Moteurs BMW série 6
Teneur
La sixième série de BMW est, dans la compréhension des automobilistes, un coupé de classe affaires. Cette ligne débute en 1975. Si nous parlons des vrais concurrents de ces BMW, nous pouvons peut-être appeler la Jaguar XK ou la Lexus SC430. Tout le temps, le "six" bavarois est sorti en trois variantes de corps:
- coupé classique à deux portes;
- coupé à quatre portes;
- cabriolet deux portes.
La voiture est strictement à propulsion arrière. Il existe des versions avec transmission automatique et "mécanique". On peut dire que toutes les générations de la sixième série BMW sont des voitures très sportives, rapides, audacieuses et diaboliques. Ils ne deviendront jamais massifs sur les routes, mais ils auront toujours leurs admirateurs qui ne les échangeront jamais contre autre chose.
E24
Tout a commencé avec elle. Il s'agit de la première génération de la voiture, elle a été produite de 1975 à 1987. La voiture était équipée de puissants moteurs à essence pour l'époque. Sous le capot, elle pourrait avoir un moteur M2,8B30LE de 28 litres (184 ch), un M30B30 de trois litres (185 "chevaux"). De plus, il y avait des moteurs particulièrement puissants - ce sont le M30B33LE avec un volume de 3,2 litres (197 ou 200 chevaux, selon les réglages), le M3,4B30M de 35 litres (185 ou 218 "juments" avec différentes modifications de moteur) et le M30B35 (3,5 litres et 218 "chevaux"). Mais le moteur à combustion interne haut de gamme de ces machines était le M88 / 3, avec 3,5 litres de volume, il pouvait produire une solide puissance de 286 chevaux.
Restylage E24
Le "six" mis à jour de la première génération a duré de 1987 à 1989. Pour cette voiture, le constructeur a considérablement réduit la gamme de groupes motopropulseurs, sous le capot, il pourrait en avoir un à essence M30B35, mentionné ci-dessus, mais avec des réglages différents, il pourrait désormais développer 211 ou 220 chevaux.
E63
Entre la première et la deuxième génération, la rupture s'est avérée importante, la BMW Série 6 de deuxième génération est sortie de la chaîne de montage en 2003 et a été vendue jusqu'en 2007. C'était un modèle très moderne pour ces années. Sous le capot, elle pourrait avoir l'un des trois ICE à essence :
- N52B30 de trois litres (258 ch);
- 4,4 litres N62B44 (333 "chevaux");
- 4,7 litres N62B48 (367 chevaux).
Le constructeur a montré le caractère puissant de la sixième série et depuis lors, la philosophie n'a pas changé.
Restylage E63
La mise à jour a légèrement modifié la voiture et réduit le choix des groupes motopropulseurs et des unités à deux. Le premier est le N3B53 de 30 litres (en fait, il s'agit d'une modification du moteur N52B30 précédemment installé), qui produit 272 chevaux, et le second est le N62B48 avec le pré-style E63. La machine de cette génération a existé jusqu'en 2010.
E64
À la mode et élégant, même à notre époque, il est pertinent, il a été produit entre 2004 et 2007. Les différences entre cette voiture et son compatriote E63 ne se situent qu'à l'arrière (cette option est un cabriolet). Les unités motrices de cette voiture étaient proposées exactement de la même manière.
Restylage E64
Cette génération de la voiture était disponible de 2007 à 2010. C'est le même restyling BMW E63, mais seulement à l'arrière d'un cabriolet, les moteurs pour cela ont également migré à partir de là, nous ne nous répéterons pas, en les nommant.
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F13
Il s'agit de la BMW de troisième génération de la sixième série, les automobilistes pouvaient l'acheter dans les showrooms du constructeur de 2011 à 2015. Une belle voiture, correspondant au look prestigieux des modèles bavarois de l'époque. La gamme de moteurs de cette génération de voitures se composait de trois moteurs à combustion interne :
- Essence 3 litres N55B30 (320 chevaux);
- 4,4 litres d'essence N63B44 (407 "chevaux");
- Diesel 3 litres N57D30 (313 ch).
Sur cette génération, un "diesel" a été installé pour la première fois sur la sixième BMW.
F13 restyling
Le modèle a été mis à jour en 2015, il a été vendu jusqu'en 2018. Les changements n'étaient pas significatifs, mais ils sont perceptibles. Les moteurs de cette voiture ont migré de la version de pré-style, le seul changement dans la gamme ICE est une augmentation de la puissance du N63B44 à 450 chevaux.
F12
Il s'agit d'un frère du F13 que nous venons de revoir, la différence avec celui-ci ne réside que dans les performances de la carrosserie, cette voiture est un cabriolet. Sous le capot, cette voiture peut avoir le N57D30 ou N63B44 déjà mentionné, ainsi que sa propre essence N55HP (4,4 litres et 320 chevaux). "Diesel" a décidé de ne pas mettre la version à toit pliant.
F12 restyling
La voiture correspond au style du restylage F13, mais seulement elle n'est pas dans la carrosserie du coupé, mais dans la carrosserie du cabriolet. Seuls deux moteurs étaient proposés ici : les essences N55B30 et N63B44 déjà connues de nous. Il semble que le moteur N55HP proposé sur le modèle de pré-style n'était pas très demandé par les acheteurs et a été supprimé.
F06
Il s'agit de la troisième génération de la sixième série BMW à quatre portes, qui a existé sur le marché de 2012 à 2015. Ils y ont mis exactement les mêmes moteurs que sur le F13 à deux portes. Il faut admettre qu'il est très inhabituel de voir une BMW 6 non pas à l'arrière d'un cabriolet ou d'un coupé à deux portes, mais à en juger par les ventes, cette option a également sa place.
F06 restyling
Il s'agit d'une mise à jour de la sixième série BMW inhabituelle à quatre portes. Il a été conçu dans le style corporatif de l'époque et ses moteurs ont complètement copié la ligne du F13 restylé. Cette machine était disponible de 2015 à 2018.
Caractéristiques techniques des moteurs BMW Série 6
| Marquage ICE | Type de carburant | Volume de travail (en litres) | Puissance moteur (en ch) |
|---|---|---|---|
| M30B28LE | Essence | 2,8 | 184 |
| M30B30 | Essence | 3,0 | 185 |
| M30B33LE | Essence | 3,2 | 197/200 |
| M30B35M | Essence | 3,4 | 185 / 211 / 218 / 220 |
| M30B35 | Essence | 3,5 | 218 |
| M88 / 3 | Essence | 3,5 | 286 |
| N52B30 | Essence | 3,0 | 258 |
| N62B44 | Essence | 4,4 | 333 |
| N62B48 | Essence | 4,7 | 367 |
| N53B30 | Essence | 3,0 | 272 |
| N55B30 | Essence | 3,0 | 320 |
| N63B44 | Essence | 4,4 | 407/450 |
| N57D30 | Moteur diesel | 3,0 | 313 |
| N55HP | Essence | 4,4 | 320 |
La prévalence et la fiabilité des moteurs BMW 6
De manière générale, il faut admettre que cette voiture est très rare sur les routes de Russie. Ce n'est pas tout à fait pratique et très cher, généralement les gens riches l'achètent en deuxième ou en troisième dans la famille, nous pouvons donc parler de la prévalence des moteurs relativement.
Nous rejetons immédiatement la première génération des «six» bavarois, car il n'y en a que quelques-uns non seulement en Russie, mais dans le monde entier. Et puis tout est à peu près stable, puisque tous les moteurs des générations suivantes se retrouvent souvent sur d'autres gammes BMW. L'ICE le plus rare de tous est peut-être le N55HP.
