8 l |
| 5,0 MT/AT | ||||
| III génération (restylage) | ||||
| V6 2.8 | 137 ch | 224 Nm | km 195 / h | 11,2 l/11,6 l |
| 2,8 MT/AT | ||||
| V6 3.1 | 162 ch | 251 Nm | km 190 / h | 11,1 l/11,4 l |
| 3,1 MT/AT | ||||
| V8 5.0 165-175 | 167 ch | 332 Nm | km 206 / h | 11,8 l |
| 5,0 AT | ||||
| V8 5.0 165-175 | 172 ch | 345 Nm | km 209 / h | 14,2 l/14,7 l |
| 5,0 MT/AT | ||||
| V8 5.7 225-245 | 228 ch | 447 Nm | km 239 / h | 17,1 l |
| 5,7 AT | ||||
| V8 5.7 225-245 | 264 ch | 447 Nm | km 251 / h | 17,9 l/18,2 l |
| 5,7 MT/AT | ||||
| Génération IV | ||||
| 3.4L32V6 | 160 ch | 271 Nm | km 204 / h | 10,6 l/11 l |
| 3,4 MT/AT | ||||
| 3.8L36V6 | 200 ch | 305 Nm | km 226 / h | 12,9 l/13,1 l |
| 3,8 MT/AT | ||||
| 5.7 LT1 V8 | 275 ch | 441 Nm | km 256 / h | 15,8 l/16,2 l |
| 5,7 MT/AT | ||||
| 5.7 LT1 V8 | 289 ch | 454 Nm | km 246 / h | 11,8 l/12,1 l |
| 5,7 MT/AT | ||||
| 5.7LS1 V8 | 309 ch | 454 Nm | km 265 / h | 11,8 l/12,1 l |
| 5,7 MT/AT | ||||
| Génération IV (restylage) | ||||
| 3.8L36V6 | 193 ch | 305 Nm | km 201 / h | 11,7 l/12,4 l |
| 3,8 MT/AT | ||||
| 3.8L36V6 | 203 ch | 305 Nm | km 180 / h | 12,6 l/13 l |
| 3,8 MT/AT | ||||
| 5.7LS1 V8 | 310 ch | 472 Nm | km 257 / h | 11,7 l/12 l |
| 5,7 MT/AT | ||||
| 5.7LS1 V8 | 329 ch | 468 Nm | km 257 / h | 12,4 l/13,5 l |
| 5,7 MT/AT | ||||
| Génération V | ||||
| 3.6 LFXV6 | 328 ch | 377 Nm | km 250 / h | 10,7 l/10,9 l |
| 3,6 MT/AT | ||||
| 3.6 LLT V6 | 312 ch | 377 Nm | km 250 / h | 10,2 l/10,5 l |
| 3,6 MT/AT | ||||
| 6.2LS3 V8 | 405 ch | 410 Nm | km 257 / h | 13,7 l/14,1 l |
| 6,2 MT/AT | ||||
| 6.2L99V8 | 426 ch | 420 Nm | km 250 / h | 14,1 l/14,4 l |
| 6,2 MT/AT | ||||
| 6.2 LSAV8 | 589 ch | 755 Nm | km 290 / h | 15,1 l/15,3 l |
| 6,2 MT/AT | ||||
| Génération V (restylage) | ||||
| 7.0ZL1 V8 | 507 ch | 637 Nm | km 273 / h | 14,3 l |
| 7,0 MT | ||||
| Génération VI | ||||
| L4 2.0 | 238 ch | 400 Nm | km 240 / h | 8,2 l |
| 2,0 AT | ||||
| L4 2.0 | 275 ch | 400 Nm | km 250 / h | 9,1 l/9,5 l |
| 2,0 MT/AT | ||||
| V8 3.6 | 335 ch | 385 Nm | km 269 / h | 11,8 l/12 l |
| 3,6 MT/AT | ||||
| V8 6.2 | 455 ch | 617 Nm | km 291 / h | 14,3 l/14,5 l |
| 6,2 MT/AT | ||||
| V8 6.2 | 660 ch | 868 Nm | km 319 / h | 18,1 l/18,9 l |
| 6,2 MT/AT |
Il est impossible de choisir le meilleur moteur parmi la variété répertoriée. Bien sûr, les options modernes fonctionnent mieux que les modèles obsolètes, mais pour les fans de style rétro, une puissance inférieure ne semblera probablement pas un argument de poids dans le choix d'une voiture. Chaque moteur Chevrolet Camaro est élaboré en détail, vous devez donc être guidé uniquement par les préférences individuelles.
Les automobilistes expérimentés ne recommandent pas de ne prendre que la première quatrième génération (y compris les versions restylées). Le fait est que le développement du côté technique pendant les périodes de dépérissement du modèle s'est quelque peu ralenti, car l'entreprise s'est concentrée sur le design. En revanche, les voitures de cette époque sont les plus rentables en termes de rapport qualité-prix, vous pouvez donc ignorer certaines des "subtilités" du moteur à combustion interne.
Lors de l'achat d'une Chevrolet Camaro, les conducteurs se concentrent sur deux aspects : visuel et technique. Le premier paramètre est purement individuel, puisque, comme vous le savez, il n'y a pas de camarades pour le goût et la couleur.
Les automobilistes ne prêtent pas moins d'attention au moteur, car la voiture, en tant que représentante du segment des voitures de sport, est simplement obligée de plaire avec des performances maximales. Heureusement, General Motors offrait le choix le plus riche de centrales électriques, parmi lesquelles il existe une unité pour toute demande.
