Moteurs Chevrolet Blazer
Teneur
Sous le nom de Blazer, Chevrolet a produit plusieurs modèles différents dans leur conception. En 1969, la production du pick-up à deux portes K5 Blazer a commencé. La gamme d'unités motrices se composait de 2 unités dont le volume était de 2.2 et 4.3 litres.
Une caractéristique de cette voiture était l'utilisation d'un kung amovible à l'arrière. Le restylage du modèle a été réalisé en 1991, son nom a été changé en Blazer S10. Puis une version à cinq portes est apparue, dans laquelle un seul type de moteur était installé, dont le volume était de 4,3 litres, avec une capacité de 160 ou 200 ch. En 1994, un modèle est sorti spécifiquement pour le marché sud-américain.
Il a une apparence plus agressive, ainsi qu'une gamme modifiée de centrales électriques. Il contient deux unités à essence, d'un volume de 2.2 et 4.3 litres, ainsi qu'un moteur diesel, dont le volume était de 2.5 litres. La voiture a été produite jusqu'en 2001. Cependant, déjà en 1995, Chevrolet a lancé Tahoe, qui
En 2018, il est prévu de reprendre la production du modèle Blazer en Amérique du Nord. Cette voiture a été entièrement créée à partir de rien. Il sera équipé de toutes les technologies modernes utilisées dans les autres modèles Chevrolet.
En tant qu'unités de puissance, un moteur à essence à quatre cylindres d'un volume de 2.5 litres sera utilisé, ainsi qu'une unité de 3.6 litres à six cylindres disposés en forme de V.
Moteurs Blazer de première génération
Le moteur à combustion interne le plus courant est une unité américaine d'un volume de 4.3 litres. Il fonctionne en conjonction avec une transmission automatique à quatre vitesses. De nombreux propriétaires de cette voiture constatent que cette boîte de vitesses ne fonctionne pas tout à fait correctement : des pannes de courant se produisent périodiquement.
Malgré cela, une voiture avec ce moteur sous le capot accélère à 100 km/h en 10.1 secondes. La vitesse maximale de l'American Blazer est de 180 km/h. Le couple le plus élevé est atteint à 2600 tr/min, et est de 340 Nm. Il utilise également un système d'injection de carburant distribué.
Le moteur brésilien, d'un volume de 2.2 litres, est une unité de puissance fiable et durable. Il convient de noter que les performances de conduite laissent beaucoup à désirer. La puissance n'est que de 113 ch. Cette unité moteur tire bien à bas régime de vilebrequin.
Cependant, lorsqu'il s'agit de conduire à grande vitesse, on a l'impression qu'une voiture qui pèse environ deux tonnes manque clairement de puissance. Le fabricant déclare qu'il est possible d'utiliser à la fois des carburants à essence 95 et 92. Cette voiture est loin d'être économique.
Dans le meilleur des cas, lors de la conduite sur autoroute, la voiture consommera 12 à 14 litres aux 100 km. Dans le cycle combiné avec une conduite silencieuse, la consommation de carburant est de 16 litres. Et si vous vous déplacez en mode dynamique, ce chiffre dépasse complètement la barre des 20 litres aux 100 km. Le moteur de 2.2 litres tourne souvent à sa capacité maximale. Cependant, en raison de sa conception robuste et de sa haute qualité
La centrale diesel d'un volume de 2.5 litres développe une puissance de 95 ch. Ce moteur a été installé assez rarement, et il n'est pas possible de le rencontrer sur nos routes. La quantité de couple est de 220 ch. à 1800 tr/min. Le carburant est injecté directement dans les chambres de combustion. Il était équipé d'un turbocompresseur. Ce moteur n'est pas pointilleux sur la qualité du carburant et fonctionne en conjonction avec une boîte de vitesses manuelle à cinq vitesses ou une transmission automatique à quatre vitesses.
Blazer Nouvelle Génération 2018
La société américaine Chevrolet a officiellement présenté le 22 juin 2018 à Atalanta la nouvelle génération du modèle Blazer. Il est passé d'un énorme SUV à un multisegment de taille moyenne. Ce type de corps est très populaire dans le monde moderne en raison de sa polyvalence. Le nouveau modèle a reçu des versions à traction intégrale et à traction avant.
Dimensions hors tout de la voiture : longueur 492 cm, largeur 192 cm, hauteur 195 cm. L'écart entre les essieux de la voiture est de 286 cm et le dégagement ne dépasse pas 18,2 cm. L'intérieur est réalisé à l'aide de technologies modernes. Chaque élément est élégant et s'intègre harmonieusement dans l'ensemble de l'intérieur de la voiture.
L'équipement de base de la voiture comprend: des airbags frontaux et latéraux, des jantes en alliage de 1 pouce, des phares de croisement et de route au xénon, un centre multimédia avec un écran de 8 pouces, une «climatisation» à deux zones, etc. Les roues de marque peuvent être achetés en options supplémentaires 21 pouces, toit panoramique, volant chauffant, etc.
Moteurs Chevrolet Blazer 2018
Spécialement pour cette voiture, 2 unités motrices ont été développées, fonctionnant en conjonction avec une transmission automatique à 9 vitesses. Ils fonctionnent tous les deux à l'essence et sont équipés d'un système "Start-Stop" pour atteindre des niveaux d'efficacité plus élevés.
- Le moteur à aspiration naturelle de 5 litres, avec le système EcoTec, a une injection directe, un calage à 16 soupapes et un mécanisme de calage variable des soupapes. Sa puissance est de 194 chevaux à 6300 tr/min. Le couple à 4400 tr/min est de 255 Nm.
- Le deuxième bloc d'alimentation a un volume de 3.6 litres. Il a six cylindres disposés en forme de V. Ce moteur est équipé d'un système d'injection directe, de deux déphaseurs sur les courses d'admission et d'échappement, ainsi que d'un mécanisme de distribution de gaz à 24 soupapes. Cette centrale a une capacité de 309 chevaux à 6600 tr/min. Le couple est de 365 Nm à 5000 tr/min.
Dans la version de série, la voiture est équipée d'une traction avant. Dans une transmission à traction intégrale, un embrayage multidisque transfère la puissance à l'essieu arrière du véhicule. Il existe également deux modèles Blazer, RS et Premier, qui seront équipés de la transmission intégrale de GKM.
Ce système utilise deux embrayages : l'un contrôle les systèmes électroniques et transmet le couple à l'essieu arrière de la voiture, et l'autre est responsable du blocage du différentiel de l'essieu arrière.
