Moteurs BMW X5 f15, g05
Teneur
Le BMW X5 est un crossover emblématique qui a commencé sa production au début des années 2000 et continue d'être vendu à ce jour. La gloire de la voiture a été apportée par une apparence agressive, une fiabilité d'assemblage et une capacité de cross-country élevée - des caractéristiques dont la combinaison s'est avérée être un garant de qualité. Presque depuis le lancement de la première génération jusqu'au dernier modèle, la BMW X5 est considérée comme la voiture d'une personne à succès qui a déjà réussi à atteindre le sommet de cette vie.
Quels moteurs ont été installés sur la BMW X5 dans les carrosseries F15 et G05
Les carrosseries F15 et G05 du BMW X5 sont de générations complètement différentes. La différence entre les modèles réside non seulement dans le changement de la solution de conception et de l'équipement du véhicule, mais également dans l'équipement technique. Par exemple, la dernière 4e génération, présentée à l'arrière du G05, a considérablement réduit la gamme de groupes motopropulseurs, tandis que le BMW X5 F15 offrait un choix de plus de 6 versions de moteurs différentes.
La génération précédente de BMW X5 à l'arrière du F15 était équipée des modèles de groupes motopropulseurs suivants :
| Marque du vélo | Capacité de l'unité de puissance, l | Puissance moteur, l s | Type d'unité de puissance | Type de carburant utilisé |
|---|---|---|---|---|
| N20B20 | 2.0 | 245 | Turbocompressé | Essence |
| N57D30 | 3.0 | 218 | Turbocompressé | Moteur diesel |
| N57D30OL | 3.0 | 249 | Turbocompressé | Moteur diesel |
| N57D30HAUT | 3.0 | 313 | Turbocompressé | Moteur diesel |
| N57D30S1 | 3.0 | 381 | Turbocompressé | Moteur diesel |
| N63B44 | 4.4 | 400 – 464 | Turbocompressé | Essence |
| S63B44 | 4.4 | 555 – 575 | Turbocompressé | Essence |
La marque et la puissance du moteur dépendent directement de la configuration de la voiture. Dans le même temps, la tendance « plus le coût de la voiture est élevé, plus le moteur est puissant » se maintient. Les modèles BMW X5 dans la carrosserie F1 avec les moteurs N63B44 et S63B44 n'ont été installés que dans des configurations de véhicule limitées. Le coût du X5 avec un moteur de 400 à 500 chevaux de l'usine atteignait pratiquement le double du prix des versions ordinaires "avant taxes".
La dernière génération du BMW X5 à l'arrière du G05 se caractérise par l'installation des moteurs suivants :
| Marque du vélo | Capacité de l'unité de puissance, l | Puissance moteur, l s | Type d'unité de puissance | Type de carburant utilisé |
|---|---|---|---|---|
| B58B30M0 | 3.0 | 286 – 400 | Turbocompressé | Essence |
| N57D30 | 3.0 | 218 | Turbocompressé | Moteur diesel |
| B57D30C | 3.0 | 326 – 400 | Double turbo boost | Moteur diesel |
| N63B44 | 4.4 | 400 – 464 | Turbocompressé | Essence |
La plupart des moteurs diesel de la BMW X5 à l'arrière de la F15 ont été abandonnés en raison de leur non-rentabilité, ne laissant que le modèle N57D30. Au lieu des moteurs retirés, un B57D30C amélioré est apparu en production, où un double turbo a été installé, ce qui permet de presser presque le double de la puissance d'un progéniteur à turbine unique hors de l'unité de puissance.
Parmi les moteurs à essence, seul le N63B44 est resté avec un potentiel de puissance de 400 à 463 chevaux. Le constructeur a également ajouté un modèle B3B58M30 de 0 litres avec un peu moins de puissance que le N63B44, mais des économies de carburant importantes.
C'est intéressant! La principale caractéristique de la BMW X5 est l'absence de transmission manuelle. Dans les deux générations, tous les moteurs sont équipés d'une transmission automatique, où le module Tiptronic est en outre introduit dans des niveaux de finition plus «gras». C'est la combinaison de moteurs à grande marge de puissance et d'une transmission douce qui a permis à la BMW X5 d'avoir une si longue durée de vie.
Quel moteur est la meilleure voiture à acheter
La dernière génération de BMW X5 à l'arrière du G05 peut être emportée en toute sécurité avec n'importe quelle unité. La société de fabrication a pris en compte toutes les erreurs de la 3e génération, à la suite desquelles les moteurs infructueux ont été retirés de la chaîne de montage. La seule chose à noter est le coût de l'entretien, qui est proportionnel au potentiel de puissance du véhicule. Les modèles d'une capacité de 400 à 500 chevaux sont très pointilleux sur le carburant de mauvaise qualité et l'entretien intempestif, et peuvent donc rapidement tomber en panne. Presque toutes les BMW X5 peuvent être "conduites" au point de nécessiter une révision majeure sur 50 à 100 000 km, sous réserve d'un style de fonctionnement agressif.
Dans le même temps, avant d'acheter une BMW X5 sur le marché secondaire, quelles que soient la configuration et l'année de fabrication, il est nécessaire de prendre en compte la nature du fonctionnement de la voiture. Dans la plupart des cas, le X5 a été acquis strictement pour le statut et a souvent été utilisé à des "fins démonstratives". En pratique, une BMW X5 d'occasion avec un moteur sous tension est assez difficile à trouver, malgré la durabilité des moteurs eux-mêmes.
Il est fortement déconseillé d'envisager l'achat de moteurs d'occasion d'une capacité de 350 à 550 chevaux avec une course d'environ "des centaines" de kilométrage. Surtout si le moteur est à essence ou a un double turbo boost. Dans d'autres cas, avant d'acheter, il est impératif de conduire la voiture pour un diagnostic et de procéder à une inspection complète de la boîte de vitesses et du moteur lui-même - si le propriétaire précédent n'a pas épuisé la voiture, les chances que le moteur vive jusqu'à 600 -700 000 km sont très élevés.
